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京東方面提供的數(shù)據(jù)顯示，不少大學(xué)生因疫情選擇留校，使大學(xué)生群體網(wǎng)購訂單同比大漲373%，而黑龍江、河北等受疫情影響較大的地區(qū)，收到了最多的異地訂單。
來自菜鳥物流的數(shù)據(jù)顯示，1月20日至31日期間，從菜鳥倉發(fā)出的商超類年貨包裹量同比2020年年貨節(jié)同時段增長50%。消費者置辦進口年貨的需求也在快速爬升，1月下旬，菜鳥保稅倉發(fā)出的進口包裹較上月同期增長近70%。
今年春節(jié)期間，菜鳥將攜手中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世等快遞公司以及部分淘寶天貓商家實行春節(jié)快遞不打烊，即便正月期間也能配送年貨。
快遞企業(yè)調(diào)整價格 快件時效將受影響
除了保證“春節(jié)不打烊”，中新經(jīng)緯記者注意到，目前大部分快遞公司調(diào)整了春節(jié)期間資費。
順豐表示，2021年1月22日-2月10日，順豐將對重貨包裹、標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)以及大于（含）20kg順豐標(biāo)快產(chǎn)品部分陸運線路收取不低于0.5元的資源調(diào)節(jié)費。2021年2月11日-2月17日春節(jié)假期期間，順豐將對主要城市互寄服務(wù)加收不低于10元的資源調(diào)節(jié)費，進一步保障服務(wù)品質(zhì)。
中通客服表示，2021年2月8日-2月16日期間，散戶和協(xié)議客戶，在正常價格基礎(chǔ)上，按首重1kg（含）內(nèi)增加3元/單，續(xù)重增加1元/kg。
韻達(dá)分兩個時間段進行調(diào)價：2021年2月4日-9日，1kg以內(nèi)的電商快件，漲幅不超過2元/單；超過1kg的電商快件，首重漲幅不超過2元，續(xù)重漲幅不超過1元/kg。2月10日-16日，1kg以內(nèi)的電商快件，漲幅不超過4元/單；超過1kg的電商快件，首重漲幅不超過4元，續(xù)重漲幅不超過1元/kg。至于散件及個人件，韻達(dá)表示不超過官網(wǎng)公布價格。
圓通調(diào)價時間段為2021年2月4日-2月16日，收費按首重1kg加收3元，續(xù)重加收1元/㎏執(zhí)行。
申通表示，發(fā)往北京票件額外另加派費1.5元/票；發(fā)往上海、廣州、深圳、杭州、南京地區(qū)的票件額外另加派費0.5元/票。而發(fā)往非上述目的地的報價，嚴(yán)格按照申通官方公布價收費，詳細(xì)價格請咨詢當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點，且不承諾發(fā)貨時效。
中新經(jīng)緯記者注意到，其他快遞公司也在公告中表示，春節(jié)期間快遞時效性將受影響。順豐表示，受短期寄遞需求激增以及資源獲取限制等因素影響，寄往全國各地的快件時效將受到不同程度影響。中通表示，節(jié)日期間快遞時效將略有影響。
“不打烊”反映行業(yè)競爭激烈
快遞物流專家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏在接受中新經(jīng)緯（微信號：jwview）采訪時表示，今年是史上首次快遞企業(yè)“春節(jié)不打烊”，且以后會成為常態(tài)，讓消費者真正享受到全天候的快遞服務(wù)。
興業(yè)證券分析認(rèn)為，2020年春節(jié)，受疫情影響快遞員返崗難度大，加盟制快遞企業(yè)受到較大影響，快遞物流需求大多由直營制快遞公司完成，這使得直營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量大幅增加，也贏得了品牌美譽度。
2021年春節(jié)，各大電商平臺高度重視年貨節(jié)不打烊活動。對于加盟制快遞企業(yè)來說，春節(jié)正常運營或?qū)⒃黾咏?jīng)營成本，特別是在難以預(yù)判市場需求的背景下風(fēng)險加大。然而若“不正常”經(jīng)營，則意味著對市占率和品牌形象的損害。因此，如何在春節(jié)期間高效運營是對各家快遞企業(yè)提出的挑戰(zhàn)。總體來說，這次加盟制快遞企業(yè)全力推動“春節(jié)不打烊”政策，充分反映了行業(yè)的競爭激烈度，最終的經(jīng)營成果也將一定程度反映各企業(yè)的經(jīng)營實力。
趙小敏也表示，今年春節(jié)快遞企業(yè)不打烊很大程度上吸取了2020年春節(jié)的教訓(xùn)，同時也是行業(yè)競爭激烈的表現(xiàn)。
“（去年）歲末年初突如其來的疫情，讓消費者意識到了快遞的重要性，那時候提供服務(wù)的快遞企業(yè)營收倍增，現(xiàn)在幾乎所有的快遞企業(yè)都意識到了這一點。而且快遞作為服務(wù)業(yè)，本就應(yīng)該全天候，無論是加盟制還是直營制。”趙小敏提醒，春節(jié)期間，快遞企業(yè)在不打烊的同時，要保證服務(wù)水平，“本來調(diào)動了很多資金來做這個事，如果最終服務(wù)水平下降了，那就是雙輸?shù)木置妗?rdquo;
2019年至今，快遞行業(yè)經(jīng)歷著一場頗為激烈的價格戰(zhàn)。2021年1月，已出爐上市快遞公司經(jīng)營情況顯示，代表企業(yè)單票收入均呈同比雙位數(shù)下滑態(tài)勢。
順豐控股2020年12月經(jīng)營簡報顯示，公司單票收入16.94元，同比下降12.23%。2020年12月，圓通速遞快遞產(chǎn)品單票收入2.21元，同比下降18.94%；韻達(dá)股份2020年12月快遞服務(wù)單票收入2.25元，同比下降25.99%；申通快遞2020年12月快遞服務(wù)單票收入2.33元，同比下降28.09%。表明行業(yè)競爭進一步加劇，單票利潤降低。
中信證券判斷2021年上半年行業(yè)價格戰(zhàn)仍將維持較高強度，短期行業(yè)盈利未見拐點。山西證券也表示，行業(yè)競爭加劇，市場份額持續(xù)向頭部集中。
中通快遞董事長賴梅松曾表示，隨著快遞企業(yè)分化的進展，“價格戰(zhàn)”會趨緩乃至出現(xiàn)拐點。至于拐點何時到來？賴梅松認(rèn)為，這仍將取決于龍頭企業(yè)產(chǎn)能的市場投入，但“這個時間點不會等太久”。
趙小敏表示，長期價格戰(zhàn)會帶來惡性循環(huán)，使消費者和快遞員受損。趙小敏預(yù)計快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)還會持續(xù)半年左右時間，“行業(yè)一般認(rèn)為2021年4、5月份會暫告一段落。”他認(rèn)為，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)一個原因是快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級意愿不強。
“部分已上市的快遞企業(yè)至今創(chuàng)始人也沒有進行過大筆套現(xiàn)，在此之前，要讓他轉(zhuǎn)型升級，投入更多資金做別的事情，他的意愿不強。在這種情況下，就會選擇價格戰(zhàn)這種簡單粗暴的方法。不過，快遞企業(yè)在降價的同時，配套服務(wù)也要跟上。如果為了降價而降價，獲得的市場份額最終還會還回去，獲得的客戶最終也會丟掉。”趙小敏說。
來源：中新經(jīng)緯APP 常濤 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 快遞 |
