三、社零統(tǒng)計指標(biāo)的缺陷
再來說第二個“異象”——社會消費品零售總額增速的下滑。
增速下滑雖然是事實，卻不足以成為人們看衰消費的憑據(jù)，只因這一統(tǒng)計指標(biāo)有著與生俱來的缺陷。
按照官方統(tǒng)計口徑，社會消費品零售總額是指企業(yè)（單位、個體戶）通過交易直接售給個人、社會集團非生產(chǎn)、非經(jīng)營用的實物商品金額，以及提供餐飲服務(wù)所取得的收入金額；需要注意的是，該指標(biāo)的統(tǒng)計過程并沒有涵蓋教育、醫(yī)療、文化、藝術(shù)、金融等服務(wù)性消費，故不可避免地低估了居民消費真實狀況。
事實上，中國居民的服務(wù)性消費增長勢頭一直頗為迅猛，餐飲、網(wǎng)絡(luò)零售等領(lǐng)域的增長速度均顯著高于社會消費品零售總額增速，而電影、旅游等服務(wù)性消費市場的火爆態(tài)勢更是肉眼可見。按照發(fā)達國家的經(jīng)驗，服務(wù)性消費逐漸取代商品性消費的主導(dǎo)地位，幾乎是居民消費升級的必然趨勢，這也側(cè)面反映出，我國居民的消費升級仍在持續(xù)。
進一步地，我們還可以換個思路，從“最終消費支出”這一指標(biāo)來追根溯源。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，近年來我國GDP的構(gòu)成中，最終消費支出的貢獻程度始終居于“三駕馬車”（指消費、投資、出口）之首，2018年，最終消費支出對GDP的貢獻更是高達76.2%（參見圖6）。誠然，這與另外兩駕馬車乏力有一定關(guān)系，但也不能否認消費是宏觀經(jīng)濟增長的頭號動力。
資料來源：wind，蘇寧金融研究院
另外，考慮到最終消費支出包括政府消費支出與居民消費支出兩部分，故僅憑上述論證就定論稍顯片面。我們可以將最終消費支出加以解構(gòu)。從圖7可以看到，2008年至2018年，中國居民最終消費支出占全部消費的比重始終在73%左右，雖然2018年略有下降，為72.5%，但比重的絕對數(shù)值仍然極高，這就意味著我國居民消費動力仍然強勁。
四、汽車消費市場低迷另有他因
今年以來，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模比往年同期有明顯下滑，業(yè)內(nèi)對此反應(yīng)較為強烈，很多人悲觀地認為，中國的汽車市場進入了存量時代，未來的增長預(yù)期無法實現(xiàn)。他們或許忘了，政策因素在汽車市場上扮演了極為重要的角色。
為了緩解機動車保有量增長速度，自2010年12月23日起，北京交通治堵新政——《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》正式實施，從此開啟了我國汽車限購時代。而后，許多地區(qū)紛紛效仿，上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽與整個海南省都加入了汽車限購的行列之中。這就在一定程度上割裂了汽車市場的供需兩端，導(dǎo)致了當(dāng)前許多具備購買汽車能力的消費者，常常因為沒有資質(zhì)而無法將買車的想法付諸實施。典型如北京，不僅燃油車搖號的難度更甚于中彩票，就連排隊申請購車指標(biāo)的新能源汽車市場，都已經(jīng)排到了2027年。
不過，從近期的一系列政策上看，涉及到逐步放寬或取消限購的具體措施、支持購置新能源汽車、促進二手車流通等內(nèi)容的條文越來越多。
例如，在今年年初，國家發(fā)改委同工信部、民政部、財政部交通運輸部等10部委聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，實施方案中明確提及了對汽車限購政策逐步放開的問題；而在4月17日，發(fā)改委又下發(fā)了《進一步擴大汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》，要求嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已經(jīng)實施汽車限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)購買轉(zhuǎn)變，并提出了對限購城市增量車牌、取消對無車家庭購車的限制等措施。
此后，以廣東為代表的省份在打破限購的路上邁出了堅實一步。今年5月，廣東省正式出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，提出9個方面29條具體舉措，并明確規(guī)定，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)，擴大準(zhǔn)購規(guī)模，且其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定。
這些無異于是向市場釋放了積極信號，對于汽車行業(yè)和各地消費者而言都是重大利好，有望引導(dǎo)汽車消費需求端向好。預(yù)計隨著政策的深入推行與落地，汽車消費市場有望走出低迷，重新振作。
五、收入沒跑贏GDP并不可怕
最后說收入。
客觀地講，受宏觀經(jīng)濟下行壓力日益增大等因素的影響，居民收入增速的確有逐漸放緩的趨勢，但總體上看，居民收入與GDP仍然保持了同步增長的態(tài)勢，6.1%和6.2%相差無幾。這也可以證明，中國居民切實享受到了經(jīng)濟增長帶來的紅利。
與此同時，2019年的居民收入還有三個亮點值得關(guān)注：
第一，前三季度，農(nóng)村居民人均可支配收入增速一直高于城鎮(zhèn)居民，城鄉(xiāng)收入差距持續(xù)縮小，反映出國民經(jīng)濟發(fā)展過程中“公平”的地位日益突出（參見圖8）；
第二，今年以來，國家推行了大規(guī)模的減稅降費政策，而個人所得稅改革讓百姓的獲得感增強，超過1億人的工薪所得無需再繳納個稅；
第三，8個地區(qū)紛紛調(diào)整了最低工資標(biāo)準(zhǔn)，工資收入進一步增加，居民的獲得感也隨之增強。
這些都是我們應(yīng)該感到欣喜的地方。
至于未來居民收入增長態(tài)勢幾何，歸根結(jié)底要取決于國民經(jīng)濟未來發(fā)展形勢。從目前來看，我國經(jīng)濟整體上平穩(wěn)發(fā)展且韌性十足：宏觀經(jīng)濟運行符合預(yù)期，GDP仍處于中高速增長區(qū)間內(nèi)；就業(yè)形勢較為穩(wěn)定，城鎮(zhèn)失業(yè)率保持在合理水平；國際收支基本平衡，外匯儲備總體規(guī)模上升，外匯市場、股票市場也相對穩(wěn)定；社會保障體系不斷完善，民眾獲得感日益增強。此外，國民經(jīng)濟新舊動能正在加速轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新發(fā)展為經(jīng)濟注入新動能，市場主體活力不斷釋放，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢頭良好……
可以預(yù)見的是，我國經(jīng)濟前景依然光明可期；而居民收入也將會進一步提升，有望繼續(xù)和國民經(jīng)濟實現(xiàn)同步增長。
六、結(jié)語
本文力求以一個全面客觀的視角來審視2019年的消費市場“異象”，不過上述思辨卻并不能掩蓋問題的存在。事實上，雖然國人的消費升級步伐沒有出現(xiàn)停滯的跡象，但在我國未來的促消費、擴內(nèi)需之路上，仍有三個掣肘難題亟待解決：
其一，基尼系數(shù)較高，收入分配差距仍然較大；
其二，一二線城市高房價給居民帶來的“擠出效應(yīng)”依舊顯著，而子女教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等現(xiàn)實問題，還無法讓人們真正甩開思想包袱去放手消費；
其三，高品質(zhì)商品和服務(wù)業(yè)有效供給相對不足。
而這些，也給我們所有人留下了值得深入思考的題目。
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