比亞迪對(duì)外確認(rèn)，已經(jīng)接到上海有關(guān)部門的通知，比亞迪新能源汽車在滬補(bǔ)貼將減半，并將成為受補(bǔ)貼“按量退坡”影響的首家新能源汽車企業(yè)
資料圖。
依照相關(guān)規(guī)定，新能源車銷量逾4萬輛時(shí)，上海的補(bǔ)助款減半。此舉對(duì)比亞迪可說是悲喜參半，喜的是沖出高量，悲的是補(bǔ)助被腰斬。要是補(bǔ)助砍半后，再加上同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪電動(dòng)車在上海將寸步難行，銷量減速幾成定局
近日，比亞迪對(duì)外確認(rèn)，已經(jīng)接到上海有關(guān)部門的通知，比亞迪新能源汽車在滬補(bǔ)貼將減半，并將成為受補(bǔ)貼“按量退坡”影響的首家新能源汽車企業(yè)。
據(jù)悉，在今年4月出臺(tái)的《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（2016-2017年）》中規(guī)定，除燃料電池汽車外，上海市（新能源汽車）補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照累計(jì)銷量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，單一新能源汽車生產(chǎn)廠商在上海市累計(jì)銷售新能源乘用車達(dá)到并超過4萬輛的，上海市地方補(bǔ)貼減半。超過6萬輛的，地方補(bǔ)貼將被取消。
據(jù)上海市新能源汽車推進(jìn)辦負(fù)責(zé)人劉建華透露，2014年以來，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計(jì)銷量距離4萬輛僅一步之遙。
這也意味著，比亞迪在上海地區(qū)銷售新能源汽車獲得的補(bǔ)貼只剩下5000元，較之前每輛獲得一萬元的補(bǔ)貼，被攔腰斬了一半。
“今年以來，上海市對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策作了調(diào)整，同時(shí)隨著國(guó)家和地方的補(bǔ)貼減少，比亞迪新能源汽車獲得的補(bǔ)貼大幅減少。”中投顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究員李宇恒在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。
李宇恒指出，這就給同為插電式混合動(dòng)力車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽榮威e550、e950創(chuàng)造了絕佳的市場(chǎng)空間。這也讓很多新能源車，特別是插電式混合動(dòng)力車的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向上汽榮威。
在滬銷量下滑態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)
其實(shí)，去年比亞迪新能源汽車在滬的銷量屬于一家獨(dú)大的情況。
深圳中為智研咨詢有限公司研究員劉燦對(duì)法治周末記者表示，2015年比亞迪新能源車銷量61722輛超特斯拉，成全球冠軍，足跡已涉及6大洲、43個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過190個(gè)城市。
根據(jù)中研普華研究員丘成超對(duì)法治周末記者的介紹，2015年，隨著新的電池產(chǎn)能的投放，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2015年比亞迪在上海銷售的新能源車達(dá)到2.2萬輛，占全國(guó)比例37.9%。
“2015年全年，比亞迪‘秦’、‘唐’在上海的銷量達(dá)到了2.2萬輛。”劉燦說。
而據(jù)劉燦提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，比亞迪秦的銷量為9404輛，較2015年的16477臺(tái)下降了43%。另一款新能源車型“秦”EV也只賣出1725輛。
但是，公開數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年比亞迪“唐”全國(guó)銷售1.9萬輛，同比增長(zhǎng)4544%，全國(guó)第一。
值得注意的是，相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2016年上半年比亞迪在上海銷量?jī)H為4000輛左右，僅為去年全年銷量的18%。2016年初以來，比亞迪銷量出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)占有率也被上汽榮威旗下的車型取代。
據(jù)李宇恒了解，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有上汽榮威e550、北汽、長(zhǎng)安、廣汽等新能源車型。目前上海市混合動(dòng)力轎車銷量排名前三的分別是上汽榮威e550、比亞迪以及廣汽G5。
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