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值得注意的是，基于方便或隱私等考慮，消費(fèi)者當(dāng)場(chǎng)拆分包裹的很少，大多數(shù)是將整個(gè)包裹帶走，包裝很難在站點(diǎn)直接回收再利用；快遞站點(diǎn)空間窄小，無(wú)法大量?jī)?chǔ)存回收再利用紙箱，外送的快遞員因工作流程，也不方便回收包裝材料；二次利用快遞包裝雖可減免包裝收費(fèi)，但消費(fèi)者接受度不高，一些寄件人寧愿花錢購(gòu)買嶄新的包裝箱。
“在后端廢品回收階段，老年居民、保潔人員及流動(dòng)的拾荒者是參與紙箱回收的主力軍。其首要目標(biāo)是未被污染的瓦楞紙箱，其次是泡沫箱和編織袋，而其他塑料填充物或塑料包裝無(wú)人收集，會(huì)隨生活垃圾被運(yùn)往垃圾中轉(zhuǎn)站。”盧蔚禎說(shuō)。
在塑料類快遞包裝中，除泡沫箱類約70%—80%被回收外，膠帶、粘貼了膠帶和運(yùn)單的塑料袋等塑料包裝回收困難，再生成本高、利潤(rùn)低。其中，99%的快遞包裝廢塑料被混入生活垃圾，焚燒或填埋。
對(duì)策 回箱計(jì)劃、電子運(yùn)單讓快遞更“綠色”
“毋庸置疑，快遞包裝的綠色化已是擺在電商、快遞業(yè)面前最緊迫的命題之一。”唐大旻說(shuō)。
其實(shí)，電商和快遞業(yè)也在持續(xù)進(jìn)行綠色化包裝的工作。根據(jù)國(guó)家郵政局實(shí)施的“9571工程”，到2019年底，電子運(yùn)單使用率達(dá)到95%，50%以上電商快件不再二次包裝，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)到70%，在1萬(wàn)個(gè)郵政快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置包裝廢棄物回收裝置。
數(shù)據(jù)顯示，2019天貓“雙十一”期間，菜鳥(niǎo)電子運(yùn)單將幫助全行業(yè)減少50多億張紙，智能裝箱算法可平均減少15%的包材使用，快遞公司每天投入超過(guò)800萬(wàn)個(gè)環(huán)保集包袋，2萬(wàn)輛新能源物流車也上路了。紙箱回收在今年“雙十一”獲得清華大學(xué)等2000多個(gè)大學(xué)校園響應(yīng)，在天津師范大學(xué)，菜鳥(niǎo)驛站一天就回收超過(guò)6000個(gè)快遞紙箱。菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖說(shuō)，綠色是今年“雙十一”的一大亮點(diǎn)，菜鳥(niǎo)“回箱計(jì)劃”已覆蓋全國(guó)31個(gè)省，4萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站，3.5萬(wàn)個(gè)圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世快遞網(wǎng)點(diǎn)，都可接收快遞包裝物并分類回收、再次利用。
從總體來(lái)看，與2019年“雙十一”的12.92億個(gè)訂單帶來(lái)的包裝材料環(huán)境和資源壓力、社會(huì)影響相比，目前電商平臺(tái)和快遞公司所做出的包裝綠色化努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠�？爝f包裝綠色化還需社會(huì)每個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同合作，共同推進(jìn)。目前，快遞包裝綠色化等國(guó)內(nèi)政策法規(guī)都以倡導(dǎo)為主，缺少相關(guān)強(qiáng)制或激勵(lì)性政策，有關(guān)部門(mén)應(yīng)制定相關(guān)政策法規(guī)，引導(dǎo)建立包裝材料回收機(jī)制和循環(huán)使用體系，創(chuàng)新回收與重復(fù)使用的激勵(lì)機(jī)制等；加快制定快遞包裝材料及規(guī)格的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立綠色認(rèn)證、標(biāo)識(shí)體系。
“在解決快遞包裝問(wèn)題上，消費(fèi)者是被動(dòng)的。”盧蔚禎說(shuō)，消費(fèi)者也需了解自己所用的電商和快遞服務(wù)商的快遞包裝綠色化政策，將這一因素納入自己選擇電商購(gòu)物平臺(tái)的考量中。
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 記者 李 禾 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 快遞 |
