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跨過銷量大山，又陷質(zhì)量困局
與任遠(yuǎn)和王博有相同遭遇的東風(fēng)日產(chǎn)車主并不在少數(shù)。通過百度、搜狗、有道等多種網(wǎng)絡(luò)檢索工具搜索“東風(fēng)日產(chǎn)、異響”兩個(gè)關(guān)鍵詞，在一年內(nèi)的討論與投訴帖都已高達(dá)近百頁(yè)。而根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車產(chǎn)品投訴中，東風(fēng)日產(chǎn)共計(jì)481宗有效投訴中，有關(guān)質(zhì)量問題的投訴占比24%，達(dá)到115宗，在汽車企業(yè)投訴量中位居前列。
“我們?cè)幸粋�(gè)QQ維權(quán)群，群中有100多人都有同樣的軒逸變速箱異響問題。”王博透露，“群中有兩位車主曾經(jīng)通過更換變速箱解決了異響問題，但成功比例非常低，更多的車主和我一樣換過變速箱也同樣異響，甚至有車主已經(jīng)換了3次變速箱都沒解決異響問題。”
而為了爭(zhēng)取成為小概率的成功案例，王博多次聯(lián)系索賠員和4S店工作人員，請(qǐng)求對(duì)方申請(qǐng)?jiān)賻妥约簱Q個(gè)變速箱試試。“真的是什么辦法都想過了，現(xiàn)在4S店甚至已經(jīng)不理我了。我也沒有耐心和精力再去維權(quán)了。”在漫長(zhǎng)的維權(quán)過程中，磨光銳氣的不僅是王博，他曾經(jīng)進(jìn)入的變速箱異響維權(quán)群做群主，也在幾經(jīng)周折維權(quán)失敗后賣掉了車，解散了維權(quán)群。
中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)郝慶豐接受本報(bào)記者采訪時(shí)坦言，發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱等汽車部件的異響問題，現(xiàn)行法律法規(guī)中沒有統(tǒng)一的鑒定標(biāo)準(zhǔn)。“究竟多高分貝的噪音算是異響，沒有明文規(guī)定因而很難判定是否為質(zhì)量問題，消費(fèi)者在維權(quán)過程中也往往遇到瓶頸。”
事實(shí)上，王博更換變速箱后無法解決問題的情況也同樣具有典型性。“吉林省消費(fèi)者協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，24.98%的消費(fèi)者表示，自己的車輛在維修后存在二次返修的情況，返修的原因集中在故障沒有徹底解除或找不到故障原因等。”全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在近期發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告中表明。而根據(jù)“汽車三包”條例，發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱故障累計(jì)更換兩次，可退換車的規(guī)定也難以落實(shí)。王博的苦惱在于，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在更換一次變速箱之后，已不再理睬他的要求。
“搞笑的是，我們一家人就開著4輛天籟。”任遠(yuǎn)苦笑。維權(quán)無門的任遠(yuǎn)想必與王博一樣，不愿再成為東風(fēng)日產(chǎn)車主；而搖旗吶喊沖過百萬銷量紅線的東風(fēng)日產(chǎn)，更需放慢腳步想一想：沖了銷量失了忠實(shí)粉絲，到底值不值得。而截至記者發(fā)稿，任遠(yuǎn)仍在與4S店進(jìn)行協(xié)商中。來源：華夏時(shí)報(bào) 作者：王大勇 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 東風(fēng)日產(chǎn)“對(duì)決”恒大 索賠逾3000萬 東風(fēng)日產(chǎn)被指雇水軍黑恒大足球 借機(jī)炒作 東風(fēng)日產(chǎn)借機(jī)炒作？恒大愿協(xié)商屢遭閉門羹 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸新車脫漆 車主維權(quán)廠家不聞不問 東風(fēng)日產(chǎn)多款車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油 4S店拒絕保修 搜索更多: 東風(fēng)日產(chǎn) |
