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據(jù)報(bào)道，特斯拉成立了一個(gè)秘密團(tuán)隊(duì)，以盡量減少和壓制成千上萬(wàn)的客戶對(duì)其車輛行駛里程的投訴。
例如，車輛儀表盤上顯示的剩余里程還有300英里，但實(shí)際只能行駛其中的一部分，有時(shí)甚至低至一半。
特斯拉多年前就開始夸大其汽車的潛在行駛里程，通過(guò)操縱其里程估算軟件。據(jù)一名熟悉儀表盤讀數(shù)軟件早期設(shè)計(jì)的人士透露，大約10年前，出于營(yíng)銷目的，該公司決定為它的里程計(jì)編寫算法，讓駕駛者看到車輛在充滿電的情況下可以行駛的“樂(lè)觀”距離。
這位知情人士說(shuō)，然后，當(dāng)電池電量低于最大電量的50%時(shí)，該算法將向司機(jī)顯示更現(xiàn)實(shí)的剩余行駛里程預(yù)測(cè)。消息人士稱，為了防止司機(jī)在預(yù)期續(xù)航里程開始更快下降時(shí)陷入困境，特斯拉設(shè)計(jì)了一個(gè)“安全緩沖器”，即使在儀表盤顯示電池電量不足的情況下，也能增加約15英里（24公里）的續(xù)航里程。
這位知情人士說(shuō)，給出樂(lè)觀續(xù)航里程估計(jì)的指令來(lái)自特斯拉CEO馬斯克本人。
“埃隆希望在充滿電的情況下展示良好的續(xù)航里程，”該人士表示，并補(bǔ)充道：“當(dāng)你從停車場(chǎng)買了一輛車，看到350英里或400英里的續(xù)航里程，你會(huì)感覺很好。”
該報(bào)道稱，特斯拉去年夏天在拉斯維加斯悄悄成立了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，以取消盡可能多的與行駛里程問(wèn)題有關(guān)的維修預(yù)約。該團(tuán)隊(duì)會(huì)給客戶發(fā)短信，告訴他們汽車電池的遠(yuǎn)程診斷結(jié)果表明一切正常，他們不需要再來(lái)了。
當(dāng)成功說(shuō)服客戶取消預(yù)約時(shí)，該團(tuán)隊(duì)的成員會(huì)敲木琴慶祝“勝利”，有時(shí)甚至?xí)镜阶雷由蠎c祝“結(jié)案”。
如果特斯拉汽車無(wú)法達(dá)到其承諾的行駛里程，這將是該公司及其CEO埃隆·馬斯克一系列未能兌現(xiàn)的承諾的一部分。
馬斯克曾承諾，特斯拉的汽車將在2017年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，后來(lái)又推遲到2018年和更晚。最終，該公司在2022年推出了“全自動(dòng)駕駛”（FSD）功能，但距離真正的自動(dòng)駕駛還有一段距離。
馬斯克還曾表示，到2020年將有100萬(wàn)輛特斯拉無(wú)人駕駛出租車在路上行駛，但這一承諾也未能實(shí)現(xiàn)。除此之外，該公司備受期待的電動(dòng)皮卡Cybertruck的上市時(shí)間也一再被推遲。
今年1月，特斯拉因夸大車輛行駛里程而被韓國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)處以28.5 億韓元罰款，韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)（FTC）表示，特斯拉在其官方網(wǎng)站上夸大了車輛的續(xù)航里程，尤其是在寒冷的天氣里，車輛行駛里程只有特斯拉廣告中宣傳的一半左右。
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)
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