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無奈之舉：不換車可能要坐牢
作為福田時代輕卡經(jīng)銷商，陳先生認為廠家顯然沒有盡到應盡的義務。底盤號為“LVAV2JBB68E007769”的汽車出現(xiàn)發(fā)動機故障后，他派維修工去現(xiàn)場檢查，將缸蓋卸下帶回公司后才找出故障原因，當時客戶強烈要求將車從500公里外的地方拖回來處理，盡管事后他將拖車發(fā)票交給福田公司，但福田方面卻一直沒有任何表示。
在這輛車的維修問題上，讓陳先生苦不堪言，福田公司某負責人曾聲稱：“有問題就修，修好了再壞再修，但堅決不能退換車”。而根據(jù)當?shù)胤�，客戶有充分理由時是可以要求退車的。當時福田公司給陳先生思路是讓他先與客戶交涉，把問題處理好后再與廠家協(xié)商索賠事宜。
客戶起訴后，當?shù)胤ㄔ汉芸炀蛯髌彼蜕祥T，陳先生很清楚，如果按照福田的索賠流程操作，等索賠申請下來時，這邊的法律訴訟流程早就結束了，屆時他很可能會因為沒有及時幫車主解決問題而被抓進當?shù)乇O(jiān)獄。再三衡量后，陳先生在無奈之下，只有先給客戶換車。
但讓陳先生沒想到的是，換車這一舉動卻讓他陷入困境，福田汽車以未收到相關取證材料為由，拒絕承認換車的結果，換言之，他要獨自承擔此次換車損失。
然而，真實的情況是，他當時清楚地把整個事情的經(jīng)歷反映給福田公司相關負責人丁女士，同時也將郵件抄送給福田其它負責人，郵件發(fā)出記錄的截圖他還一直保存著，但 對方均稱沒有收到，并且福田還以人員調崗為由，稱陳先生此前交涉的負責人已不再負責此事，也就是說，他此前的反映都是無效的！
陳先生很納悶，既然相關人員已調崗，為何反映問題時對方不直接提出來？這個責任該誰來承擔？陳先生認為，一個堂堂的知名車企，就應該遵循國際慣例，執(zhí)行國外的法律政策，而不是出了問題要銷售商獨自承擔。
目前，對于陳先生反映的問題，福田公司已不再過問，只是建議他便宜點處理掉這臺換來的車，至于他的損失，廠家一概不負責，而其它幾臺滯銷的汽車，廠家更不會退貨。 投訴原文：福田時代卡車卡在海外
專家點評：福田出口政策存隱憂
輕卡是福田汽車的主導產(chǎn)品，不過盡管目前仍保持著行業(yè)第一的排名，但從近期的增長速度來看，已經(jīng)落后于行業(yè)平均水平，這對福田汽車來說也許是一個危險的信號。
最近幾年福田汽車一直在致力開發(fā)國際市場，但從陳先生反映的情況來看，汽車投訴網(wǎng)評論員大陳認為福田汽車的出口政策似乎有隱憂！
首先，盡管國內(nèi)汽車在出口時有一定的價格優(yōu)勢，但品牌知名度低，在這種情況下企業(yè)更應該重視客戶的服務工作，通過優(yōu)質的服務來打動國外消費者，然而，當汽車屢屢出現(xiàn)質量問題時，廠家提供維修配件時關稅卻要客戶來“買單”，這種做法很容易讓銷售商反感，因為明明是產(chǎn)品不佳引起的故障，憑什么要銷售商來分擔廠家的售后成本？
其次，正如陳先生提到的，福田既然要大力發(fā)展出口業(yè)務，就應該遵循當?shù)氐挠螒蛞?guī)則，當?shù)胤稍试S退換車，廠家就不應該按照國內(nèi)車企的“霸王”做法來解決國外的事。俗話都說入鄉(xiāng)要隨俗，到了非洲的博茨瓦納，怎么能套用國內(nèi)的這一套呢？要是銷售商真按福田這一套來做，耽擱了處理最終被客戶送進牢房，這將寒多少經(jīng)銷商的心？
作為國內(nèi)輕卡的領頭羊，既然是“老大”，就應該“敢于負責，勇于承擔”，這才是老大應有的風范！否則丟的不僅僅是自己的臉面，還有國家的形象！ 共2頁 上一頁 [1] [2] 英田輕卡故障頻頻 廠商避責刁難連連 一次性采購200輛輕卡 北京蘇寧徹底實現(xiàn)自營送貨 搜索更多: 輕卡 |
