編者按
隨著汽車智能化水平的提高和二手車市場的蓬勃發(fā)展，二手車隱私信息安全值得關(guān)注。在制造環(huán)節(jié)，如何平衡個人信息安全與提供個性化便捷服務(wù)之間的關(guān)系？在交易環(huán)節(jié)，如何保障新老車主的安全交接？在監(jiān)管環(huán)節(jié)，如何在保護(hù)用戶隱私的同時維護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？這些問題在考驗(yàn)車企、經(jīng)銷商技術(shù)能力和服務(wù)意識的同時，也考驗(yàn)著監(jiān)管者的智慧。
新老車主期待安全交接
□記者 宋瑞 天津報道
試想一下，當(dāng)你駕駛著剛?cè)胧值亩中履茉粗悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車去兜風(fēng)，車載智能系統(tǒng)卻推薦了上任車主常去的地點(diǎn)，記憶座椅、駕駛習(xí)慣依舊保留著“前任”的影子；而新生成的駕駛信息，也在源源不斷地上傳至“前任”的手機(jī)中……如果在現(xiàn)實(shí)中發(fā)生了這樣的駕駛體驗(yàn)，你還坐得住嗎？
近年來，汽車智能化程度隨著新能源汽車的快速發(fā)展不斷提高。有數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國新能源汽車銷量占比預(yù)計會超過30%，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將達(dá)到50%。日益智能化和互聯(lián)化的汽車產(chǎn)品，在方便出行的同時，可能也在不知不覺中讓車主成為“數(shù)據(jù)透明人”。
天津市民王先生近期將自己的一輛新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車過戶到妻子名下，在沒有與相關(guān)App解綁的前提下，王先生通過與手機(jī)綁定的密碼鎖依舊可以開啟車門。不僅如此，汽車智能系統(tǒng)里還保留著王先生的一些“痕跡”，比如公司地址定位、家庭住址定位、與手機(jī)互聯(lián)時存儲到車載系統(tǒng)的常用通訊錄等。
“這種情況發(fā)生在家人之間倒無所謂，但如果將車子過戶給陌生人，我就需要一一解綁，如果漏掉一兩項(xiàng)，對別人來說是‘累贅’，對我來說則埋下了個人信息安全隱患。”王先生對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說。
二手車頭部電商平臺天天拍車公布的《2020年二手車拍賣大數(shù)據(jù)》顯示，2020年，新能源二手車成交量相比2019年實(shí)現(xiàn)翻番增長；2021年8月，新能源二手車成交量同比增幅達(dá)119%。
記者了解到，隨著部分新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車陸續(xù)進(jìn)入二手車市場，個人信息安全問題可能進(jìn)一步凸顯。
天津市易海匯二手車市場管理有限公司今年10月開始運(yùn)營后，每個月的二手車交易量約1000多輛，其中新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比約60%。“在‘萬物互聯(lián)’的時代，汽車智能系統(tǒng)越來越開放，其搭載的App需要車主注冊、填寫信息后才能使用相應(yīng)功能。”公司總經(jīng)理王勇智說。
“進(jìn)行二手車交易時，公司工作人員只需按照國家相關(guān)政策要求，核準(zhǔn)車輛和過戶雙方身份信息，即可對車輛實(shí)施過戶。對于車輛內(nèi)智能車載系統(tǒng)的個人信息的變更，二手車交易市場只能對買賣雙方當(dāng)事人進(jìn)行提醒，更多地則需要雙方自行及時解綁、更新。”王勇智對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說。
中汽數(shù)據(jù)有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部研究專家介紹，二手新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全問題的隱蔽性在于，車機(jī)還原出廠設(shè)置和相關(guān)操作界面不如智能手機(jī)直觀，而且當(dāng)前車機(jī)系統(tǒng)的硬件和軟件功能、操作界面設(shè)計等沒有行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，五花八門的界面和綁定模式，一定程度上困擾著那些對于汽車智能化操作敏感性不強(qiáng)的車主。
“從我們的調(diào)研來看，對車輛安全信息擁有核心控制權(quán)的汽車主機(jī)生產(chǎn)廠的水平參差不齊，大多數(shù)主機(jī)廠在車輛發(fā)生轉(zhuǎn)移變更時，對‘一鍵還原出廠設(shè)置’等方面的服務(wù)跟進(jìn)不及時。”該專家告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，進(jìn)行二手車交易時，原車主沒有完成信息注銷，而新車主未及時進(jìn)行重新綁定，已經(jīng)成為車主信息泄露的一大途徑。
