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在城市里，公交、地鐵不僅是重要的通勤手段，也是城市運行的血脈。隨著移動支付方式不斷革新，人們乘坐公共交通工具的支付方式也悄然發(fā)生改變，采用手機移動支付方式乘坐公交、地鐵的乘客比重逐漸上升。刷手機乘車究竟方不方便？普及情況如何？是否會替代傳統(tǒng)的實物“一卡通”？
你刷卡，我掃碼
在北京地鐵的早高峰時段，一波波乘客涌向出站口閘機通道。與過去不同的是，有的乘客拿出手機準備掃碼出站，有的使用手機的NFC（近場通信技術(shù)）功能付費，還有的依然使用傳統(tǒng)的地鐵“一卡通”儲值卡，只有少量乘客用現(xiàn)金買票。不久前一個工作日的上午8時，在北京地鐵知春路站，本報對100名經(jīng)過的乘客進行的粗略統(tǒng)計顯示：選擇一卡通、手機二維碼和手機NFC功能出站的乘客比例大致為4∶4∶2。
隨著移動支付的發(fā)展，乘坐公共交通工具的支付方式也花樣翻新。現(xiàn)金支付之外，乘客們主要有三種非現(xiàn)金支付途徑：傳統(tǒng)的實體卡、手機APP購票掃碼、手機NFC功能支持下的手機“一卡通”服務。在手機APP購票平臺上，還可以實現(xiàn)線路查詢、線上購票、掃碼支付等服務，如北京的“億通行”、上海的“metro大都會”、廣州的“廣州地鐵”等。乘客進出站時只需打開APP，點擊“乘車”按鈕，調(diào)出二維碼對準閘機二維碼掃描區(qū)掃描驗證通過即可。
“我上下班乘坐地鐵都是用手機�，F(xiàn)在生活節(jié)奏快，大家基本上手機不離手。人流高峰時，進地鐵站就像百米沖刺一樣，只需要打開手機，像刷‘一卡通’一樣進出站，不用再從包里翻來翻去拿卡出來，方便又快捷。”在深圳工作的白領(lǐng)臺佩佩說，她是手機支付的忠實用戶。在鄭州上學的學生王丹認為，女生的包比較多，每次出門換包可能就會忘帶卡，而且充錢的時候排隊很耗時，用手機就不會出現(xiàn)這些問題。
公交車在“刷手機”支付方面也不落后。天津公交易通科技有限公司副總經(jīng)理宮卿說，天津市公交集團于2017年8月開始，對所轄的近萬部公交車輛進行技術(shù)提升改造，除支持原有的交通部標準互聯(lián)互通卡和住建部標準互聯(lián)互通卡外，還全面支持支付寶電子客票、微信支付和銀聯(lián)云閃付三種主流的移動支付方式。“為了提高電子支付的安全性，降低升級改造成本，公交集團下屬的科技公司——天津公交易通科技有限公司自主研發(fā)全支付智能終端，并已通過交通部與中國銀聯(lián)的全面檢測認定。”宮卿說。
多種支付方式仍將并存
盡管全國各地的公共交通出行支付方式在不斷翻新，但人們在使用這些新方式時有著不同的心態(tài)。
在福建省福州工作的葉峰認為，自己需要經(jīng)常去外地出差，到新的城市，下載當?shù)氐氖謾C“一卡通”APP出行很方便，不用再額外開卡或者排隊買票。北京市民方大爺則表示，自己和老伴因為上年紀，平常都用功能較為單一的老年機，由于手機的配置問題，新興的支付方式不能使用，他攜帶公交“一卡通”已經(jīng)成為日常出門的一種習慣，并沒有覺得不方便。
傳統(tǒng)的“一卡通”會被取代嗎？不少受訪者表示，移動支付肯定是潮流，但未必會完全取代。
“雖說掃碼支付會帶來很多便利，但公交‘一卡通’也有它存在的理由，因為掃碼偶爾會出現(xiàn)網(wǎng)絡延時的情況，有時著急刷二維碼出站，結(jié)果付款碼刷新不出來，而且下載APP會占手機內(nèi)存，影響手機的流暢度。”王丹說，她的包中仍然會備一張公交卡。中國人民大學學生李佳彤說，由于學校的校園卡是定制版的，校園卡也可以當做公交卡來使用，自己平時乘坐公共交通工具會優(yōu)先使用校園卡。“一方面是對校園文化、學生身份的認同，另外使用學生卡乘坐公交還有優(yōu)惠打折。”而一些到中國旅游的外國友人則表示，移動支付往往需要和銀行卡掛鉤，對于短期來華的游客反倒麻煩，他們?nèi)匀粌A向于現(xiàn)場購票或買卡。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 支付 |
