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奇瑞汽車的投訴信息
實際上，車燈問題為瑞虎8多年以來的痼疾。2018款、2019款、2020款瑞虎8車型，均存在車燈不亮、車燈盲區(qū)大的問題。有車主反映，因車輛大燈偏窄，夜間在盤山公路轉彎時看不到兩側，特別是急轉彎或單車道轉彎，盲區(qū)更加嚴重，甚至差點因此掉下山。
針對此問題，廠家給出的解決方案是車主自費2800元加裝輔助燈。設計缺陷，卻讓車主買單，此舉引發(fā)大量消費者的不滿。
近些年，隨著汽車大燈的流明度提升和國家提高對車輛遠光燈使用的安全要求，車輛左右大燈的設計更傾向于調至直射角度。而一旦使用的光杯材質不同，便可以體現出實際照射能力的差距。瑞虎8對消費者行車帶來極大的不便。若不及時合理解決，甚至可能引發(fā)更為嚴重的安全事故。這也引發(fā)消費者質疑奇瑞汽車的車燈光杯材質或存瑕疵。
東風日產：變速箱頑疾，發(fā)動機故障集中
作為“日系三杰”之一的日產汽車，因多年以來堅持“人—車—生活”的造車理念，在車型上十分重視實用性兼舒適性，在圈內有著“移動沙發(fā)”的稱號。
近年來，東風日產卻逐漸掉隊，在中國車市的品牌形象和市場表現不如往昔。2月份，東風日產終端銷量為63688輛，包含了日產、啟辰和英菲尼迪三大品牌，同比下降1.5%，環(huán)比暴跌42.8%。乘聯(lián)會數據顯示，2021年東風日產全年銷量為113.5萬輛，同比下滑6.4%，這是東風日產銷量連續(xù)三年下滑。
而銷量下滑的同時，投訴量也不少。車質網相關投訴信息顯示，東風日產2021年投訴量高達2607件。在車質網發(fā)布的2022年2月份車型投訴量TOP30排行榜中，東風日產旗下4款重磅車型，即奇駿、天籟、軒逸、逍客均進入了榜單，且軒逸、逍客更是高居前10名。
具體來看，東風日產遭大量投訴的原因，除了長期存在的變速箱問題，還涉及發(fā)動機故障、汽油箱異響等。據2021款軒逸車主表示，車輛曾在行駛2萬公里左右時，首次出現過等紅綠燈起步時突然熄火的問題，自此以后多次出現起步熄火問題，而后去4S店檢測卻并無問題，直到車輛行駛至6.5萬公里時，變速箱故障燈突然亮起，而后踩油門車輛不走，這時4S店才承認變速箱出現問題。
東風日產的投訴信息
值得一提的是，去年央視“3·15晚會”上，作為東風日產高端豪華品牌的英菲尼迪，也因變速箱故障頻發(fā)以及要求車主簽署不平等協(xié)議，而遭到曝光。
一汽大眾：顆粒捕捉器堵塞，導致油耗異常高
隨著一汽大眾銷量不斷增長，其投訴量也逐漸上升。早在2019年底，就有不少探岳的車主投訴車燈不亮的問題。進入2021年，關于探岳顆粒捕捉器堵塞導致車輛油耗高的投訴呈現倍增趨勢。
從2021年2月份開始，探岳連續(xù)7個月霸占車型投訴量排行榜榜首。車質網顯示，2021年1月-12月車型投訴量排行榜中，探岳位居第一。
車質網上一位青島的探岳車主投訴稱，其于2020年10月在青島4S店購車后，多次出現顆粒捕捉器堵塞，導致油耗異常高，嚴重時百公里耗油20多升，而且還有自動啟停失效、發(fā)動機抖動加速無力、車內異響的現象。
另外，顆粒撲捉器堵塞問題，給車主額外增添耗油負擔及心理壓力，增加行駛安全隱患，且在跑高速的過程中，反復加速減速嚴重威脅到車主的人身安全，在一次顆粒撲捉器再生期間差點被追尾。
一汽大眾探岳的投訴信息
而面對顆粒捕捉器堵塞的問題，廠家曾提供兩種解決辦法：一是讓車輛維持一定的高轉速行駛幾十分鐘，時速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒；另一種辦法是，在4S店中強制執(zhí)行顆粒捕捉器再生操作，即車輛掛空擋原地踩油門到3000轉左右，約30分鐘，讓超過800℃的排氣溫度燃燒部分顆粒。但這兩種方案均遭到車主的抵制。
隨后，廠家又給出“升級軟件、更換隔熱件”的解決方案，但時至今日，關于“顆粒捕捉器升級后再次堵塞”的投訴依然存在。
近年來，隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，相關投訴逐漸增多�！妒袌霰O(jiān)管總局關于2021年全國汽車和消費品召回情況的通告》披露數據顯示，從缺陷線索看，2021年市場監(jiān)管總局收到汽車產品缺陷線索42886條，涉及發(fā)動機總成（占32.3%）、傳動系（占17.6%）、車身（占17.6%）、電氣設備（占15.3%）等。其中，新能源汽車缺陷線索報告3033例，反映動力電池、電機、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。
根據中國消費者協(xié)會披露，2021年，新能源汽車投訴問題主要有八類：一是新能源汽車出現安全問題，如行駛中斷電、汽車自燃、自動駕駛系統(tǒng)失靈等；二是電池質量問題突出，比如充電故障等；三是續(xù)航里程縮水，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快；四是不兌現承諾，比如宣傳使用高性能芯片，實際情況卻非如此；五是價格變動惹爭議，消費者剛簽完合同還未提車，所購買車型就降價，或者推出同價但性能配置更高的產品，導致消費者不滿；六是對已售車型，隨意修改網上宣傳資料和說明；七是配套的售后服務體系、維修網點、維修技工等不能滿足高速增長的新能源汽車需要，影響了消費者的使用體驗和售后滿意度；八是汽車數據存儲、提供問題引發(fā)廣泛關注。隨著新能源汽車智能化提高，相關數據由廠家壟斷、拒絕提供，由此發(fā)生爭議。（思維財經出品）
來源：投資者網 凡君 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 新能源車 |
