“爽歪歪了！東家真是大手筆！”2016年一開年，一位經(jīng)銷商在朋友圈寫到。他所代理的汽車品牌邀請(qǐng)他年初奔赴海南，除了享受日光海灘美酒，還有企業(yè)發(fā)出的年底大獎(jiǎng)。在車市如此慘淡的情況下，這位經(jīng)銷商引來(lái)了同行們羨慕嫉妒恨。
但很多人想不到的是，這位經(jīng)銷商所代理的品牌并不是高大上的豪華品牌，也不是競(jìng)爭(zhēng)力超群的合資品牌，甚至不是處于一線的自主品牌，而是多年處于市場(chǎng)邊緣的眾泰。這位華北地區(qū)的經(jīng)銷商，在一個(gè)四線城市代理眾泰品牌多年，前幾年幾乎都要堅(jiān)持不下去，此前從來(lái)沒(méi)有參加過(guò)如此“高大上”的會(huì)議。“這就叫‘逆襲’。”該經(jīng)銷商笑著說(shuō)。
同這位經(jīng)銷商一樣，今年年初眾泰汽車全國(guó)各地的數(shù)百家經(jīng)銷商就收到一封來(lái)自眾泰汽車永康事業(yè)部的邀請(qǐng)，1月7日-9日眾泰汽車于海南博鰲亞洲大酒店開辦新一年的經(jīng)銷商商務(wù)大會(huì)。2014年的眾泰經(jīng)銷商商務(wù)大會(huì)在浙江永康舉行，2015年在廈門，從地點(diǎn)就能看出，今年的會(huì)議規(guī)格變得更高，不僅選址海南豪華國(guó)際酒店，會(huì)議主題甚至標(biāo)著“冠軍心”。
2015年前11個(gè)月，眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到18.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。完成全年20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的94%，創(chuàng)造眾泰汽車歷史最高水平。
但此前數(shù)年都名不見(jiàn)經(jīng)傳的眾泰在市場(chǎng)銷量成功逆襲的同時(shí)，也招致大量質(zhì)疑與非議。由于旗下多款新產(chǎn)品抄襲痕跡嚴(yán)重，眾泰被網(wǎng)友戲稱“新一代抄襲大王”；業(yè)內(nèi)人士同樣對(duì)眾泰這種抄襲、低價(jià)策略嗤之以鼻。在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者所接觸的多位業(yè)內(nèi)人士當(dāng)中，幾乎沒(méi)有一個(gè)人認(rèn)為眾泰的增長(zhǎng)模式值得褒獎(jiǎng)，一邊倒地“不看好”。
但誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)眾泰新一代產(chǎn)品在市場(chǎng)大受歡迎的事實(shí)。一邊是引人矚目的高增長(zhǎng)，一邊是對(duì)于其“山寨”行為的批判，眾泰汽車當(dāng)前正面臨著這種鮮花與口水齊飛的局面。
這一強(qiáng)烈的反差背后，是對(duì)于自主品牌究竟該如何發(fā)展的再思索。事實(shí)上，新近崛起的自主品牌黑馬中，不少都采取和眾泰一樣的什么好賣賣什么、高額返點(diǎn)經(jīng)銷商的發(fā)展策略。這些企業(yè)在2015年也都趁著SUV的熱潮取得了爆發(fā)式增長(zhǎng)。但有吉利、奇瑞、比亞迪等企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在前，過(guò)了粗放式增長(zhǎng)、模仿抄襲的階段后，轉(zhuǎn)向正向研發(fā)、打造體系競(jìng)爭(zhēng)力的道路殊為不易，奇瑞吉利們尚有調(diào)整的時(shí)機(jī)，在自主品牌發(fā)展的時(shí)間窗口越來(lái)越窄的今天，眾泰們是否能贏得調(diào)整喘息的時(shí)機(jī)？
非主流的眾泰
眾泰如今的市場(chǎng)熱度超出了大多人的預(yù)料。2015年12月底，河北保定地區(qū)的一家名叫“保運(yùn)汽貿(mào)”的眾泰汽車4S店內(nèi)，眾泰T600車型已經(jīng)被銷售一空，店內(nèi)的一位銷售人員攤著手頗無(wú)奈地表示：“沒(méi)車可賣也是一種煩惱。”當(dāng)月該店的眾泰T600銷量已經(jīng)超過(guò)100輛，并且一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
事實(shí)上，在全國(guó)更多像河北保定這樣的四線城市，眾泰T600都頗受歡迎，在部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了加價(jià)銷售的火爆局面。而該車11月份銷量逼近1.4萬(wàn)輛，僅次于別克昂科威成為國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)的銷量亞軍，同時(shí)也是自主品牌該細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍。
