“沒(méi)有中間商賺差價(jià)，賣(mài)家多賣(mài)錢(qián)，買(mǎi)家少花錢(qián)。”
從瓜子二手車(chē)誕生之日起，這句廣告詞就經(jīng)由門(mén)戶視頻、網(wǎng)頁(yè)彈窗、電梯海報(bào)、商場(chǎng)、地鐵站等多種途徑進(jìn)入到公眾的視野之中。最瘋狂的時(shí)候，用戶每打開(kāi)一個(gè)視頻節(jié)目，幾乎都能在開(kāi)頭的部分見(jiàn)到瓜子的廣告植入。通過(guò)一遍又一遍的廣告轟炸，瓜子的護(hù)城河也由此建立，百度指數(shù)和第一提及率一度遙遙領(lǐng)先于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。
然而，在互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)江湖中，由燒錢(qián)建立的護(hù)城河實(shí)際上并沒(méi)有那么牢固，這從共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)發(fā)展軌跡中可見(jiàn)一斑。另外，隨著大搜車(chē)、人人車(chē)、優(yōu)信等二手車(chē)市場(chǎng)的多家玩家紛紛發(fā)力，瓜子的C2C模式開(kāi)始不斷遭到行業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。
瓜子C2C的模式還能不能走通？目前來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題的答案似乎更加偏向于否定。從瓜子現(xiàn)在的布局來(lái)看，除開(kāi)C2C的線上交易平臺(tái)外，瓜子所屬的車(chē)好多集團(tuán)似乎越來(lái)越傾向于線下“保賣(mài)店”的拓展和對(duì)于另一個(gè)C2B項(xiàng)目“車(chē)速拍”的布局，而這些都與“沒(méi)有中間商”的邏輯大相徑庭。
如今，瓜子就像是一個(gè)裝睡的人，在幾十億堆砌的廣告牌下緊閉雙眼。然而，隨著二手車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)入白熱化階段后，這套難以自洽的商業(yè)模式出現(xiàn)越來(lái)越大的破綻時(shí)，瓜子可能也不得不睜眼看世界了。
繞不開(kāi)的中間商
談到瓜子二手車(chē)，中間商是一個(gè)繞不開(kāi)的詞。
為了塑造“沒(méi)有中間商”的平臺(tái)形象，瓜子在進(jìn)入市場(chǎng)的初年就砸下了巨額的廣告費(fèi)，并在此后連續(xù)數(shù)年不斷加碼，一度達(dá)到每年10億人民幣的推廣費(fèi)用。在瓜子創(chuàng)始人楊浩涌的眼里，用戶行為與品牌影響之間的“等號(hào)”是無(wú)價(jià)的。在楊浩涌的規(guī)劃里，瓜子要成為電商中的淘寶，旅游界的攜程，他想要公眾一旦聽(tīng)到二手車(chē)，就會(huì)想到瓜子。
后來(lái)的事實(shí)證明楊浩涌確實(shí)做到了，多家第三方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)分析顯示瓜子的第一提及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同類(lèi)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。但是，對(duì)于“沒(méi)有中間商”的說(shuō)辭，傳統(tǒng)的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商卻不買(mǎi)賬了。
“瓜子所謂的消除中間商就是一個(gè)謊言，高達(dá)4%的服務(wù)費(fèi)其實(shí)跟我們這些二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有太大的區(qū)別，不過(guò)就是玩了一次文字游戲。”一位從事二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的車(chē)行老板對(duì)獵云網(wǎng)表示，在二手車(chē)的實(shí)際交易過(guò)程中，車(chē)行的利潤(rùn)也就在4%的水平上下，而且車(chē)行還是車(chē)輛后續(xù)問(wèn)題的直接責(zé)任方，“這比瓜子在實(shí)際二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)過(guò)程要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大得多。”
而說(shuō)到二手車(chē)交易的責(zé)任歸屬問(wèn)題，瓜子作為第三方的服務(wù)平臺(tái)，也并沒(méi)有做出很好的體驗(yàn)。
