曾志凌明確表示，從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，英朗和威朗可以承擔(dān)此重任。
易觀汽車(chē)研究中心分析師趙香也認(rèn)為，英朗和威朗是別克2015年3月和6月相繼推出的新的車(chē)型。從價(jià)位上來(lái)看，英朗更為接近凱越定位的客戶(hù)群體，未來(lái)英朗車(chē)型將會(huì)逐步將凱越的用戶(hù)群體接手過(guò)來(lái)。而威朗系列也是加入了更多車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的一些元素在里面，能夠更好地適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，所以凱越系列停產(chǎn)后，別克英朗和威朗車(chē)型的確將要承擔(dān)更多的使命。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年上半年全新英朗（含XT/GT）交出了銷(xiāo)量16.82萬(wàn)輛的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了54.3%的同比高增長(zhǎng)率。而定位高端中級(jí)車(chē)的威朗車(chē)系則在上半年累計(jì)銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，月均也超過(guò)一萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)人士指出，別克凱越停產(chǎn)后，頂替凱越成為別克品牌入門(mén)車(chē)型的重任將由英朗承擔(dān)，由此可見(jiàn)，別克未來(lái)將不再涉足10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)。
上汽通用或難完成年銷(xiāo)量目標(biāo)
在上汽通用的品牌定位上，雪佛蘭主打中低端市場(chǎng)，而別克品牌則定位于中高端市場(chǎng)。
因此，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，凱越的存在會(huì)對(duì)雪佛蘭旗下車(chē)型造成壓力，凱越停產(chǎn)后將會(huì)在一定程度上為雪佛蘭旗下相關(guān)車(chē)型騰出更多空間。
其實(shí)從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，凱越對(duì)雪佛蘭造成的這種壓力已經(jīng)顯現(xiàn)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，別克品牌累積銷(xiāo)量為56.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.2%；凱迪拉克銷(xiāo)量達(dá)4.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.9%；雪佛蘭累計(jì)銷(xiāo)售21.78萬(wàn)輛，同比下降31.3%，而雪佛蘭也是上汽通用旗下三個(gè)品牌中唯一一個(gè)呈現(xiàn)下滑狀態(tài)的品牌。
具體來(lái)看，雪佛蘭旗下幾乎所有主力車(chē)型均出現(xiàn)了不同程度的下滑。比如，邁銳寶總共銷(xiāo)量為2.64萬(wàn)輛，同比下滑43.9%；科魯茲車(chē)?yán)鄯e銷(xiāo)售10.85萬(wàn)輛，同比下滑9%；賽歐3銷(xiāo)量?jī)H4.76萬(wàn)輛，下降55.6%。此外，在SUV整體依然保持較高增長(zhǎng)的情況下，雪佛蘭科帕奇與創(chuàng)酷兩款SUV，市場(chǎng)表現(xiàn)也不是那么樂(lè)觀，創(chuàng)酷上半年累計(jì)銷(xiāo)量1.87萬(wàn)輛，同比下滑30.8%；科帕奇累計(jì)銷(xiāo)量9130輛，下滑20.3%。
對(duì)于上半年銷(xiāo)量下滑的情況，前述上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，主力車(chē)型邁銳寶在上半年處于產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的接受有一個(gè)逐步提升的過(guò)程，對(duì)銷(xiāo)量造成了一定程度影響。不過(guò)，今年上半年的產(chǎn)品銷(xiāo)量尚不能完全反映現(xiàn)在的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化。雪佛蘭梳理了對(duì)產(chǎn)品的完善和品質(zhì)的提升，進(jìn)而能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)同；此外，我們也看到，SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上尚未完全達(dá)到消費(fèi)者對(duì)空間及尺寸的預(yù)期。
“不過(guò)，請(qǐng)大家注意的是，在絕對(duì)銷(xiāo)量數(shù)字下降的同時(shí)，上半年，雪佛蘭品牌銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)正在發(fā)生上升式調(diào)整。其中，入門(mén)小型車(chē)賽歐在雪佛蘭品牌銷(xiāo)量同比占比從2015年上半年的30%減至16%，中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)及SUV的銷(xiāo)量占比由67%上升至79%。”該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示。
崔東樹(shù)認(rèn)為，雪佛蘭銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，除了凱越對(duì)其影響外，雪佛蘭自身也存在一些問(wèn)題。
“作為一個(gè)大眾級(jí)的消費(fèi)品牌，雪佛蘭在中級(jí)車(chē)這塊布局的并不夠好，缺乏有效的產(chǎn)品支撐，雪佛蘭今后需要在A0級(jí)、A級(jí)車(chē)方面加以強(qiáng)化。”崔東樹(shù)補(bǔ)充說(shuō)。
上汽通用或許已經(jīng)意識(shí)到該問(wèn)題，據(jù)前述上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2016下半年，雪佛蘭還將上市或亮相幾款新車(chē)，雪佛蘭旗下產(chǎn)品線即將全面更新?lián)Q代。除了與全球同步推出全新科魯茲之外，在中級(jí)車(chē)、SUV等各方面都將推出新產(chǎn)品，開(kāi)啟品牌在中國(guó)的全新發(fā)展階段。
因此，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前來(lái)看，別克和凱迪拉克市場(chǎng)表現(xiàn)較為穩(wěn)定，上汽通用能否完成今年初預(yù)定的銷(xiāo)量目標(biāo)，主要取決于雪佛蘭今年下半年的表現(xiàn)。
據(jù)了解，今年初，上汽通用定下了2016年的銷(xiāo)量目標(biāo)——187萬(wàn)輛，而今年上半年上汽通用剛完成82.8萬(wàn)輛，完成率約為44.3%。
在易觀汽車(chē)研究中心分析師趙香看來(lái)，從汽車(chē)銷(xiāo)售的淡旺季來(lái)看，一般每年汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季在10月份以后，同時(shí)加上近幾年新車(chē)電商的快速發(fā)展以及雙十一購(gòu)車(chē)狂歡節(jié)的推動(dòng)作用，下半年還是有很大的銷(xiāo)量提升空間的。
中研普華研究員鄒志丹不那么認(rèn)為。
“上汽通用將調(diào)整戰(zhàn)略，來(lái)彌補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)以及銷(xiāo)量下滑車(chē)型帶來(lái)的影響，也加大了對(duì)主打品牌和銷(xiāo)量下滑品牌的營(yíng)銷(xiāo)投入，但即便如此，上汽通用仍然較難完成銷(xiāo)量目標(biāo)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷突破勢(shì)必會(huì)搶走市場(chǎng)需求端的部分份額。”鄒志丹說(shuō)。
法治周末記者 馬金順
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