“其實(shí)我們也很為難，小區(qū)不讓進(jìn)，我們只能在門(mén)外等，這樣不僅工作效率低下，而且扎堆取件還存在傳染風(fēng)險(xiǎn)。”京東小哥程志俊說(shuō)，希望小區(qū)能夠按照實(shí)際情況，在采取防疫措施的前提下，為快遞小哥打開(kāi)方便之門(mén)。
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，劉君回應(yīng)說(shuō)，最近確實(shí)有不少地區(qū)的快遞服務(wù)一度面臨進(jìn)門(mén)難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，但目前這個(gè)問(wèn)題已在逐步解決，有超過(guò)一半的省份出臺(tái)政策，允許快遞員在測(cè)量體溫正常后可以進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行投遞服務(wù)。
在上海浦東新區(qū)，快遞員提供個(gè)人信息、企業(yè)提供隔離證明和承諾書(shū)后發(fā)放出入證；在浙江杭州，快遞員憑“城市生活綠色通道”標(biāo)識(shí)、杭州健康碼綠碼可進(jìn)入小區(qū)；在湖南長(zhǎng)沙，快遞員佩戴口罩、接受體溫檢測(cè)并登記后，可進(jìn)入小區(qū)投遞快件……
“不可否認(rèn)，也有一些疫情比較嚴(yán)重的地方，防控措施還是比較嚴(yán)格的，快遞員無(wú)法進(jìn)入小區(qū)，快遞包裹‘擺地?cái)?rsquo;的情況仍然存在。”劉君表示，在這些地區(qū)，不少小區(qū)物業(yè)也在提供一些必要的措施，例如提供一些貨架，為快遞企業(yè)提供投送方便，避免“擺地?cái)?rdquo;現(xiàn)象的發(fā)生。
據(jù)悉，新冠病毒通過(guò)快遞包裹傳播的風(fēng)險(xiǎn)很低，禁止快遞員進(jìn)小區(qū)，不僅造成快遞效率低下，而且增加了收件人的接觸頻次，風(fēng)險(xiǎn)更高。業(yè)內(nèi)專家表示，雖然大部分小區(qū)都采取保護(hù)措施而影響了配送效率，但隨著快遞人員的復(fù)工和企業(yè)的積極應(yīng)對(duì)，快遞配送的“最后一百米”將會(huì)得到更有效的改善。
3.放眼未來(lái)，智慧物流呼之欲出
在常規(guī)的物流配送外，疫情期間，一些全新的“智慧”物流配送方法借助其無(wú)接觸式的配送優(yōu)勢(shì)，不僅為疫情防控增添了一雙翅膀，也為未來(lái)的物流發(fā)展提供了樣本。
2月12日，一架順豐速運(yùn)的無(wú)人機(jī)從順豐速運(yùn)湖北區(qū)將軍路點(diǎn)部起飛，僅7分鐘后便成功降落湖北武漢金銀潭醫(yī)院，將3.3公斤的醫(yī)療和防疫物資送到了醫(yī)護(hù)人員手中。據(jù)悉，此次參與物資投放的無(wú)人機(jī)為順豐方舟無(wú)人機(jī)，其任務(wù)荷載可達(dá)10公斤，航程可達(dá)18公里。
“無(wú)人機(jī)配送的加入，一方面可以有效消除道路限行和小區(qū)封閉等因素的影響，節(jié)省配送時(shí)間，將緊急物資在最短的時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)；另一方面，無(wú)人機(jī)的配送還可以避免配送人員與醫(yī)務(wù)人員的面對(duì)面接觸，避免交叉感染。”順豐速運(yùn)湖北地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
除了順豐無(wú)人機(jī)，京東的配送機(jī)器人同樣成為武漢街頭一道特殊風(fēng)景線。2月6日，在武漢市青山區(qū)吉林街上，由京東物流自主研發(fā)的智能配送機(jī)器人從京東物流仁和站出發(fā)，沿著街道一路前行，靈巧地躲避著車輛和行人，穿過(guò)建設(shè)二路路口，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。
京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著智能配送機(jī)器人的規(guī)模擴(kuò)大，后期這些特殊的“逆行者”將為更多武漢醫(yī)院提供必要的物資配送。同時(shí)，對(duì)于已隔離的醫(yī)院、小區(qū)如有需求，京東物流也將考慮通過(guò)配送機(jī)器人來(lái)提供園區(qū)內(nèi)的物資運(yùn)輸與配送，讓物流科技成為抗擊疫情的一支奇兵。
如果說(shuō)在疫情防控中，智慧物流為百姓提供了必不可少的生活服務(wù)，那么在復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作中，智慧物流則為企業(yè)搭建起了運(yùn)輸?shù)臉蛄海?ldquo;巧婦難為無(wú)米之炊，正是這些智能物流企業(yè)多年編織的開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)，不僅避免了疫情期間物流行業(yè)的全國(guó)性癱瘓，維持了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的正常運(yùn)行，還在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮著‘經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈’的輸送功能，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速?gòu)?fù)蘇提供了保障。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林表示。
國(guó)家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(zhǎng)高杲指出，在應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的過(guò)程中，一些骨干物流企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)出一些無(wú)接觸式的新配送模式�？梢钥吹�，智慧物流不僅對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件、重大自然災(zāi)害等場(chǎng)景下提高應(yīng)急保障能力具有重要意義，對(duì)促進(jìn)物流業(yè)整體提質(zhì)增效也具有深遠(yuǎn)影響。
“不可否認(rèn)，目前智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施體系還不完善，5G基站等高速通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還未成熟。”中國(guó)交通教育研究會(huì)城市物流規(guī)劃研究院首席專家蔣飛表示，但京東物流、順豐速運(yùn)、菜鳥(niǎo)聯(lián)盟、蘇寧物流等頭部企業(yè)在智慧物流領(lǐng)域的布局已在疫情“大考”中展示了相應(yīng)的價(jià)值。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，郵件快件智能末端服務(wù)設(shè)施是發(fā)展的大趨勢(shì)，國(guó)家郵政局將推動(dòng)出臺(tái)一些具體措施，積極推動(dòng)將郵件快件智能末端設(shè)施、末端公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇，鼓勵(lì)支持各方面力量加大智能末端服務(wù)設(shè)施建設(shè)的力度。建設(shè)集約共享的末端公共服務(wù)場(chǎng)所可以有效地組織和統(tǒng)籌利用末端服務(wù)資源，加快補(bǔ)齊郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施的短板。”劉君表示。
來(lái)源：光明日?qǐng)?bào) 記者 訾謙
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