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在汽車停放在4S店十多天的時(shí)間里，每次廠家都是機(jī)械性的要求讓李先生去找4S店，而4S店卻暗地里慫恿李先生繼續(xù)向廠家投訴，“責(zé)任皮球”踢來踢去，最終透支了消費(fèi)者的信任。
銷量沖高受阻
對于幻速S3的銷量下滑，除了競爭對手不斷涌入、市售主力車型價(jià)格下探之外，可以看出，質(zhì)量問題也是導(dǎo)致其銷量下滑的重要原因。
此前，幻速曾豪言2016年將銷售目標(biāo)定在40萬輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，以幻速目前的后臺(tái)服務(wù)能力體系來講，40萬輛的目標(biāo)無疑會(huì)成為其哪怕“求量不求質(zhì)”都難以觸及的天花板。
事實(shí)上正如外界所預(yù)料。就在不久前，北汽幻速銷售公司總經(jīng)理張軍表示：“今年初我們定下的是40萬輛的銷量目標(biāo)，現(xiàn)在根據(jù)時(shí)間以及銷售情況，把目標(biāo)降至30萬輛。”
“SUV市場的的突進(jìn)刺激著車企形成產(chǎn)能大躍進(jìn)，生產(chǎn)大賭注。不少車企孤注一擲于SUV產(chǎn)品，仿佛都在賭，加量加快，大撈快錢。”有汽車行業(yè)分析師對記者表示，這些企業(yè)單腿獨(dú)進(jìn)，整個(gè)企業(yè)的命運(yùn)系于兩三款SUV，給人一種鋌而走險(xiǎn)感覺。
眾所周知，近幾年在中國車市增速放緩的同時(shí)，小型SUV和七座SUV異軍突起，成為了SUV市場中兩個(gè)高速增長的細(xì)分市場，北汽幻速S3就是這樣綜合了小型SUV和七座SUV兩者長項(xiàng)的產(chǎn)品。
有業(yè)內(nèi)分析師向記者表示，北汽幻速S3面對的市場人群，主要是二、三線城市和農(nóng)村市場。S3既能當(dāng)MPV拉貨，又能當(dāng)SUV坐人。再加上區(qū)區(qū)不到7萬元的價(jià)格，“就是北汽幻速S3這樣的車型會(huì)誕生在自主品牌而非外資品牌車企，且還能大賣的根本原因。”
自主車企既要提升自己的技術(shù)與管理水平，切實(shí)通過提升產(chǎn)品力。更需要通過更符合中國消費(fèi)者需求，為自己贏得生存空間，提升品牌溢價(jià)。
然而，幻速的廠家領(lǐng)導(dǎo)們對于高銷量的垂涎，看來已經(jīng)急不可耐了。以至造成售后維修等配套服務(wù)無法跟上，車主多次維修未果，新車上市不久便投訴連連的狀況。
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