|
同時(shí)，百家經(jīng)銷商還要求廠家在7月底之前落實(shí)自2015年3月以來(lái)的房租、工資及其他可證明的經(jīng)營(yíng)損失，這其中還包括需要對(duì)賬的促銷返利及廣宣費(fèi)用等。
但在一份由經(jīng)銷商提供的致廣汽吉奧經(jīng)銷商關(guān)注事項(xiàng)的函當(dāng)中，他們的這些訴求卻沒(méi)有全部被接受。
根據(jù)回復(fù)，廣汽集團(tuán)表示售后零部件供應(yīng)將在6月底之前恢復(fù)到80%以上的滿足率，對(duì)于有意愿退網(wǎng)并符合條件的，可以啟動(dòng)退網(wǎng)流程，并結(jié)清相關(guān)款項(xiàng)。
廣宣費(fèi)用將在6月30日之前完成復(fù)核及財(cái)務(wù)記賬，在今年年底完成支付。返利及建店補(bǔ)貼等則需要根據(jù)條件在2016年年底完成審核，2017年6月底完成支付。
但對(duì)于經(jīng)銷商所提出的賬面現(xiàn)金按月息1%計(jì)算利息以及經(jīng)銷商損失等問(wèn)題，廣汽集團(tuán)認(rèn)為雙方在簽訂合同時(shí)并無(wú)約定，因此不予支持。
隨后，新金融記者就此問(wèn)題嘗試聯(lián)系廣汽集團(tuán)，截至發(fā)稿時(shí)并未獲得回應(yīng)。
定位轉(zhuǎn)移
實(shí)際上，廣汽吉奧品牌的“萎縮”早就露出端倪，隨著廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整，吉奧品牌也愈發(fā)顯得“雞肋”。
廣汽吉奧成立于2010年12月，由廣汽集團(tuán)與浙江吉奧控股以51：49的比例投資組建，主要生產(chǎn)SUV、皮卡及汽車配件。今年3月，廣汽集團(tuán)公告稱，廣汽吉奧成立以來(lái)，股東雙方實(shí)力不對(duì)等、企業(yè)產(chǎn)品線窄且競(jìng)爭(zhēng)力非常低，連續(xù)五年虧損，已面臨破產(chǎn)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年廣汽吉奧全年的銷量?jī)H為11438輛，相比前一年同期的25661輛下降了55.43%，而廣汽旗下傳祺品牌該年度銷量為19.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.64%。
為解決廣汽吉奧生存困局，廣汽集團(tuán)收購(gòu)廣汽吉奧49%的股權(quán)，收編其為全資子公司，對(duì)廣汽吉奧進(jìn)行改造建設(shè)，總投資37.5億元。其中，收購(gòu)廣汽吉奧49%股權(quán)的投資金額約為2.62億元，后續(xù)改造建設(shè)投資總額約為34.88億元。
但有業(yè)內(nèi)人士稱，自2015年以來(lái)，廣汽吉奧就接近于半停產(chǎn)狀態(tài)。廣汽集團(tuán)在2015年3月28日發(fā)布公告稱，廣汽集團(tuán)擬購(gòu)入廣汽吉奧全部股份，使之成為廣汽集團(tuán)的全資子公司。同時(shí)，對(duì)其廠房設(shè)施進(jìn)行改造，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，生產(chǎn)傳祺品牌轎車和SUV等車型。
這就意味著廣汽集團(tuán)的大自主戰(zhàn)略只針對(duì)乘用車，尤其聚焦傳祺，廣汽集團(tuán)旗下的自主品牌廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興，唯有廣汽傳祺蒸蒸日上。而對(duì)廣汽吉奧的改造也就表明了廣汽集團(tuán)選擇性地“忽視”了皮卡與MPV市場(chǎng)。 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 廣汽吉奧 |
