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上汽、奧迪宣布合作之后，一汽-大眾奧迪方面的經(jīng)銷商坐不住了。
11月21日下午，以廣匯、中升、新元素為代表的近30家一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商集團在佛山保利洲際大酒店集體“逼宮”奧迪，希望其就奧迪與上汽合作損害一汽奧迪經(jīng)銷商利益一事，給予經(jīng)銷商一些“說法”。有外媒報道稱，經(jīng)銷商要求奧迪方面就此事件給予巨額補貼，否則將從12月1日開始，停止從廠方提車。
上述參與談判的經(jīng)銷商集團在奧迪的銷售體系中舉足輕重，30家經(jīng)銷商旗下的4S店銷售網(wǎng)點甚至占據(jù)全國經(jīng)銷商的60%。第一財經(jīng)記者試圖向一汽-大眾奧迪方面求證這一數(shù)字的精準(zhǔn)性，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。
消息人士稱，此次經(jīng)銷商與奧迪方面的談判進展并不順利，現(xiàn)場一度“劍拔弩張”，參與談判的一汽-大眾奧迪高層包括負責(zé)市場和銷售的董事馮德睿（DietmarVoggenreiter）、奧迪中國總經(jīng)理魏永新（JoachimWedler）以及一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明（Michael-JuliusRenz）等。
奧迪經(jīng)銷商的“憤怒”合情合理。從本月初消息傳出到上汽集團與奧迪對外發(fā)布合作消息，時間不足半個月，部分經(jīng)銷商表示絲毫不知情。同時，在市場層面，近兩年來，奧迪在華不僅銷量疲軟，利潤也大幅下降，一些經(jīng)銷商售前都處于虧損狀態(tài)，正因如此，經(jīng)銷商一致認為上汽大眾與奧迪的合作將置一汽奧迪經(jīng)銷商于“生死存亡”的關(guān)頭。
在上汽與奧迪簽署合作框架協(xié)議的前一天，CADA（中國汽車流通協(xié)會）奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會（籌）戰(zhàn)略投資人座談會在珠海召開，消息稱經(jīng)銷商們已經(jīng)在“密謀”對策。
當(dāng)上汽奧迪簽署框架協(xié)議的照片公開后，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會（籌）就發(fā)出了“關(guān)于奧迪與上汽大眾合資可能損害奧迪經(jīng)銷商權(quán)益的問詢函”。問詢函稱，在目前豪華車市場競爭激烈，競爭對手增長迅速而奧迪增長乏力的大背景下，經(jīng)銷商普遍陷入虧損狀態(tài)，部分經(jīng)銷商的庫存周期長達2個月之久。在此背景下，如果奧迪成立新的銷售公司，必然會對現(xiàn)有經(jīng)銷商利益造成損害�；诖�，上述問詢函提出三個質(zhì)問：一是奧迪是否計劃與上汽大眾成立合資銷售公司？二是新的銷售公司的銷售渠道如何建立？三是如何平衡一汽奧迪經(jīng)銷商和上汽奧迪經(jīng)銷商的權(quán)益？
11月15日，一汽奧迪全國經(jīng)銷商大會在上海舉行，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會籌委會秘書長宋濤代表經(jīng)銷商向任思明遞交了經(jīng)銷商聯(lián)名蓋章問詢函，并希望奧迪方面能夠在指定期限內(nèi)回復(fù)聯(lián)會和經(jīng)銷商關(guān)切的問題。
雖然經(jīng)銷商方面反應(yīng)激烈，但大眾中國和奧迪方面似乎并未引起足夠重視。大眾中國CEO海茲曼在今年的廣州車展上對外表示，奧迪和上汽的合作對一汽-大眾奧迪方面沒有任何影響。
經(jīng)銷商的“逼宮”讓奧迪與上汽之間的合作陷入尷尬。山東一家參與談判的經(jīng)銷商人士告訴第一財經(jīng)記者，奧迪和上汽集團的合作可能作廢。具體奧迪下一步動向尚不清楚，但該經(jīng)銷商表示：“由于我們反對奧迪和上汽合作這件事，所以奧迪應(yīng)該不會再和上汽合作了。”
針對上述消息，一位上汽集團內(nèi)部人士表示，目前除了合作公告之外，并無進一步消息可透露。
上海一家奧迪經(jīng)銷商人士認為，雖然經(jīng)銷商反對聲音高漲，但上汽奧迪之間的合作應(yīng)該依然會推進，經(jīng)銷商與奧迪方的博弈，最終的平息方案可能是奧迪給予經(jīng)銷商補貼或者是更大的商務(wù)政策支持。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍對第一財經(jīng)記者表示，中國汽車流通協(xié)會高度關(guān)注奧迪與上汽合作可能對奧迪經(jīng)銷商帶來的不利影響，呼吁奧迪與經(jīng)銷商展開富有成效的對話，通過對話解決雙方的分歧，達成共贏。（一財網(wǎng)）
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