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對于收購之后的后續(xù)整合，滴滴出行相關(guān)負責人告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，未來，優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立性。這讓記者想起當年，滴滴和快的合并時，雙方均表示：將保持各自品牌和業(yè)務獨立性。但一年半時間過去了，快的，你在哪里？
盡管該負責人表示，此次滴滴對優(yōu)步中國的收購，與當初滴滴與快的的合并不同。滴滴是一站式出行平臺，與優(yōu)步中國的業(yè)務重合度并不高，此次交易完成后，雙方將通過差異化布局，最大程度發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，實現(xiàn)整合資源、優(yōu)勢互補，共同為用戶提供更為安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、高效的出行體驗。本次合作將有效降低雙方的運營成本，實現(xiàn)企業(yè)品牌、資源、用戶等多方面的協(xié)同效應，提升市場競爭力。
但從普通用戶和網(wǎng)約車司機的角度來看，同時使用滴滴和優(yōu)步并不是一件讓人愉悅的事情。過去，價格高低、補貼多少和抽成比例很大程度上決定了用戶和司機的選擇。但兩家合并之后，資源、業(yè)務、數(shù)據(jù)肯定將會打通，價格、補貼等政策也會趨同。然后，一切會遵循商業(yè)邏輯發(fā)展。
滴滴的野心遠不止于此
雖然各家機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)有所差距，但滴滴和優(yōu)步中國合并后的市場份額將高達90%。網(wǎng)約車會變成一個寡頭壟斷的市場嗎？車費會不會漲價？補貼會不會沒有？一系列的問題也會隨之而來。
“雖然目前僅滴滴出行日服務乘客就達到1600萬人次，但相對于8億的城市人口規(guī)模，滴滴的滲透率僅為1%左右，在繼續(xù)深度運營一二線城市既有用戶群體的同時，大量三四五線城市有待開拓和教育，補貼是降低使用門檻、吸引用戶的方式之一，而且短期內(nèi)會有直觀效果。因此，在相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。”滴滴出行方面表示。
“滴滴出行收購優(yōu)步中國后，專車市場格局將迎來較大變化，寡頭化進一步提升，市場競爭將進入新的階段。雙方整合品牌、數(shù)據(jù)、運營等多方面資源后，會打造更加完善的綜合出行平臺，從現(xiàn)金補貼向服務補貼進行轉(zhuǎn)變，并進一步拓展出行細分場景產(chǎn)品。”張旭說。
實際上，滴滴早已不僅僅局限于在網(wǎng)約車市場領域，擺脫了和優(yōu)步的競爭，滴滴可以更加放心大膽地進行新興業(yè)務延伸。擁有1500萬司機和近3億乘客以及他們的出行數(shù)據(jù)，滴滴在消費金融、保險、汽車銷售、二手車、汽車后市場、物流、O2O等諸多領域都擁有極大的想象空間。
滴滴出行總裁柳青表示，在收購后，滴滴也將加快“揚帆出海”和國際化步伐，從人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲備和業(yè)務布局上全面開始走向全球化。
�。ū疚目l(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2016年第31期）
《中國經(jīng)濟周刊》記者 孫冰 | 北京報道 共2頁 上一頁 [1] [2] 滴滴優(yōu)步合并 司機和乘客補貼的好日子到頭了嗎？ 滴滴優(yōu)步下周或取消私家車加盟司機全部獎勵 投資人眼中的“滴滴優(yōu)步聯(lián)姻”：鋪路IPO? 廣汽的憂傷：滴滴優(yōu)步并購后至今尚未接到知會 6個月工資+股票獎勵 優(yōu)步中國員工“轉(zhuǎn)會”滴滴補償豐厚 搜索更多: 優(yōu)步 |