這需要汽車主機(jī)廠強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任，主動完善相應(yīng)功能，并實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者直接觸達(dá)。“在進(jìn)行車輛所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、變更，以及車機(jī)系統(tǒng)的注銷和重新綁定時，主機(jī)廠的芯片邏輯和軟件設(shè)計要做到讓下任車主的信息對前任車主的信息實(shí)現(xiàn)全覆蓋。”該專家指出，這一研發(fā)對一些汽車主機(jī)廠來說并非難事。
天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)搜集涉及整車企業(yè)、系統(tǒng)供應(yīng)商、芯片供應(yīng)商等全產(chǎn)業(yè)鏈，需要政府、行業(yè)協(xié)會、汽車生產(chǎn)企業(yè)、流通經(jīng)銷商等掌握車主數(shù)字信息的各個環(huán)節(jié)，承擔(dān)起對車主信息數(shù)據(jù)的保護(hù)義務(wù)。“這就需要在二手車生態(tài)系統(tǒng)建立起數(shù)據(jù)聯(lián)動機(jī)制，打造數(shù)字化中臺，由相關(guān)部門負(fù)責(zé)車輛流通的全生命周期信息數(shù)據(jù)監(jiān)管。”
據(jù)天津市二手車流通行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1月至9月，天津市11家具有一站式過戶功能的二手車交易市場，累計交易約23萬輛二手車，其中二手新能源汽車交易量僅占約5%。“當(dāng)前，天津二手新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場尚處于起步階段，未來上升勢頭可能比較明顯。”該協(xié)會負(fù)責(zé)人說。
面對車主信息泄露安全隱患，該負(fù)責(zé)人建議，汽車制造行業(yè)龍頭企業(yè)、流通企業(yè)、行業(yè)主管單位等應(yīng)共同建立誠信體系，制定二手新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的流通標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)信息監(jiān)管。
更重要的是，車主自身應(yīng)了解一定的個人信息保護(hù)知識，將防范措施做到位。“比如，保留車載儲存卡，二手車交易前預(yù)先清除車載設(shè)備中留存的個人信息數(shù)據(jù)，避免造成不必要的損失。”中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所所長劉剛說。
二手車個人信息安全值得關(guān)注
□記者 李唐寧 張超 北京報道
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)近年來快速發(fā)展，而網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險也日益增大。專家表示，隨著2016年以來智能網(wǎng)聯(lián)汽車尤其是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車陸續(xù)進(jìn)入二手交易環(huán)節(jié)，車主個人信息安全保護(hù)正面臨新挑戰(zhàn)，建議明確負(fù)責(zé)二手車個人信息保護(hù)的監(jiān)管角色，并明確不同場景下的個人信息收集、處理原則和隱私保護(hù)應(yīng)對措施。
專家指出，與成熟市場相比，中國的二手汽車市場仍處于早期發(fā)展階段，二手車占新車的比率較低，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車尤甚。因此，這一過程中的車主個人信息安全問題一直未引起足夠重視。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車往往會記錄包括車主信息、行車軌跡和家庭住址等在內(nèi)的敏感信息，這些信息都有可能在交易過程中流轉(zhuǎn)，被中介或買方獲取。”奇安信天工實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人劉躍告訴記者，根據(jù)一些汽車生產(chǎn)廠商的設(shè)定，車輛的信息綁定策略依托于車，即使汽車更換戶主，該車之前的個人信息，尤其是行駛軌跡等敏感信息是無法清除的，“所以，理論上新的買家可以合法查詢以前的車輛信息，這就帶來了信息泄露風(fēng)險。”
360數(shù)據(jù)安全專家童磊對記者表示，部分汽車品牌的早期版本沒有設(shè)計相應(yīng)的個人信息保護(hù)功能，主機(jī)廠盡管更新了個人信息保護(hù)條款和控制功能，但無法確保車主進(jìn)行相應(yīng)功能的升級，因此存在個人信息泄露風(fēng)險。
