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全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，東風(fēng)本田CR-V所處的緊湊型SUV市場(chǎng)，通常促銷幅度為8%，而該車型高達(dá)近15%的優(yōu)惠幅度，使之能夠在SUV市場(chǎng)獲得更大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但上述東風(fēng)本田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，大幅優(yōu)惠已使東風(fēng)本田CR-V無利潤(rùn)可言。
事實(shí)上，在東風(fēng)本田SUV車型降價(jià)促銷的同時(shí)，在轎車上，除加價(jià)的新思域和剛上市的競(jìng)?cè)鹜�，曾�?jīng)作為銷量支撐的東風(fēng)本田哥瑞，也處在有價(jià)無市的境地。此前，有消息稱，由于哥瑞銷量下滑嚴(yán)重，東風(fēng)本田曾遭遇經(jīng)銷商消極提車、賠錢賣車的情況。目前該車型在經(jīng)銷商處已無展車，并需要預(yù)定。銷售人員表示，經(jīng)銷商已基本放棄對(duì)該車型的宣傳和推薦。
產(chǎn)能不足成隱患
值得關(guān)注的是，今年前10個(gè)月，東風(fēng)本田累計(jì)銷量為45.9萬輛，同比增長(zhǎng)47.5%。陳斌波曾表示：“我們將年度銷量目標(biāo)提升至56萬輛。”
實(shí)際上，這已不是東風(fēng)本田在年內(nèi)首次提升銷量目標(biāo)。今年初，東風(fēng)本田公布了45萬輛的年銷量目標(biāo)，并在年中將目標(biāo)上調(diào)至50萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，目前東風(fēng)本田的銷量目標(biāo)完成率為82%。產(chǎn)能已經(jīng)成為擺在東風(fēng)本田面前的一大難題。
目前東風(fēng)本田在武漢建有兩座工廠，合計(jì)產(chǎn)能為48萬輛，月均產(chǎn)能為4萬輛。按照東風(fēng)本田月均銷量超過5萬輛，才能完成今年銷量目標(biāo)計(jì)算，產(chǎn)能明顯不足。陳斌波曾表示：“目前的生產(chǎn)線都是雙班，產(chǎn)能利用率按照120%在進(jìn)行，但該產(chǎn)能利用率已達(dá)到工廠的極限，再提升可能會(huì)導(dǎo)致問題的出現(xiàn)。”據(jù)了解，由于此前東風(fēng)本田銷量低迷，建立第三工廠的計(jì)劃曾被擱置。而隨著銷量的提升，有消息稱，該工廠將于年內(nèi)動(dòng)工，2019年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。屆時(shí)產(chǎn)能將提升20%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來新工廠的投產(chǎn)，在助力東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)更高銷量目標(biāo)的同時(shí)，能夠緩解旗下車型“搶”產(chǎn)能的現(xiàn)象，但對(duì)于車型布局來說，新思域并不足以成為東風(fēng)本田惟一的救命稻草，如何擺脫旗下SUV車型略顯疲態(tài)的現(xiàn)狀，才是亟待解決的問題之一。
北京商報(bào)記者 劉洋 共2頁 上一頁 [1] [2] 思域的死離不開東風(fēng)本田的作 銷量大幅下滑令人堪憂 東風(fēng)本田新思域加價(jià)銷售受詬病 此前因定位失策丟市場(chǎng) 東風(fēng)本田CR-V防盜系統(tǒng)不防盜成最容易被盜車型 東風(fēng)本田CR-V頻頻被盜 疑防盜系統(tǒng)形同虛設(shè) 思域發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮難解 欲求真相東風(fēng)本田無說法 搜索更多: 東風(fēng)本田 |
