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特斯拉(TSLA.US)將于北京時間7月20日晨間公布第二季度財報。分析師預計特斯拉第二季度收入將同比增長43%，達到243億美元，調(diào)整后每股收益將增長6.6%，達到0.81美元。
汽車業(yè)務
特斯拉第二季度交付量超過46.6萬輛汽車，遠超出了華爾街42.6萬輛的預期，創(chuàng)下了新的季度記錄。特斯拉在2023年上半年的銷量略低于89萬輛。市場預計該公司將在第三季度和第四季度報告新的歷史記錄交付量，市場相信它能夠?qū)崿F(xiàn)在2023年銷售180萬輛汽車的目標。如果實現(xiàn)這一目標，這將比2022年報告的130萬輛銷量增長約41%。雖然令人印象深刻，但這意味著特斯拉將無法實現(xiàn)其交付量每年增長50%左右的目標。
一系列降價和折扣等其他激勵措施似乎使需求保持在正確的軌道上，但本財報季的首要問題是，這對盈利能力的影響有多大。特斯拉已經(jīng)表示，愿意犧牲部分市場領先的利潤率來支持增長，而且自一年多前達到峰值以來，其盈利能力已經(jīng)受到侵蝕。市場認為，該公司第二季度的毛利率將降至自疫情開始以來的最低水平，而其營業(yè)利潤率預計將降至兩年來的最低水平。然而，市場樂觀地認為，特斯拉今年已經(jīng)推出了大部分降價措施，并認為第二季度將是這兩個指標的低谷、利潤率將在下半年開始再次攀升。
這表明，如果特斯拉能在交付量增長和利潤率回升的支撐下達到預期，它的股價可能會在2023年下半年保持上漲勢頭。但任何潛在的經(jīng)濟放緩都會對其構成威脅，而日益激烈的競爭(尤其是在中國)可能會迫使其進一步降價以吸引買家。
特斯拉還將在今年年底前推出半掛車和賽博卡車，這兩款備受期待的車型可能會在特斯拉進入2024年之際提供新的動力。投資者希望聽到的消息是，在這兩款車近年來多次延期之后，一切仍在按計劃進行。
值得注意的還有特斯拉在印度投資的問題。據(jù)報道，這家電動汽車制造商正在與印度政府討論一項投資提案，擬建立一家規(guī)模足以年產(chǎn)約50萬輛汽車的工廠。其中一些車輛可能出口到印度洋-太平洋地區(qū)的其他國家。印度一直在提高要求，即特斯拉如果想在印度銷售汽車，就必須在當?shù)厣a(chǎn)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克和印度總理莫迪上個月會面，討論投資機會。
其他業(yè)務是否開始發(fā)力?
特斯拉的其他業(yè)務也在發(fā)揮更大的作用，因為它們獲得了推動力。包括通用汽車(GM.US)、福特(F.US)、Rivian(RIVN.US)和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的一系列汽車制造商同意采用特斯拉的充電連接器標準，并從明年開始獲得其1.2萬個超級充電站網(wǎng)絡的使用權，人們對特斯拉在北美的充電網(wǎng)絡潛力感到興奮。
分析師認為，隨著各種電動汽車的司機都在使用該公司的超級充電站，到本十年末，盡管利潤率預計會很低，但這可能會為該公司帶來可觀的收入。盡管如此，它還是將特斯拉的另一部分業(yè)務推到了聚光燈下，并標志著特斯拉正在為整個行業(yè)樹立標準。
隨著特斯拉繼續(xù)擴大其太陽能發(fā)電場，特斯拉的能源業(yè)務也取得了顯著增長，最近報道稱，該公司計劃在英國推出一家家庭電力供應商，這表明它正在制定大計劃。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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