國家新能源汽車技術(shù)中心總經(jīng)理原誠寅在接受記者采訪時也表示，2016年以來，電動汽車逐漸開始強(qiáng)調(diào)智能化，尤其是最近兩年來，大量車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到應(yīng)用。隨著車內(nèi)系統(tǒng)逐漸與手機(jī)相結(jié)合，智能化模塊中可能留存一些手機(jī)中的數(shù)據(jù)，并在車輛被交易后留在車上，“如果未來大部分汽車實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化，那么個人數(shù)據(jù)泄露的可能性也是存在的。”
事實(shí)上，因智能網(wǎng)聯(lián)二手汽車交易而引發(fā)的個人信息泄露已有案例。據(jù)報道，2020年，國外一位白帽黑客發(fā)現(xiàn)，特斯拉汽車主機(jī)中存放車主的個人隱私信息，包括家庭和工作地址、歷史Wifi密碼、配對手機(jī)通話列表和地址簿，以及一些平臺cookie等，而這些數(shù)據(jù)在特斯拉主機(jī)中不會被清除，一旦進(jìn)入二手車交易鏈中，原車主的個人隱私數(shù)據(jù)即可被他人提取。報道認(rèn)為，特斯拉針對媒體控制單元（MCU）和自動駕駛儀硬件（HW）的改裝服務(wù)，在保護(hù)車主個人數(shù)據(jù)方面可能做得不夠。
北京市朝陽區(qū)的厲先生也對記者表示，近期將自有的某知名品牌新能源汽車轉(zhuǎn)手后，該品牌App還在推送新車主的行車信息。后經(jīng)與該品牌客服溝通后，厲先生解綁了個人信息。
記者在北京市花鄉(xiāng)二手車市場采訪多位二手車商了解到，二手智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場本身規(guī)模并不大，中介對舊車的個人信息一般也不做特殊處理，“目前還沒有聽到因?yàn)樾畔⑿孤秾?dǎo)致的投訴或者糾紛的例子。”
童磊認(rèn)為，二手車交易涉及的場景復(fù)雜，很難保證數(shù)據(jù)在智能汽車制造商、服務(wù)供應(yīng)商，以及大型經(jīng)銷商的流轉(zhuǎn)過程中能夠得到安全防護(hù)，雖然目前還沒有曝光相關(guān)的大規(guī)模信息泄露事件，但是數(shù)據(jù)濫用和非法交易情況卻時有發(fā)生。
“隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，車輛正在逐漸成為可移動、可交互的巨大數(shù)據(jù)中心。”有專家表示，車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全問題正在凸顯，網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險日益加大，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)車輛的信息安全監(jiān)管，提升個人信息安全保障水平。
劉躍認(rèn)為，目前智能網(wǎng)聯(lián)二手車的整個交易鏈中，尚沒有明確的負(fù)責(zé)車輛信息安全監(jiān)管與保障的角色。“智能網(wǎng)聯(lián)車輛信息安全能力建設(shè)的根源，在于汽車廠商、二手車交易中介或二手車主無法對由于汽車技術(shù)問題而導(dǎo)致的信息泄露問題作出規(guī)避或修復(fù)。”
因此，劉躍建議，未來應(yīng)針對生產(chǎn)廠商的信息安全標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)、銷售到購買形成一套覆蓋交易鏈全程的信息安全規(guī)范。比如，從源頭明確消費(fèi)者可以清除智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的個人信息，以及在二次交易中不會產(chǎn)生信息泄露風(fēng)險。
同時，還應(yīng)針對二手車交易平臺及中介形成一套信息安全規(guī)范，保證交易過程中車輛、賣家和買家的信息安全，防止信息泄露以及信息被惡意使用。
瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王曉宇對記者表示，為應(yīng)對包括交易環(huán)節(jié)在內(nèi)的全過程中可能發(fā)生的個人信息泄露、毀損、丟失等安全風(fēng)險，瓜子制定了應(yīng)急預(yù)案。如果有安全事件發(fā)生，將及時向用戶告知事件基本情況和面臨的風(fēng)險、應(yīng)對措施、處置建議。
此外，一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，車聯(lián)網(wǎng)信息保護(hù)中應(yīng)特別關(guān)注部分個人數(shù)據(jù)，包括地理位置數(shù)據(jù)、生物識別數(shù)據(jù)，以及可能產(chǎn)生犯罪或其他違法行為的數(shù)據(jù)等，并出臺規(guī)定分別提出收集和處理原則，明確不同場景下的隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)風(fēng)險以及應(yīng)對措施。同時，對二手車交易過程中存在的信息安全風(fēng)險形成有效監(jiān)管，明確數(shù)據(jù)安全和個人信息保護(hù)管理部門的職責(zé)和管理邊界。
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