有公司嫌麻煩，取消應(yīng)聘者路考環(huán)節(jié)；有代駕不通過平臺接單，和客人私下商量價格
一代駕公司在網(wǎng)上的招聘啟事，要求之一是3年駕齡以上。
記者的駕照發(fā)放時間是2015年8月，并未滿3年，也沒有駕駛經(jīng)驗，但仍通過了招聘。
11月2日，三里屯一帶，三輛黑車停在路邊等活，其中兩輛車將車內(nèi)紅燈關(guān)閉。
11月2日，北京工體北門，一名黑車司機(jī)和乘客商討價格。如果遇到代駕的活兒，黑車司機(jī)則可“變身”代駕司機(jī)。新京報記者 王飛 攝
夜幕降臨，深夜11點的簋街，飯店門口喝高的人相互攙扶，路上車來車往，夾雜在車流與顧客中間的代駕師傅們，身穿各個代駕平臺工作服，手拎著電動車在門前等待著生意。
2011年5月開始，醉駕入刑，酒后找代駕越來越成為一種剛性需求�！洞{行業(yè)白皮書報告》顯示，2016年，全國代駕行業(yè)的總訂單量超過2.53億單，總產(chǎn)值達(dá)154億元。
近日，新京報記者體驗找“代駕”及代駕應(yīng)聘，發(fā)現(xiàn)代駕行業(yè)亂象叢生：各個互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺司機(jī)與私人代駕并存，酒吧自營代駕，平臺代駕隨意接私單，黑車司機(jī)兼職代駕等等。
而代駕公司的應(yīng)聘過程，則輕松簡單，聲稱“需要三年駕齡”，但兩年駕齡的，甚至毫無駕駛經(jīng)驗的，20分鐘便通過面試辦理了入職等手續(xù)，成為該代駕平臺的一名員工。
有專家表示，今年6月起實施的《代駕經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》，將逐漸對代駕企業(yè)如何自律管理、規(guī)范經(jīng)營起到引導(dǎo)作用。
駕齡不夠、無駕駛經(jīng)驗也可上崗
“高收入，高回報。入職便利，領(lǐng)取工服工牌當(dāng)天即可上崗。工作自由，每月輕松即可月入5000-8000元以上。”北京俊喆網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的代駕平臺在網(wǎng)上發(fā)布招聘信息寫道。
該公司的招聘信息規(guī)定，3年以上駕齡，C1駕照以上，熟悉自動擋和手動擋，熟悉本市路線，無不良駕駛記錄，無重大事故及交通違章即可。但事實上，該公司的入職標(biāo)準(zhǔn)并沒有這么嚴(yán)格，甚至可以說是輕松通過。
11月2日下午，新京報記者來到位于朝陽區(qū)酒仙橋附近的該公司進(jìn)行面試。這家公司辦公室在另一家公司內(nèi)部，辦公區(qū)域約20平米，屋內(nèi)只有三名員工。負(fù)責(zé)面試的工作人員自稱其公司是e代駕的加盟公司。“軟件叫小易代駕，每天晚上能派出六七百單。”
工作人員在查看身份證及駕照照片后，便開始介紹公司代駕軟件的收費模式。
記者的駕照發(fā)證時間為2015年8月，至今只有兩年多，未達(dá)到3年以上駕齡的要求，而且平時也基本沒有任何駕駛經(jīng)驗，不過工作人員并沒有以此卡住記者。
介紹完軟件使用方法后，工作人員拿出一份合作協(xié)議讓記者簽署，算招聘完成。整個過程只有20分鐘。
路考、身體健康證明等均不需要
工作人員稱，交100元的服裝費和300元個人充值金，下載司機(jī)端軟件，接受安全知識、禮儀、軟件使用方法的培訓(xùn)，第二天便可接單干活了。路考、身體健康證明等均不需要。這名工作人員說，“我們把路考取消了，那個太麻煩。”
“禮儀培訓(xùn)”中，工作人員介紹，“軟件都會就近派單，如果你發(fā)現(xiàn)過去需要長一點時間，別急，給客戶打電話時，就說十幾分鐘就到，不管多遠(yuǎn)，都這么說。”
該公司官網(wǎng)介紹，這是家從事“酒后代駕”、“長途代駕”、“旅游代駕”等集一身的服務(wù)性公司。通過天眼查公開資料發(fā)現(xiàn)，該公司注冊于2017年2月14日，經(jīng)營范圍包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、小客車代駕服務(wù)等。
