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兩大失誤?
“他在任期間整個一汽集團(tuán)管理混亂，腐敗窩案很多，再加上紅旗的戰(zhàn)略決策失敗，將夏利逼到絕路上，徐建一早就該引咎辭職。”資深汽車分析師賈新光在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時如此評價一汽的董事長。
除2003年~2007年間在吉林省政府任職，徐建一的絕大部分履歷是在一汽集團(tuán)。并于2007年12月27日擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，2013年12月出任一汽集團(tuán)董事長、黨委書記。
任內(nèi)，徐建一重視發(fā)展自主品牌，并在2010年的北京車展上，給出了一汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)該規(guī)劃，中國一汽下轄“中國一汽”和“紅旗”兩個母品牌，其中中國一汽下轄“解放”“奔騰”“夏利”“佳寶”四個產(chǎn)品品牌。
為加大對自主品牌的支持力度，徐建一表示，在“十二五”期間將“再追加研發(fā)費(fèi)用190億元”。至此，加上“十一五”期間的130億元，一汽共在自主品牌方面投資320億元。
徐建一在紅旗品牌的塑造上投入了諸多精力，甚至結(jié)束了原來所有的產(chǎn)品線。但就在紅旗重新走向高端的路上，“他的戰(zhàn)略決策是失誤的”，賈新光表示，按照徐的部署紅旗主要是針對公務(wù)車市場，而國家恰恰逐步取消了政府公務(wù)車的采購。
“徐建一另一個重大失誤是對一汽夏利的規(guī)劃”，夏利在被一汽集團(tuán)收購后沒有能夠獲得集團(tuán)更多的資源共享。按照此前一汽集團(tuán)的規(guī)劃，天津夏利只能在A0級轎車“施展”，比如此前推向市場的夏利系和威志系轎車，都未能突破這個范疇。
這樣的戰(zhàn)略，使得夏利在產(chǎn)品發(fā)展上受局限頗大，在中國汽車市場快速發(fā)展的時期尚未察覺，但隨著中國汽車市場進(jìn)入升級換代的時期，一汽夏利一下子就走到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣。
根據(jù)此前一汽夏利發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.5億~-15.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%~264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤虧損4.80億元之后，再創(chuàng)虧損紀(jì)錄。
對此，天津一汽方面表示，虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車，威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷售目標(biāo)，駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度公司產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。第一財經(jīng)日報 共2頁 上一頁 [1] [2] 汽車業(yè)多不開心：一汽夏利破虧損紀(jì)錄 長城遇拐點(diǎn) 一汽大眾斷軸事件上公堂 百城速騰車主陸續(xù)維權(quán) 725名速騰車主起訴一汽大眾 廠家開袖珍溝通會 售后救援單位合格率僅五成 一汽大眾等上“黑榜“ 一汽解放汽車頻遭投訴 輪胎不到半年全部開裂 搜索更多: 一汽 徐建一 |
