媒體報(bào)道分析
根據(jù)“法治周末谷尼輿情監(jiān)測(cè)中心”新媒體大數(shù)據(jù)平臺(tái)“新微邦”數(shù)據(jù)顯示，在主流媒體中，中國(guó)網(wǎng)、新華網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、光明網(wǎng)、國(guó)際在線、騰訊網(wǎng)等高度關(guān)注了該事件。
除了對(duì)事件本身進(jìn)行報(bào)道外，多家媒體認(rèn)為進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商的“逼宮”事件是目前進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商狀況的一個(gè)縮影。
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》發(fā)文稱，其實(shí)進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商此次維權(quán)并非個(gè)案。這幾年，伴隨著跨國(guó)公司愈加深入的本土化戰(zhàn)略，因進(jìn)口車(chē)加速國(guó)產(chǎn)化而引發(fā)的渠道矛盾屢見(jiàn)不鮮，其挑戰(zhàn)的是跨國(guó)公司在華實(shí)施的進(jìn)口與合資渠道分網(wǎng)銷(xiāo)售策略，而由此埋下的隱患正在逐一爆發(fā)。就連產(chǎn)品線豐富的大眾汽車(chē)也未能逃過(guò)此劫，雖然相比前兩年矛盾有所緩和，但這一問(wèn)題至今如鯁在喉。
新華網(wǎng)認(rèn)為，自2005年商務(wù)部發(fā)布了《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》以來(lái)，對(duì)規(guī)范、發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)起到了促進(jìn)作用，但同時(shí)也賦予了汽車(chē)廠家過(guò)大的權(quán)限，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商基本上無(wú)法與廠家平等對(duì)話，失衡的廠商關(guān)系讓經(jīng)銷(xiāo)商屢屢淪為廠家戰(zhàn)略調(diào)整的犧牲品。如今，面對(duì)廠家不合理的商務(wù)政策，越來(lái)越多的品牌經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)紛紛抱團(tuán)站出來(lái)，加入商會(huì)、通過(guò)法律維護(hù)自身利益已經(jīng)成為普遍選擇。
不過(guò)，網(wǎng)易汽車(chē)表示，不論渠道計(jì)劃如何，廠商與經(jīng)銷(xiāo)商都是魚(yú)和水的關(guān)系，唯有和諧才能共生。每個(gè)品牌也應(yīng)根據(jù)自身情況以及戰(zhàn)略目標(biāo)，找準(zhǔn)定位、做好規(guī)劃、對(duì)癥下藥，這樣才能建立一個(gè)健康向上的經(jīng)銷(xiāo)商體系。
不過(guò)，也有媒體對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)不積極應(yīng)對(duì)此事的做法給予了批評(píng)�！缎旅裢韴�(bào)》刊文稱，沒(méi)有對(duì)癥下藥的解決方案，算盤(pán)卻打得很是精妙，進(jìn)口現(xiàn)代這個(gè)老司機(jī)著實(shí)狡猾。只是一旦經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)崩盤(pán)，以及韓系車(chē)在華銷(xiāo)量繼續(xù)滑落，沒(méi)有中國(guó)這一全球市場(chǎng)主力的支撐，現(xiàn)代的傲慢與遲鈍，還能作秀給誰(shuí)看？
輿情點(diǎn)評(píng)
近年來(lái)，長(zhǎng)安福特、寶馬等汽車(chē)廠商都遭遇過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的“逼宮”，奔馳、奧迪、捷豹路虎等品牌也紛紛給予經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼，安撫經(jīng)銷(xiāo)商。
不過(guò)，總體來(lái)看，雖然經(jīng)銷(xiāo)商拒絕提車(chē)的新聞屢見(jiàn)不鮮，但大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)私下訴苦，與廠家一番溝通后又恢復(fù)合作。像現(xiàn)代進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商這么公開(kāi)叫板廠家的現(xiàn)象，確實(shí)很少見(jiàn)。如果不到萬(wàn)不得已，經(jīng)銷(xiāo)商是不會(huì)采取這種極端方式向廠家反映訴求。
據(jù)了解，今年以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)多次提高批發(fā)價(jià)，也有不少經(jīng)銷(xiāo)商就價(jià)格事宜與現(xiàn)代汽車(chē)多次交涉，但均無(wú)結(jié)果，以致后來(lái)部分現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商都停止了進(jìn)貨，開(kāi)始洽談其他品牌。
其實(shí)，早在7月7日，現(xiàn)代進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)的苗頭就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)在其官網(wǎng)以《進(jìn)口現(xiàn)代汽車(chē)難道要全面放棄中國(guó)市場(chǎng)？》為題發(fā)文稱，迫于無(wú)奈，進(jìn)口現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商們于2016年7月5日齊聚上海，召開(kāi)維權(quán)會(huì)議，依法集體維權(quán)，這起進(jìn)口汽車(chē)品牌中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商全國(guó)集體維權(quán)事件正在持續(xù)發(fā)酵，商會(huì)呼吁廠家積極處理，維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商合理權(quán)益，緩和廠商矛盾！
可是中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)的呼吁并未引起現(xiàn)代中國(guó)的重視，以致于最后聯(lián)名維權(quán)信函被曝光，引起輿論熱議。這也提醒相關(guān)企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)輿情信息的監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，積極解決問(wèn)題，從而避免后期帶來(lái)的更嚴(yán)重的影響。
就此事來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)始終不給予公開(kāi)回應(yīng)的做法，進(jìn)一步激怒了經(jīng)銷(xiāo)商�，F(xiàn)代汽車(chē)的這種“傲慢”態(tài)度，不僅有損其在投資者眼中的形象，而且對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)品牌的聲譽(yù)也將帶來(lái)不利影響，建議現(xiàn)代汽車(chē)盡快妥善解決進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商反映的問(wèn)題，否則最終很可能會(huì)兩敗俱傷。
來(lái)源：法治周末
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