女子拼車到家后竟遭司機(jī)尾隨險被打 司機(jī)稱乘客未付車錢想逃單 滴答平臺僅對司機(jī)處以口頭警告
滴答拼車本應(yīng)給乘客帶來方便，沒想到卻給市民小馬帶來噩夢�！�/視覺中國
“下車以后在小區(qū)里走了10分鐘，突然被拉住，回頭看到竟然是拼車司機(jī)。”
1月12日晚10點左右，市民小馬下了嘀嗒順風(fēng)車，一人走在回家路上，眼看即將到達(dá)家門口，手臂上突然多出了一股力量把小馬拉回了頭，只見原本應(yīng)該已經(jīng)離開的順風(fēng)車司機(jī)正怒目盯著自己。
司機(jī)揚(yáng)言小馬未付車錢想逃單，嘴上更是對小馬罵罵咧咧，但是根據(jù)嘀嗒順風(fēng)車的規(guī)定，乘客會事先將車費預(yù)付給平臺，再由系統(tǒng)給到司機(jī)，乘客和順風(fēng)車司機(jī)并無直接交易。
小馬于12日當(dāng)天在嘀嗒平臺上對司機(jī)進(jìn)行投訴，但遲遲未收到嘀嗒的任何回應(yīng)，而記者致電該名司機(jī)，卻屢屢遭到司機(jī)掛斷電話。
女子半夜打車遭司機(jī)尾隨
小馬可以說是嘀嗒拼車的老用戶，不論是平時上下班還是日常出行，嘀嗒拼車始終是小馬的首位選擇，但是1月12日的一次打車經(jīng)歷，卻讓小馬對嘀嗒的好感度直線下降。“我用嘀嗒拼車不下百次，但是這種情況卻是第一次遇上。”
根據(jù)小馬的描述，12日當(dāng)天加完班后她叫了一輛橘紅色的順風(fēng)車，為了能讓司機(jī)快些接單，小馬在原來車費的基礎(chǔ)上還另加了10元，誰料，原本平靜的一路卻在小馬下車后發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
“下車以后在小區(qū)里走了10分鐘，突然被拉住，回頭看到竟然是拼車司機(jī)。那個時候已經(jīng)快22點，小弄堂里基本上沒有人。”小馬回憶道，“我當(dāng)時懵了，小區(qū)這么黑，弄堂里又沒有人，完全不知道他要干嘛。”
在恢復(fù)鎮(zhèn)定后，小馬便質(zhì)問司機(jī)究竟想要干什么，“沒想到他竟然破口大罵，說我不付車錢。”小馬告訴記者，自己頻繁使用嘀嗒拼車，一直都很清楚嘀嗒拼車的規(guī)則是乘客將車錢預(yù)付給平臺，在乘客下車后，平臺會自動將車費轉(zhuǎn)給司機(jī)，“我把規(guī)則向司機(jī)解釋，但是這個人卻還是不依不饒說我要逃車費，甚至要沖上來打我。”情急之下，小馬只能大聲呼叫救命，司機(jī)慌亂離開，“他聽到我叫救命就立刻走了，但是一邊走一邊還是滿嘴臟話。”
投訴后平臺只給口頭警告
由于事發(fā)突然，小馬始終處于被司機(jī)尾隨并且險些被打的恐懼之中，“我當(dāng)時特別害怕他跟著我，更怕他跟到我家。”考慮到這層原因，小馬并沒有追著該司機(jī)，“我現(xiàn)在特別后悔，應(yīng)該直接追到門衛(wèi)室然后報警的。”錯過了報警的時機(jī)，小馬便立刻在嘀嗒平臺上對該司機(jī)進(jìn)行投訴，但是令小馬憤怒的事情又發(fā)生了。
小馬告訴記者，由于嘀嗒的投訴平臺只有臨時對話，因此自己和客服的對話記錄并沒有被保存，“這就造成了我每一次和客服溝通，客服都要把事情從頭問起。”而進(jìn)行投訴之后，小馬每天都會在嘀嗒平臺上進(jìn)行兩次詢問處理進(jìn)度，“不保存記錄，導(dǎo)致我在投訴過程中不知道從頭說了多少遍當(dāng)時的情況。”根據(jù)嘀嗒平臺的規(guī)定，對于乘客的投訴，平臺會在3個工作日內(nèi)進(jìn)行處理結(jié)果反饋，一直到17日，小馬再次主動詢問客服才得知嘀嗒平臺對司機(jī)進(jìn)行了口頭警告。對于嘀嗒的處理結(jié)果，小馬頗有微詞，“如果我不問，他們都不會主動來告知我嗎？投訴的處理結(jié)果也非常敷衍，沒有給我任何憑據(jù)，我完全不知道是不是真的對司機(jī)作出了處理。”
