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而且，由于此前缺乏大規(guī)模生產的經驗，在最近的銷量爆發(fā)后，眾泰同樣暴露其他自主品牌成長初期的問題，品質控制不過關。記者從一些汽車論壇發(fā)現(xiàn)，不少眾泰車主投訴小毛病多。
對此，眾泰官方卻持有不同的觀點，他們給出的證據(jù)是：“J.D.Power亞太公司發(fā)布2015年中國新車質量研究（IQS）報告，眾泰汽車榮膺中國品牌前三強”。
2015年取得逆市大增的自主品牌黑馬中，除了眾泰，還有上汽通用五菱、東風風行、江淮等企業(yè)，這些企業(yè)無一例外是抓住小型SUV、MPV以及新能源汽車等市場熱點，以低價策略、靈活的招商策略，快速俘獲三四五線城市那些不看重品牌但對價格非常敏感的消費者。這批企業(yè)的逆襲，再次證明在消費差距巨大的中國市場，低價依然是強有力的殺手锏。
但這一批企業(yè)中，上汽通用五菱有龐大的微車用戶群體與低成本制造體系；東風風行有多年的MPV積累；江淮則在輕卡等商用車領域領先并打造跨國研發(fā)體系，只有眾泰此前在汽車行業(yè)的積累最淺。雖然是和比亞迪同期通過收購獲得轎車生產資質的企業(yè)，但眾泰并未抓住上一輪自主品牌崛起的機會，隨后眾泰又想通過純電動轎車進行突破，但受制于研發(fā)實力有限，前幾年在杭州試運行的一輛純電動汽車發(fā)生自燃，導致眾泰的市場地位一再邊緣化。
這樣的基礎與實力，注定了在新一輪自主品牌的逆襲中，基礎最薄弱的眾泰難免成為抄襲模仿最嚴重的那一位，同時也是最具爭議的一家。
生存or毀滅
作為眾泰銷量頂梁柱的T600于2013年正式上市，2014年眾泰便開始出現(xiàn)高增長的局面，全年銷售16.6萬輛，同比增長20.48%。也是在同一年，眾泰制定了“一機兩翼”的平臺化發(fā)展戰(zhàn)略，以新人的姿態(tài)參與到國內自主品牌傳統(tǒng)乘用車競爭中。
所謂“一機”是指眾泰汽車的核心競爭力也即產品力，近兩年推出的多個產品都是其結果，而“兩翼”則是指眾泰的供應商和營銷網(wǎng)絡體系。相對來說，眾泰在供應商與營銷網(wǎng)絡體系上有值得稱道的地方。眾泰汽車與上汽、寶鋼、博世、三菱、現(xiàn)代、蓮花、江森、德賽西威、偉巴斯特、ABB、PPG等知名品牌保持戰(zhàn)略合作，同時保持有競爭力的成本優(yōu)勢。
在服務方面，眾泰目前在全國范圍內擁有超過1000家經銷商，而且主要分布在增長潛力好的三四五線城市。在各大車企紛紛將渠道下沉到四、五線城市作為核心戰(zhàn)略時，眾泰在這方面的確具有天然的優(yōu)勢。
而據(jù)記者了解，眾泰在經銷商服務方面確有獨到之處，即4S店為每一位購車的客戶都舉行一定規(guī)格的交車儀式，讓客戶享受到豪華車主才有的上帝一般的感覺，這與其產品以低價享受到豪華車般的擁有感如出一轍，然而在三四線城市這一策略相當奏效。
也正因此，眾泰十分重視經銷商的拓展與維護以及培訓，2016年經銷商年會上，眾泰為鼓勵經銷商在新的一年中繼續(xù)奮斗，提出下一年將在海外舉辦下一年度經銷商年會。
不過這一切都只是眾泰自身的狂歡。多數(shù)業(yè)內人士尤其輿論界對于眾泰持有截然不同的看法，眾泰面臨的最大詬病莫過于“沒底線地抄襲”，眾泰T600、眾泰Z700，以及即將推出的T700等車型均模仿知名豪車的造型設計，甚至有人調侃：“要開上保時捷、蘭博基尼都看眾泰了”。
值得注意的是，Z700上市時“點名”將吉利博瑞列為自己的競爭對手，而后者是當前自主品牌中唯一被認可的最成功的B級車，是自主品牌崛起的代表。對此吉利汽車一位不愿具名的人士表示：“市場競爭應該有，但我覺得應該是良性的。”
多位業(yè)內人士均認為，眾泰的抄襲不值得提倡，眾泰的作為對自身品牌不利，也有損中國品牌的整體形象。事實上，另一家自主企業(yè)陸風汽車的情況與眾泰類似，陸風X7車型由于高度借鑒路虎極光，一度引發(fā)路虎方面與陸風汽車的口水戰(zhàn)，路虎本計劃訴諸法律但事情無疾而終。
不過在眾泰看來這些都是浮云，其董事長吳建中曾公開表示：“眾泰汽車每一款產品都是根據(jù)市場需求完整地自主開發(fā)的，可能在某些造型上借鑒了一些成熟品牌的元素，但這對于現(xiàn)階段的眾泰來說，并不是丟臉的事情。”
“眾泰現(xiàn)階段就是為掙錢。”上述眾泰汽車大區(qū)經理直言不諱，“只有先賺了錢，未來才有本錢做更多的事。”
目前眾泰仍在享受著高增長帶來的利潤。車型設計的模仿、核心技術的拼湊省去了高額的研發(fā)成本，而制造成本的壓縮在中國更是輕而易舉。更重要的是，這樣的車有市場，滿足了中國現(xiàn)階段四五線城市的消費需求。但問題是，這一模式能否持續(xù)？
目前只顧著解決生存問題的眾泰們，顯然還沒有考慮那么長遠，對于這些再不發(fā)力就要退出的邊緣化企業(yè)與品牌而言，活著顯然比臉面重要。但中國市場對于能夠長遠生存的中國品牌要求之高、競爭之殘酷，又遠非今日眾泰們所能預料和準備的。走一日看一日的眾泰們，在這一波小型suv的火爆行情之后，又能堅持多久？（來源：經濟觀察報 記者 高飛昌） 共2頁 上一頁 [1] [2] 眾泰汽車頻頻抄襲 被指用山寨贏了銷量丟了品牌 總經理帶頭出走 眾泰汽車被“掏空” 眾泰汽車新T700被指抄襲 或被保時捷起訴 搜索更多: 眾泰汽車 |
