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中國汽車工業(yè)協會11日公布的數據顯示，2020年4月，汽車銷售達207萬輛，環(huán)比增長43.5%，同比增長4.4%，單月銷量結束21個月的連續(xù)下降，其中，商用車銷量創(chuàng)下月度歷史新高。中國汽車消費回暖了嗎？
不同的數據
值得注意的是，乘用車市場信息聯席會（乘聯會，英文簡稱CPCA）當天也公布了4月汽車銷量數據，顯示4月份全國汽車零售銷量為142.9萬輛，環(huán)比3月上漲了36.6%，同比下降5.6%，但也已是今年走勢最好的月份。
兩組數據哪個準確？中國汽車消費是否回暖？
中國國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青在接受中新社國是直通車采訪時表示，兩組數據統(tǒng)計的指標有所不同，乘聯會統(tǒng)計的是終端零售量，而中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計的是批發(fā)量，兩組數據差了流通庫存的環(huán)節(jié)。此外，中汽協是較權威的行業(yè)協會，分析時通常更傾向于使用中汽協的數據。
“對于汽車行業(yè)的分析要看趨勢。”王青表示，相比于二月份和三月份，汽車銷量同比增速在快速恢復。
方正證券首席策略分析師胡國鵬向記者表示，4月份的汽車銷售數據已經比3月份好多了，預計五六月份還會延續(xù)正增長的態(tài)勢，“階段性的回升是回來了。”
被抑制的潛在需求
胡國鵬表示，隨著復產復工，民眾收入預期在好轉，金融流動性也呈現出向好態(tài)勢，此外，當前在國家二十三個部門出臺的促進汽車消費指導意見的基礎上，地方政府也出臺了很多刺激汽車消費的政策，主要是補貼政策、信貸優(yōu)惠等等，在以舊換新方面也有很多措施，這些真金白銀的政策很好地促進了汽車消費的修復。
王青表示，從時間線上看，當前中國已經進入到更換汽車的高峰，從去年下半年開始汽車市場消費就出現了回暖的跡象，降幅不斷收窄，到2019年12月份已經接近2018年同期水平，但突如其來的疫情將汽車消費回暖的節(jié)奏打亂了。“判斷增長趨勢要看潛在增長率，疫情帶來的問題不是長期問題，無法反映出潛在增長率，當前，3%—5%的銷量增長率是有實際需求可以支撐的。”
2月以來，由于疫情防控的需要，很多民眾不敢外出購物，使前期積壓的購買力在國內疫情控制后得到釋放。
另外，根據Ipsos統(tǒng)計，相較于疫情前出行主要以公共交通為主，疫情過后私家車的用車需求高達66%，而對公交/地鐵的需求占比為24%，這一心理也推高了人們對汽車的需求。
在剛剛過去的“五一”，北京、上海、長沙、鄭州等多地4S店出現火爆景象，消費者購車意愿明顯提升。不少車企公布的銷量數據也顯示出“五一”汽車銷量的火爆，其中，吉利環(huán)比增長44%、奇瑞環(huán)比增長15.4%、長安同比增長32%、上汽同比增長0.5%。
5月8日，商務部副部長王炳南對外表示，汽車、家電等前期被抑制凍結的耐用消費品銷售明顯回升，“五一”期間，上海、重慶、浙江重點監(jiān)測企業(yè)汽車銷售額同比分別增長49.6%、28.5%和8.8%，
哪種車升溫最快？
數據顯示，4月份商用車同比增長明顯，銷量53.4萬輛，為歷史最高水平，同比增長31.6%；乘用車表現略差，4月份銷量153.6萬輛，同比下降2.6%。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 汽車消費 |
