但是寶馬在向上挑戰(zhàn)的道路上遇到了強(qiáng)大的阻力，寶馬煞費(fèi)苦心推出的新7系盡管在科技、豪華度等方面都被業(yè)界所稱道，但是在面對(duì)其目標(biāo)客戶群體時(shí)，特別是D級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的潛在用戶群體上，寶馬新7系的表現(xiàn)就和其前輩一樣，難以動(dòng)搖奔馳S級(jí)的地位。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寶馬7系在全球范圍內(nèi)的銷量與奔馳S級(jí)是存在倍數(shù)級(jí)的差距。
2013年最先換代的奔馳S級(jí)銷量在全球取得了領(lǐng)先，以2015年為例，奔馳S級(jí)的全球銷量為12.5輛，而寶馬7系的銷量只有36364輛。在今年前5個(gè)月，奔馳S級(jí)共售出36913輛，全新7系全球銷量?jī)H為4539輛。
寶馬新7系始終難以趕超S級(jí)的地位，奔馳全新一代E級(jí)的推出，令走量的寶馬5系感受到了前所未有的壓力，此前還能保持姿態(tài)的寶馬，只能選擇拖延對(duì)手節(jié)奏的方式來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間。
對(duì)于可能引起寶馬車友會(huì)的“攻擊”的原因，北京奔馳內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者私下表示，此前新E級(jí)的那次微信推廣出自經(jīng)銷商之手，北京奔馳官方并未如此高調(diào)進(jìn)行過(guò)宣傳。而對(duì)于此次寶馬車友會(huì)選擇的手法，該內(nèi)部人士表示：“雖然我們也很好奇是來(lái)自哪里，但是最終還是會(huì)靠銷量來(lái)說(shuō)話。今年1-8月，梅賽德斯-奔馳的總銷量超過(guò)29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%， 面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)，我們?nèi)孕栊顒?shì)趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”
新能源增長(zhǎng)點(diǎn)
目前對(duì)于寶馬幾乎是最不利的階段，無(wú)論是奔馳上市的一批全新國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了對(duì)寶馬X1的圍剿，還是新E級(jí)即將對(duì)5系產(chǎn)生的沖擊，都令寶馬在華感到了前所未有的壓力，而即將上市奧迪全新一代A4L也將是對(duì)處于產(chǎn)品周期末尾的寶馬3系予以打擊。
寶馬蟬聯(lián)多年的全球豪華車銷量冠軍寶座，今年很有可能會(huì)拱手讓給奔馳。事實(shí)上，上半年的冠軍已經(jīng)屬于奔馳，而在中國(guó)這一最大單一市場(chǎng)，寶馬第二名的位置也是岌岌可危。
相比奔馳、奧迪搶占市場(chǎng)的大動(dòng)作，寶馬在下半年則比較平靜，除寶馬5系改款車型外，并無(wú)其他能走量的車型推出計(jì)劃�；仡櫞饲鞍哺裨谌蔚娜陼r(shí)間，雖然理順了不少頑疾，但是并未給出新的指導(dǎo)方案，在史登科時(shí)代開啟的快速本土化進(jìn)程，如今看來(lái)似乎有些過(guò)于怠慢。面對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目陷入的困境，寶馬給出的答案是，試圖在新能源領(lǐng)域找尋出路。
在最近的成都車展之上，寶馬集團(tuán)公開亮相的產(chǎn)品皆為新能源產(chǎn)品，如寶馬i品牌的i3升級(jí)版以及740le等，寶馬官方資料顯示，今年上半年，BMW i為主的新能源車型的全球銷量達(dá)23675輛，同比增長(zhǎng)87%，其中80%的BMW i3車主為首次選擇寶馬品牌。寶馬官方認(rèn)為，“新能源汽車正成為寶馬集團(tuán)日益重要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)”。
但回顧寶馬i品牌的發(fā)展，其2011年2月發(fā)布推出至今已有5年半的時(shí)間，其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)銷售，半年的表現(xiàn)也只有2.36萬(wàn)輛，其對(duì)于寶馬集團(tuán)的銷量和利潤(rùn)貢獻(xiàn)都是有限的。雖然新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)獲得了各界的認(rèn)同，但是這并不是i品牌能夠獲得成功的必然前提。
而汽車行業(yè)對(duì)于一款產(chǎn)品、一個(gè)品牌的打造，投入都是數(shù)以億計(jì)的水準(zhǔn)，加上國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的降溫，消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的接受程度雖然大幅提升，但是要購(gòu)買還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，因此i品牌還需長(zhǎng)期持續(xù)投入打造。
有分析人士指出，寶馬集團(tuán)是在豪賭其未來(lái)，在現(xiàn)有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域正逐漸被新能源、自動(dòng)駕駛所沖擊的時(shí)刻，寶馬選擇重金打造i品牌也是無(wú)奈之舉。
時(shí)代周報(bào)記者倪佳發(fā)自廣州
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