據(jù)長(zhǎng)春微報(bào)報(bào)道，長(zhǎng)春本地一位二手車(chē)買(mǎi)家趙先生于今年1月份，在瓜子二手車(chē)官網(wǎng)上了解到了瓜子的保賣(mài)業(yè)務(wù)。由于看到瓜子官網(wǎng)上標(biāo)注著200多項(xiàng)車(chē)檢，遂通過(guò)瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)，購(gòu)買(mǎi)了一輛長(zhǎng)城哈佛H1。
買(mǎi)到心儀的車(chē)子本是件開(kāi)心的事。沒(méi)想到的是，當(dāng)趙先生把車(chē)子開(kāi)到4S店進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，4S店內(nèi)的檢測(cè)人員告知趙先生：該車(chē)之前出過(guò)重大事故，是一輛“水泡車(chē)”，“水泡車(chē)”在駕駛時(shí)極易引起車(chē)輛自燃。
隨后，買(mǎi)家趙先生在長(zhǎng)春微報(bào)記者的陪同下，來(lái)到了瓜子二手車(chē)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行再次檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有滲水現(xiàn)象，確實(shí)屬于水泡車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)是必不可少的檢測(cè)部位，而號(hào)稱擁有“259項(xiàng)檢測(cè)”的瓜子卻沒(méi)有檢測(cè)出一輛水泡車(chē)。
事實(shí)上，從2017年上半年開(kāi)始，瓜子二手車(chē)就面臨著二手車(chē)電商行業(yè)內(nèi)的各種質(zhì)疑：數(shù)據(jù)造假、銷(xiāo)售刷單；“遙遙領(lǐng)先”的廣告詞被指虛假宣傳被海淀區(qū)法院責(zé)令下架；隨后，更是爆出消費(fèi)者投訴激增，二手車(chē)貼吧、論壇、微博和聚投訴等公開(kāi)平臺(tái)，類(lèi)似于異地買(mǎi)車(chē)過(guò)戶難、瓜子保賣(mài)服務(wù)錢(qián)款遲遲未到賬、消費(fèi)者維權(quán)無(wú)門(mén)等事件更是屢屢發(fā)生。
另一方面，如果說(shuō)4%的服務(wù)費(fèi)讓瓜子的“消除中間商”名不副實(shí)外，瓜子的保賣(mài)業(yè)務(wù)——用現(xiàn)金收購(gòu)二手車(chē)再賣(mài)向C端的做法，實(shí)則就是一個(gè)“中間商”所干的活兒。同時(shí)，瓜子所屬的車(chē)好多集團(tuán)還在今年的3月14日宣布，正式將基于二手車(chē)競(jìng)拍模式的“車(chē)速拍”升級(jí)為集團(tuán)業(yè)務(wù)，以打造面向全國(guó)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的開(kāi)放平臺(tái)。
據(jù)介紹，車(chē)速拍的業(yè)務(wù)模式實(shí)際上就是C2B模式——賣(mài)家將車(chē)輛信息上傳平臺(tái)，由全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行競(jìng)價(jià)購(gòu)買(mǎi)，本質(zhì)上就是給中間商服務(wù)的平臺(tái)。這與瓜子一向提倡的“消除中間商，不讓中間商賺差價(jià)”的口號(hào)顯然是背道而馳，也與楊浩涌此前的“C2C模式是二手車(chē)領(lǐng)域的終極模式”言論大為不符。
現(xiàn)在看來(lái)，從瓜子二手車(chē)的中間商屬性，到B2C的保賣(mài)業(yè)務(wù)坐實(shí)中間商身份，再到車(chē)速拍的C2B模式，在一開(kāi)始就高舉“消除中間商”大旗的楊浩涌，實(shí)則是在全方位擁抱中間商。
混亂的車(chē)源流向
如果說(shuō)業(yè)務(wù)模式只是宏觀層面對(duì)于“C2C”的放棄，那么瓜子二手車(chē)具體的流通環(huán)節(jié)，則是徹底整個(gè)對(duì)于“C2C”的背叛。
根據(jù)云南省司法廳下屬的《法治與社會(huì)》雜志曾刊登過(guò)的一篇調(diào)查文章，獵云網(wǎng)找到了印證這一“潛規(guī)則”的真實(shí)存在。
據(jù)公開(kāi)報(bào)道，該雜志曾對(duì)重慶、北京、鄭州等地的瓜子二手車(chē)線下門(mén)店進(jìn)行了多日成交量統(tǒng)計(jì)。重慶，日均成交量約為30臺(tái)，按每月工作22天計(jì)算，月成交量為660臺(tái)。根據(jù)瓜子的官方數(shù)據(jù)，其12月在重慶的成交量為2300輛，而若以660臺(tái)真實(shí)個(gè)人交易量計(jì)算，僅占比28.7%。據(jù)了解，重慶的外遷率約為8%左右，那么剩下63%的成交量則都是中間商做的“貢獻(xiàn)”。此外，北京、鄭州兩地的車(chē)商成交量分別為56.8%、64.6%。
除了數(shù)據(jù)層面的，在2017年底的一位二手車(chē)賣(mài)家便以“瓜子二手車(chē)虛假?gòu)V告欺騙消費(fèi)者”為由，將瓜子和其代言人孫紅雷一并告上了法庭。
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