|
騰訊財經(jīng)綜合報道 據(jù)Business Insider報道，作為全球第二大汽車制造商，大眾汽車集團(tuán)在美國市場的日子并不好過，四大危機(jī)正在浮出水面。
一個星期前，大眾汽車最高管理層爆發(fā)矛盾。大眾董事長費(fèi)迪南德•皮耶暗示，明年合約到期后可能不再聘用馬丁•文德恩擔(dān)任首席執(zhí)行官一職，稱其對這位首席執(zhí)行官缺乏信心。這一言論引發(fā)了市場對文德恩任職前景的懷疑情緒。
不過，本周五，大眾汽車監(jiān)理董事會下屬由六名成員組成的執(zhí)行委員會發(fā)表了一份未簽名的聲明，將文德恩稱作是大眾汽車“最好不過的”領(lǐng)導(dǎo)者，并稱其對他表示全力支持。另外，該委員會還提議延長文德恩的合同。
據(jù)《華爾街日報》報道，大眾汽車監(jiān)理董事會的主要成員與文德恩和大眾汽車董事長費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）進(jìn)行了會面，試圖消除兩人之間的摩擦。另外，該委員會還提議延長文德恩的合同。
而在一個星期以前，皮耶希則稱其對這位首席執(zhí)行官缺乏信心，這一言論引發(fā)了市場對文德恩任職前景的懷疑情緒。
執(zhí)行委員會提議，監(jiān)理董事會應(yīng)在明年2月份延長文德恩的合同。這項提議還得到了大眾汽車一名大股東的歡迎，也就是持有該公司20%投票權(quán)以及在其監(jiān)理董事會中擁有兩個席位的德國下薩克森州。
下薩克森州的州長斯蒂芬·韋伊（Stephan Weil）說道：“執(zhí)行委員會的結(jié)論提供了大眾汽車所需要的清晰度。”他表示，下薩克森州對文德恩很有信心，希望能繼續(xù)與他展開密切的合作，并對大眾汽車最近幾年以來的“優(yōu)異發(fā)展”表示贊揚(yáng)。
對于現(xiàn)年78歲的皮耶希來說，該委員會的聲明無疑是一種挫敗，特別是他本人也是這個委員會的成員之一。據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士透露，他沒能說服執(zhí)行委員會的其他成員撤回對文德恩的支持。
周四，皮耶希和大眾汽車監(jiān)理董事會下屬執(zhí)行委員會的其他五名成員在皮耶希位于奧地利薩爾斯堡（Salzburg）的私人物業(yè)進(jìn)行了會面，試圖解決大眾汽車的這場領(lǐng)導(dǎo)層危機(jī)。
2014年，大眾汽車全球銷量超過610萬輛，而美國市場的銷量僅為37萬輛。目前，大眾汽車在美國市場僅占1.9%的份額。奔馳與雷克薩斯的市場份額分別為2.1%和2.0%，對于豪華汽車品牌而言，這樣的數(shù)據(jù)并不難看。然而，對于一家面向大眾市場的品牌而言，1.9%的份額令人失望，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及豐田12.3%的份額，甚至無法匹敵現(xiàn)代汽車公司（市場份額為4.4%）。
2015年，大眾汽車在美銷量繼續(xù)縮水態(tài)勢，下滑幅度達(dá)5.2%。去年，大眾汽車在美銷量已經(jīng)銳減10%。雖然大眾汽車的全球業(yè)務(wù)仍在增長，但卻在最為關(guān)鍵的美國市場屢屢敗退，以下便是其面臨的四大危機(jī)。
第一大危機(jī)：售價高于競爭對手
凱利藍(lán)皮書高級市場分析師亞歷克•古鐵雷斯指出，雖然大眾汽車將自己視為豐田和福特的競爭對手，但消費(fèi)者卻不這樣認(rèn)為。由于大眾汽車的歐洲血統(tǒng)以及旗下奧迪、賓 利等子品牌的影響力，美國消費(fèi)者將大眾視為接近高端的品牌，豐田凱美瑞、本田雅閣的買家傾向于選擇低配的基本款車型，而大眾的買家更希望用優(yōu)惠的價格購入一輛德國豪華汽車，因此會選擇增配額外功能。
古鐵雷斯表示，這樣一來大眾產(chǎn)品的價格往往要高出競爭對手，盡管大眾推出諸多基本款車型來吸引精打細(xì)算的買家，旗下產(chǎn)品的售價仍然無法對抗豐田、本田等競爭對手。根據(jù)凱利藍(lán)皮書的數(shù)據(jù)，2014年全美大眾帕薩特的平均交易成本為27300美元，而市場上中型轎車的平均售價為25000美元。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 大眾汽車 |
