|
終于達成年銷百萬輛目標的東風日產(chǎn)，成為2015年唯一一家跨越100萬輛銷量大關(guān)的日系合資公司。然而，過于激進的“求量式”增長所帶來的后續(xù)問題正在逐步顯現(xiàn)。
“我已經(jīng)沒有耐心和精力再維權(quán)了。”3月9日，河南南陽軒逸車主王博在接受《華夏時報》記者采訪時坦言，由于變速箱異響，近一年時間的投訴和維權(quán)已經(jīng)占用他太多工作和生活時間。而其于2015年1月購買的2012款軒逸1.6L手動舒適版車型，在完成購車流程開出門時就出現(xiàn)了變速箱敲擊聲，不僅并未如銷售顧問所說的“開開就好了”，更在半年后更換變速箱后愈演愈烈。
王博的遭遇并不是個案。2015年中國消費者協(xié)會統(tǒng)計的汽車產(chǎn)品投訴榜單，東風日產(chǎn)481宗有效投訴中，有關(guān)質(zhì)量問題的投訴達到115宗，超過兩成比例。在東風日產(chǎn)豪飲慶功酒的同時，頻發(fā)的變速箱、發(fā)動機異響和居高不下的汽車質(zhì)量投訴，又將東風日產(chǎn)推入另一個泥潭。
“我買的又不是拖拉機！”
“我買的又不是拖拉機！”這是3月8日本報記者連線一位內(nèi)蒙古通遼天籟車主任遠（化名）時，對方脫口而出的第一句話。
任遠的氣憤并不難理解，他所購買的天籟車型行駛中持續(xù)出現(xiàn)的發(fā)動機異響已有10個月之久，而現(xiàn)在已被拆解得“七零八落”的發(fā)動機，躺在4S店的維修車間地上也超過了兩周時間。
“維修人員找不出有什么問題。”任遠言語中有些無奈。據(jù)他介紹，曾于2011年8月在內(nèi)蒙古通遼利豐4S店購買的2011款天籟車型，在2015年5月行駛6萬公里里程時突然開始出現(xiàn)發(fā)動機“噠噠”的異響問題，而在其后與4S店和東風日產(chǎn)廠商漫長的投訴和周折中始終未找到異響原因和解決方案。
“最初異響聲音不大時，內(nèi)蒙古通遼4S店的維修人員的答復是沒有問題。后來異響聲頻次越來越多，越來越刺耳之后，我又開車去了1000公里外的沈陽新世紀4S店，聽說那里有一個在東風日產(chǎn)技修大賽中獲獎的資深維修師傅，但檢測后也只說可能是發(fā)動機部件間隙大，依然無法斷定故障原因。”任遠對本報記者表示。
回到內(nèi)蒙古通遼后，多次投訴無效的任遠，只得同意在通遼利豐4S店自費拆解發(fā)動機。“發(fā)動機都拆了，居然還是找不到問題。”任遠坦言，“4S店曾在拆解前判斷可能由于發(fā)動機二缸內(nèi)小瓦或連桿瓦異響，但拆解后這些零部件均沒有任何異常磨損。”
“現(xiàn)在4S店給我建議的解決方式是，試試自費2萬余元換一個發(fā)動機中缸，但不保證更換后就能解決異響問題。”任遠說。
與任遠超出質(zhì)保1萬公里的車就出現(xiàn)這樣不明原因的異響問題相比，河南南陽軒逸車主王博的遭遇就更令人唏噓。
“我于2015年1月購買的東風日產(chǎn)軒逸車型，車輛開出4S店后就發(fā)現(xiàn)5檔時出現(xiàn)類似口哨的異響，之后立馬開回4S店。”王博對本報記者坦言，彼時銷售人員“再開開，磨合磨合就好了”的說法并不成立，反而在2015年7月第二次保養(yǎng)時變速箱尖銳刺耳的異響已經(jīng)無法忍受。
王博與4S店索賠人員用了數(shù)小時時間在多種路況測試車輛并錄音后，東風日產(chǎn)同意為其更換了變速箱。但出乎意料的是，更換后問題更加嚴重。“更換變速箱后，不但5檔的異響沒有消失，又增加了2、3、4擋異響。”而隨后數(shù)月中東風日產(chǎn)與4S店間互踢皮球的做法，更令王博感到無助。 共2頁 [1] [2] 下一頁 東風日產(chǎn)“對決”恒大 索賠逾3000萬 東風日產(chǎn)被指雇水軍黑恒大足球 借機炒作 東風日產(chǎn)借機炒作？恒大愿協(xié)商屢遭閉門羹 東風日產(chǎn)軒逸新車脫漆 車主維權(quán)廠家不聞不問 東風日產(chǎn)多款車發(fā)動機燒機油 4S店拒絕保修 搜索更多: 東風日產(chǎn) |