對此，記者致電嘀嗒相關(guān)工作人員后得知，在小馬進(jìn)行投訴后，15日便有嘀嗒的工作人員致電小馬反饋處理進(jìn)度，“但是這位乘客的電話一直沒有人接聽，我們也發(fā)送了短信，乘客也沒有再回應(yīng)。”面對嘀嗒工作人員的回復(fù)，小馬無奈表示，自己搜遍了手機(jī)電話和可能被攔截的短信都沒有看到嘀嗒方面的來電和信息，“這擺明了就是胡說八道�。�”
多次致電卻被頻頻按掉
值得注意的是，順風(fēng)車司機(jī)半夜尾隨乘客，嘀嗒平臺給予口頭警告，這樣的處分究竟是否恰當(dāng)？
對此，嘀嗒平臺相關(guān)工作人員解釋道，在剛接到投訴后，嘀嗒的工作人員曾致電該司機(jī)，司機(jī)解釋是因為乘客下車后未付車費，才追上乘客想討要一個說法，“而且我們致電該乘客沒有人接聽電話，考慮到這名司機(jī)的信用分也一直很高，所以進(jìn)行了初步的口頭警告。”但是根據(jù)嘀嗒拼車的付款流程，乘客往往是先將車費預(yù)付給平臺，再由后臺系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)賬給司機(jī)，那么又何來乘客不付錢而導(dǎo)致司機(jī)上前追蹤的說法呢？
對此，記者再次致電小馬，細(xì)問當(dāng)天小馬對付款流程的操作，小馬表示，自己不但將車費進(jìn)行了預(yù)付還在原先的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加價，“加價就是為了鼓勵有人快點接單，而我在上車前就完成了付款。”
既然小馬已經(jīng)預(yù)付了車費，為何司機(jī)還要口口聲聲稱小馬要逃單？
小馬告訴記者，在12日當(dāng)天，司機(jī)罵罵咧咧的時候一直叫囂小馬下車后沒有確認(rèn)行程結(jié)束，“但是即便我沒有點擊確認(rèn)，系統(tǒng)在后臺也已經(jīng)收到了錢，平臺會把錢給司機(jī)，也不影響司機(jī)接下一單。”小馬說道。
昨天下午，記者根據(jù)小馬提供的司機(jī)手機(jī)號多次聯(lián)系該司機(jī)，手機(jī)卻被多次按掉，第二個電話接通后，待記者將事情的原委一并說完，電話那頭便傳來了長久的沉默，無奈之下，記者掛斷電話，再次撥打，卻再一次遭遇司機(jī)將電話掛斷。而嘀嗒平臺也表示，于昨日多次致電該司機(jī)，電話始終無人接聽。
發(fā)生糾紛平臺如何管理
對于嘀嗒拼車司機(jī)尾隨女乘客險些暴力相向一事，在處理結(jié)果上，嘀嗒平臺對該司機(jī)進(jìn)行了口頭警告，嘀嗒相關(guān)工作人員表示，面對乘客的投訴，平臺需要先對投訴內(nèi)容進(jìn)行核實，在核實之后的基礎(chǔ)上再對司機(jī)作出相應(yīng)處理，“第一次投訴我們會視事件嚴(yán)重程度去決定給予警告，如果遇上第二次投訴就有可能進(jìn)行封號。”但是這樣的處理結(jié)果顯然沒有讓小馬感到滿意，“我現(xiàn)在就很后悔為什么當(dāng)時沒有報警。”
而小馬的遭遇不禁讓人聯(lián)想到，現(xiàn)在越來越多的打車軟件開始屏蔽聯(lián)系方式，但是居住地隱私等問題又該如何保護(hù)？
對此，有業(yè)內(nèi)人士就表示，此前，滴滴就曾推出“隱私保護(hù)”措施，不再顯示乘客、司機(jī)的手機(jī)號碼，但是在保護(hù)居住地隱私的問題上，更重要的應(yīng)該是要求平臺加強(qiáng)對司機(jī)的管理。在小馬這件事上，嘀嗒僅以小馬無法提供足夠證據(jù)以及聽取該名司機(jī)的說辭，便簡單地對司機(jī)進(jìn)行口頭警告，對乘客沒有進(jìn)行任何保障。“網(wǎng)約車應(yīng)當(dāng)有一套健全的經(jīng)營管理制度和服務(wù)質(zhì)量保障制度，比如需要建立一個統(tǒng)一的投訴監(jiān)督平臺，確保乘客可以得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”
來源：新聞晨報 記者 張立
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