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爭(zhēng)議
“行規(guī)”是否具有法律效力？
中國汽車流通協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部及信息部主任尹緒金告訴記者，售前檢測(cè)是一個(gè)行業(yè)慣例，所有品牌的車子出廠前都會(huì)進(jìn)行售前檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的配件更換或者修復(fù)。“這個(gè)動(dòng)作是否告知消費(fèi)者，在行業(yè)內(nèi)沒有相應(yīng)的操作和規(guī)范，然而涉及此流程的法律糾紛案件日益增多。”尹主任說，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全國范圍就有幾百件類似的案例。
因此，協(xié)會(huì)在今年3月份公布了《乘用車新車售前檢查服務(wù)指引（試行）》（下簡稱《指引》），號(hào)召大家都來遵從�！吨敢芬�(guī)定了經(jīng)銷商在售前檢測(cè)中更換的一些項(xiàng)目是必須告知消費(fèi)者的，以及更換的項(xiàng)目超過整車價(jià)格5%時(shí)需要告知。但他強(qiáng)調(diào)，《指引》主要是為了行業(yè)進(jìn)行管理，屬于軟性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并非規(guī)章制度，沒有法律效力。
為何不規(guī)定任何更換都告知消費(fèi)者？
尹主任說，協(xié)會(huì)在制定《指引》時(shí)，在充分考慮消費(fèi)者的同時(shí)，也要保護(hù)經(jīng)銷商的訴求和利益。“比如更換后視鏡或后視鏡玻璃這個(gè)舉動(dòng)，對(duì)車子車況是沒有影響的，但是消費(fèi)者知道的話，很可能會(huì)有些其他想法。”尹主任說，因此在實(shí)際操作中，很少有品牌做到全部告知。而協(xié)會(huì)制定這個(gè)《指引》，只能是建議一個(gè)下限，如果各個(gè)企業(yè)或品牌和4S店自己在這個(gè)基礎(chǔ)進(jìn)行上升，那可以顯示出企業(yè)的經(jīng)營管理水平高，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的意識(shí)也比行業(yè)的平均水平高。
不過尹主任強(qiáng)調(diào)，《指引》是在今年3月公布試行的，在上述案例中，經(jīng)銷商沒有告知的做法是公布之前。尹主任補(bǔ)充稱，目前該《指引》是試行階段，后續(xù)會(huì)繼續(xù)完善，“實(shí)際上擋風(fēng)玻璃是一個(gè)比較重要的零部件，未來會(huì)綜合考慮是否將擋風(fēng)玻璃納入需要告知的范圍。”
曾維修不告知是否涉嫌欺詐？
尹主任表示，協(xié)會(huì)提倡所有瑕疵都需要告知。但售前檢測(cè)從某種意義上是生產(chǎn)過程的延續(xù)，是為了達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)而修復(fù)瑕疵，不屬于之后產(chǎn)生的瑕疵，是在保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。因此，經(jīng)銷商“更換沒有告知”不屬于欺詐。
他表示，大部分類似的案例協(xié)會(huì)都出具了不屬于欺詐的意見。唯一有爭(zhēng)議的是，是否會(huì)影響消費(fèi)者的購買意愿。“所以很多法院的判例是支持退車，但沒支持賠償，近兩年類似的案例挺多的。”
如何避免經(jīng)銷商鉆空子更換新車零件？
根據(jù)“行規(guī)”，若維修價(jià)格不超過5%就無需告知消費(fèi)者，那么是否存在有人故意更換新車的零件呢？
對(duì)此，經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，所有更換行為都會(huì)上傳到廠家要求的系統(tǒng)，是一個(gè)公開透明的系統(tǒng)，因此不可能存在欺瞞行為。
來源： 信息時(shí)報(bào) 記者 陳子垤 共2頁 上一頁 [1] [2] 重慶百貨今年關(guān)12家 出資2.7億押寶馬上金融 寶馬試驗(yàn)車流入二手車市場(chǎng) 零件性能已失 存重大隱患 特斯拉有多牛？高增長與高利潤并存 碾壓寶馬奔馳 “羊毛黨”調(diào)查：以前一年一輛寶馬 現(xiàn)月入5萬已寥寥無幾 豪門車企三分天下將變：寶馬不溫不火 奧迪苦苦支撐 搜索更多: 寶馬 |
