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平臺算法不合理
有餓了么外賣騎手認為，平臺的路程運算法則也有很多不合理。
餓了么騎手：配送是根據(jù)路程，根據(jù)遠近來計算，并不會根據(jù)商家出餐快慢、餐大餐小來判斷時間，只是單純根據(jù)距離計算，不管這個單是好送不好送。
有這樣一組數(shù)據(jù)，2016年，3公里送餐距離的最長時限是1小時；2017年，變成了45分鐘；2018年，又縮短到了38分鐘。2019年中國全行業(yè)外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。
與此相對應(yīng)的是，外賣騎手的交通事故越來越多，外賣騎手成了高危職業(yè)。
平臺舉措未改變騎手搶時間現(xiàn)狀
在文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏網(wǎng)絡(luò)后，外賣企業(yè)一時被推到了風口浪尖。為了緩解輿論壓力，餓了么最先作出回應(yīng)，提出將在結(jié)算付款項上增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。
△餓了么回應(yīng)
但外賣騎手表示，在午餐高峰比較緊張的情況下，會有一定作用，但作用不會很大，因為單子比較多。很多消費者對于餓了么的這一回應(yīng)，也表示不能接受。
消費者：作為一個外賣平臺，應(yīng)該有一個更科學一些的規(guī)劃。 不能因為不科學的規(guī)劃，導(dǎo)致外賣騎手需要繞很多圈子，然后再讓客人去承擔。
和餓了么讓消費者選擇多等待幾分鐘不同的是，美團在9日宣布，美團調(diào)度系統(tǒng)會給騎手留出8分鐘彈性時間。
△美團回應(yīng)
但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論是餓了么的“讓消費者多等5/10分鐘”，還是美團的內(nèi)部優(yōu)化8分鐘，都無法從根本上改變外賣騎手拼命搶時間的現(xiàn)狀。
據(jù)餓了么平臺透露，該平臺的騎手達到300萬人。而美團今年完成22億人民幣凈利潤，其中外賣業(yè)務(wù)是美團實現(xiàn)盈利的最大功臣。而這盈利的背后，包含著上百萬外賣騎手的辛苦付出。
對于這一事件的反思，外賣企業(yè)不應(yīng)該只是簡單的一些措施上的回應(yīng)。無論是平臺企業(yè)，還是監(jiān)管方，都需要考慮如何進一步地完善，營造健康規(guī)范的生態(tài)環(huán)境。
來源：央視新聞客戶端 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 外賣 |