T600的熱賣讓眾泰嘗到了勝利的滋味，并決定向SUV市場(chǎng)繼續(xù)投入重兵，根據(jù)規(guī)劃2016年將推出T600S、T700、SR7、SR8、大邁X7等SUV新品。而于2015年率先上市的眾泰全新打造的子品牌“大邁”系列，其首款車大邁X5自9月份問(wèn)世以來(lái)一路熱銷，短短4個(gè)月時(shí)間銷量已經(jīng)破萬(wàn)。
如果說(shuō)趕上了SUV熱潮是2015年如眾泰、北汽幻速這些新崛起的自主品牌共有的特質(zhì)的話，那么敢于趁熱打鐵挑戰(zhàn)C級(jí)轎車的卻只有眾泰了。
就在2015年的12月28日，眾泰剛剛在北京推出了旗下首款C級(jí)轎車眾泰Z700。該車有著3000毫米的超長(zhǎng)軸距、配備電吸門等豪華配置，然而售價(jià)卻低至9.98萬(wàn)元，一時(shí)間引爆了市場(chǎng)。然而，最讓眾泰受到關(guān)注的不是眾泰Z700產(chǎn)品本身，而是眾泰控股集團(tuán)總裁金浙勇在上市會(huì)上大聲宣布：“Z700是眾泰正向研發(fā)的成果。”
眾所周知，眾泰Z700的外觀與內(nèi)飾均與知名豪華車奧迪A6L有著很高的相似性，基本上看不出“正向研發(fā)”的跡象。而眾泰目前熱銷的SUV車型眾泰T600的外觀也神似奧迪Q5，早已被人視為“模仿”、“山寨”的代表。
眾泰的信心顯然要高于其他品牌。眾泰Z700上市當(dāng)天，記者的微信朋友圈里的一位眾泰汽車大區(qū)經(jīng)理，也在幾秒鐘內(nèi)發(fā)出了一條附有Z700價(jià)格的微信，并說(shuō)道：“價(jià)格一出，（其他品牌）一片哀鴻遍野。”
所有眾泰熱銷的車型，一個(gè)不可忽略的因素在于打眼的外觀。記者翻閱多個(gè)眾泰汽車的網(wǎng)絡(luò)論壇發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者購(gòu)買眾泰T600的原因很簡(jiǎn)單，就是“回頭率高”，雖然有不少人知道其“山寨”，但表示“并不在乎”。
抄襲2.0時(shí)代？
回顧眾泰造車的歷程，與多數(shù)自主車企一樣，眾泰從早期的五金配件起家轉(zhuǎn)戰(zhàn)整車制造。眾泰集團(tuán)成立于2003年，最早為國(guó)產(chǎn)大眾代工，2004年，眾泰收購(gòu)豐田大發(fā)特銳生產(chǎn)線，2006年通過(guò)收購(gòu)江南汽車后擁有了生產(chǎn)轎車的“準(zhǔn)生證”。
雖然較早獲得寶貴的轎車生產(chǎn)資質(zhì)，但眾泰的造車之路并不平坦。2006年眾泰推出特銳的“孿生兄弟”眾泰2008，這款定位小型SUV的車型雖然在當(dāng)時(shí)沒(méi)有一炮而紅，但是卻拉開了眾泰汽車此后“山寨”的序幕。在2008年和2014年，眾泰在2008的基礎(chǔ)上稍作改動(dòng)分別推出了500和T200。2011年，眾泰旗下的第一款轎車Z200上市，前臉與大眾高爾夫6卻極為相似。2012年，山寨豐田Allion的眾泰Z300上市，而且銷量長(zhǎng)期維持在每月近5000臺(tái)的水平。
從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，在眾泰正式踏入汽車制造業(yè)之前，吉利、奇瑞等自主企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了一輪粗放式增長(zhǎng)，而在眾泰正式?jīng)Q定發(fā)力傳統(tǒng)乘用車的2012年，這些企業(yè)均已經(jīng)告別“低質(zhì)低價(jià)”的發(fā)展模式，開始“正向研發(fā)”的艱難轉(zhuǎn)型升級(jí)。
有分析認(rèn)為，汽車行業(yè)大多數(shù)品牌起初都是從借鑒抄襲入手，等到具備一定實(shí)力才能真正自主研發(fā)，因此無(wú)可厚非，而眾泰只是由于發(fā)展時(shí)間比較晚所以遭到了過(guò)多的指責(zé)。
但是此種說(shuō)法并得不到大多數(shù)人的認(rèn)可，“大多數(shù)自主車企在早期的抄襲模仿階段后，都轉(zhuǎn)向正向研發(fā)并且投入很大財(cái)力和人力進(jìn)行自主開發(fā)，梳理流程。眾泰這么多年一直在初級(jí)模仿抄襲的階段沒(méi)走出來(lái)，企業(yè)也從未在研發(fā)上進(jìn)行過(guò)認(rèn)真投入，老想走抄襲的捷徑，可是卻很少成功，陷在一個(gè)‘抄襲-失敗-抄襲’的怪圈中。”一位長(zhǎng)期關(guān)注眾泰的業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為。
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