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2016年北京車展，樂視汽車展臺 視覺中國圖
[ 明年1月3日，樂視戰(zhàn)略伙伴FF量產(chǎn)車將進行全球首發(fā)，投資者會為賈躍亭買單嗎？ ]
和董小姐一樣，樂視控股CEO賈躍亭從未動搖過造車夢。
12月28日，在浙江德清莫干山腳下，樂視控股宣布樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園正式破土動工，似乎是在用行動給投資者打了一劑強心針。
4個月前，當樂視控股宣布將投資近200億元在浙江德清莫干山國家經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設LeSEE生態(tài)汽車超級工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)時，外界一片轟動，此番標志著國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車開始量產(chǎn)的舉動被看作樂視汽車里程碑式的事件，只不過彼時的樂視還未經(jīng)歷資金鏈緊張、拖欠供應商款項、停工、“龐氏騙局”等風波。如今，風波猶存，但賈躍亭毅然選擇在拿到地塊后開工。
首期投資110億
第一財經(jīng)記者在現(xiàn)場看到，樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園背靠山畔，這里還是一片坑坑洼洼的土地。不遠處，四五輛吊車正在作業(yè)，還有穿著黃色衣服的工人，他們已經(jīng)做好了破土動工的準備，按照一般建設汽車工廠的周期來說，樂視產(chǎn)業(yè)園區(qū)一期工程有望在2018年投產(chǎn)。“當前的主要任務就是平整土地。”幾名工人對記者表示。
“我們將為工人配備可穿戴設備，輔助工人來減輕他們的工作強度。”樂視副董事長劉弘說，通過生產(chǎn)各環(huán)節(jié)高度信息化管理，以及GPS，手機App，視覺引導和二維碼識別，智能可穿戴等技術來提高生產(chǎn)效率。“力爭在生產(chǎn)工作期間，90%由機器人把大部分活干完。”
樂視汽車總裁兼COO張海亮的介紹，樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園將分為汽車智能生產(chǎn)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)配套以及體驗園區(qū)等部分，規(guī)劃面積4300畝。產(chǎn)業(yè)園一期項目擬投資110億元，面積將超過2000畝。一期、二期建成后將實現(xiàn)40萬的總產(chǎn)能。“樂視將在這里生產(chǎn)LeSEE品牌電動車，通過整合全球優(yōu)勢資源來進行自主研發(fā)設計，將樂視汽車豪華車的本土制造實現(xiàn)落地。”
園區(qū)建成后將整合沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，并將動力總成車間整合于其中。與之相鄰的零部件園區(qū)也在開始籌建中，這會提高樂視汽車的生產(chǎn)物流效益。“未來訂車客戶可以通過大屏看到車輛生產(chǎn)過程，通過VR選擇專屬配置，形成專屬訂單。”張海亮表示，將建成中國首個D級車工廠、中國首個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)超級汽車工廠，還是中國首個以UP2U為理念，用戶全流程參與的開放式超級汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
不過，樂視汽車在很多投資者看來是一項“抽血”業(yè)務。
“目前來看，樂視汽車是可以說但不可以做的事情。如果未來三到五年，其他板塊發(fā)展良好，樂視汽車是可以做的。”樂視網(wǎng)第二大股東曾強曾在接受媒體采訪時說。但汽車生態(tài)似乎早已成了賈躍亭的信仰，被排在了首位。
“如果站在現(xiàn)在看未來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭；但站在未來看未來，樂視是全世界最適合，也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的企業(yè)。”賈躍亭在2016年中國企業(yè)家領袖峰會上說，他眼中的汽車核心系統(tǒng)由計算系統(tǒng)、駕駛和AI、互聯(lián)網(wǎng)以及電動四大技術構成。而顛覆傳統(tǒng)汽車要從底層技術開始全面布局，其領域包括電池、電機、電控、車車互聯(lián)及車內(nèi)交互在內(nèi)的人工智能與無人駕駛系統(tǒng)、電動汽車網(wǎng)絡通信解決方案、車聯(lián)網(wǎng)技術和應用系統(tǒng)等。 共2頁 [1] [2] 下一頁 樂視商城趙一成：生態(tài)電商引爆大數(shù)據(jù)將引發(fā)產(chǎn)業(yè)革命 樂視體育再補新英部分欠款 英超直播權限延至1月3日 2016手機行業(yè)格局巨變：樂視手機高調(diào)進入第一陣營最亮眼 樂視體育英超停播危機暫解 尾款并未完全支付 明年樂視網(wǎng)價值如何？ 2016樂視十大資本事件或揭示成長主線 搜索更多: 樂視 |