昨日下午6時許，e代駕一名工作人員確認(rèn)，公司“沒有加盟這個說法。完全是一些小的代駕公司打著e代駕的名義行騙”。
亂象1 司機(jī)隨意接單避開平臺
10月31日晚11時許，朝陽區(qū)簋街附近，新京報記者通過“愛代駕”APP叫來一位代駕司機(jī)。
該代駕50多歲，河北人，自稱十多年駕齡，干代駕有三四年。白天開貨車，晚上8點出來兼職做代駕，凌晨2點左右回家。
除了“愛代駕”，他還注冊了“微代駕”“同城代駕”等APP，以便于更多接單。
“一晚上能接四五單，想干就接。”他說，通過平臺接單，平臺會抽取一定分成，但對自己沒有任何約束力。
多名互聯(lián)網(wǎng)平臺代駕司機(jī)也稱，在多個平臺注冊是常態(tài)。平臺與代駕更多的是一種合作方式，注冊完成后就能接單，基本沒有任何管理。
如何成為平臺司機(jī)？上述代駕司機(jī)稱，注冊過程很簡單，基本沒什么審核，身份證和駕駛證對得上、無犯罪記錄就行。入職后，會有半天培訓(xùn)，教一下基本話術(shù)，之后就基本沒什么管理，“相當(dāng)于自由人”。
次日凌晨1點多，豐臺區(qū)方莊簋街一飯店門口，多名趴活的代駕司機(jī)等待著生意。
一位代駕司機(jī)表示，可以報單，也可以不報。報單即通過平臺下單，平臺抽取20%的費用。不報單，就是越過平臺接私單。
三里屯酒吧街附近，一名身穿e代駕工作服的代駕司機(jī)，沒有通過平臺手續(xù)，直接進(jìn)行交易。他要價比官方收費標(biāo)準(zhǔn)高出20元，經(jīng)還價后，按官方標(biāo)準(zhǔn)收費，但未報單。
他說，自己和幾名做代駕的朋友有個微信群，接到活后，如果不能及時趕過去，就在群里分享給其他人，再從中賺取中介費。“一般就是二十塊錢，和平臺的服務(wù)費差不多。”
亂象2 代駕接活先講“規(guī)矩”
11月1日晚，東城區(qū)簋街附近，胡大飯店總店門口，七八名代駕司機(jī)聚集。
看出記者有意想找代駕，一名身穿e代駕制服的司機(jī)，推薦了身邊一名中年男子。
這名男子自稱做代駕已有三四年。“前幾年生意好做，那時還沒有這些代駕平臺，一些認(rèn)識的朋友聚在這里，簋街80%飯店都有我們的電話，有活就給介紹。”
但飯店幫忙叫單，一般要給五十塊的抽成。“雖然抽成比平臺高，但掙的也多。羊毛出在羊身上，那時候高出現(xiàn)在好幾倍，起步價至少兩三百。”
為何穿制服的司機(jī)會讓活兒？對方一笑，“說句難聽的，我們就是地頭蛇。平臺上過來接單的人，我們不管，但來這里趴活的，就得講規(guī)矩，得等我們這些人都有活走了才行。”
亂象3 酒吧自營代駕
11月2日凌晨，工體mix酒吧外電子屏上滾動著：若需酒后代駕，請與工作人員聯(lián)系。
記者通過酒吧保安聯(lián)系了一位代駕，收費與互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺相同，送到垂楊柳中街100元。
這名代駕是酒吧工作人員，專門為客人進(jìn)行酒后代駕。他介紹，整個酒吧有五六人專門代駕，收費跟代駕平臺一樣，代駕拿固定工資，每月六七千。
此外，客人通過APP自行下單的代駕司機(jī)可以來酒吧接單，但其他情況，不允許代駕司機(jī)在門前趴活。
代駕過程發(fā)生意外糾紛怎么處理？這名男子稱，都是由酒吧解決。
此外，工體北門附近聚集多輛黑車。走在路上，便有人上來詢問是否需要代駕。11月2日凌晨1點多，記者與其中一名黑車司機(jī)談好價格，同樣是垂楊柳中街，收費100元。
“這都是少的了，一般我們接單，都是至少300元。”對方介紹，因為喝酒的多，在工體、三里屯附近的數(shù)百輛黑車，都兼職酒后代駕司機(jī)。
行駛到雙井橋下輔路與廣渠路路口時，右轉(zhuǎn)燈為紅燈。這名黑車司機(jī)直接駕車闖紅燈右轉(zhuǎn)，進(jìn)入廣渠路。
“這路我熟，跟你說，這里的紅燈不拍的，可以直接闖過去，沒事。”他淡定地說。
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