光環(huán)褪去
現(xiàn)任克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售公司總裁兼總經(jīng)理的鄭潔，負(fù)責(zé)克萊斯勒在中國(guó)大陸地區(qū)的所有營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)工作。在2009年全球金融危機(jī)沖擊下，克萊斯勒盡管經(jīng)歷了破產(chǎn)保護(hù)與重組轉(zhuǎn)型，但鄭潔帶領(lǐng)克萊斯勒在中國(guó)掀起了全線進(jìn)口品牌的強(qiáng)勢(shì)回歸，并開啟了將Jeep重塑為SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌的新篇章。
不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)大環(huán)境的變化，去年在華銷量同比猛增49%的Jeep正逐漸褪去SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌的光環(huán)。而這一切都發(fā)生在Jeep國(guó)產(chǎn)車型正式投產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)之前。
此前，菲亞特-克萊斯勒將Jeep國(guó)產(chǎn)車型投產(chǎn)時(shí)間設(shè)定在2015年內(nèi)，這也就等于，目前距離Jeep國(guó)產(chǎn)車型落地最多只剩下不足半年時(shí)間。
而在眼下，進(jìn)口車市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，僅依靠進(jìn)口車型“生活”的克萊斯勒經(jīng)銷商苦不堪言。“這兩個(gè)月我們店都沒(méi)有接受廠家壓庫(kù)了。”6月9日，一位克萊斯勒經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者坦言，此前每個(gè)月月底拿車一般都是提夠“任務(wù)數(shù)”之外，額外還需要再多提10%的數(shù)量。“最近銷量情況不佳，庫(kù)存積壓，不只我們店，也有其他幾家店拒絕多提，甚至也有連任務(wù)量都沒(méi)提的。”前述負(fù)責(zé)人表示。
事實(shí)也正是如此。根據(jù)國(guó)機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布的《2015年第一季度中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)報(bào)告》，2015年1-3月，累計(jì)進(jìn)口汽車25.8萬(wàn)輛，同比負(fù)增長(zhǎng)17.1%。而這也與去年全年累計(jì)進(jìn)口汽車142.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，增幅創(chuàng)下近3年來(lái)新高形成鮮明對(duì)比。
另一家克萊斯勒經(jīng)銷商工作人員也對(duì)本報(bào)記者透露，該4S店每個(gè)月提車任務(wù)量大概一百多輛，再加上庫(kù)存數(shù)量壓力很大。“現(xiàn)在一個(gè)月銷量大概在100輛左右，庫(kù)存已經(jīng)接近300輛。所以不能再多拿(壓庫(kù)量)。”
頭緒眾多
同樣值得關(guān)注的是，在Jeep國(guó)產(chǎn)前夕，新合資公司正在理順的同時(shí)，克萊斯勒與菲亞特渠道整合相關(guān)事宜仍沒(méi)有公布定案。“最近一次經(jīng)銷商會(huì)議上，公布了進(jìn)口Jeep車型將與國(guó)產(chǎn)Jeep車型統(tǒng)一由新三方合資銷售公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)。但具體店面上如何安排還沒(méi)有定論。”前述克萊斯勒經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者透露。
而對(duì)銷售渠道的最終方案，廣汽、菲亞特-克萊斯勒以及合資公司都不愿透露更多。“Jeep與菲亞特會(huì)在統(tǒng)一的渠道銷售，銷售公司股比結(jié)構(gòu)也會(huì)與合資公司相同。”鄭顯聰只做出簡(jiǎn)要回答。但這樣一來(lái)，則意味著現(xiàn)有克萊斯勒進(jìn)口車渠道要與菲亞特渠道全面整合。不過(guò)，有克萊斯勒經(jīng)銷商對(duì)本報(bào)記者表示，目前仍沒(méi)有收到整合渠道的任何通知和消息。
事實(shí)上，即便在廣菲克內(nèi)部，新公司向廣汽菲亞特廣州公司和廣菲克銷售公司的人員調(diào)配和分流工作也尚在進(jìn)行之中。
“現(xiàn)在在做競(jìng)聘和分流，基本是一分為三，主要是原廣汽菲亞特公司的營(yíng)銷部門，愿意去上海的就去競(jìng)聘銷售公司相應(yīng)的崗位，希望留在長(zhǎng)沙的就在內(nèi)部競(jìng)聘想要去的部門和崗位，愿意去廣州的去競(jìng)聘廣州分公司的相應(yīng)崗位。”前述內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者坦言，競(jìng)聘和分流很人性化，不會(huì)強(qiáng)行調(diào)配，所以執(zhí)行起來(lái)也更加復(fù)雜。
“原計(jì)劃要在7月份掛牌在上海正式進(jìn)入正常工作流程的，現(xiàn)在看起來(lái)進(jìn)入正常流程時(shí)間太緊張，人員分流還沒(méi)有結(jié)束，可能要到九十月份才能看到厘清的情況。”而這也或在一定程度上意味著，即便廣菲克銷售公司能如期趕在原定時(shí)間節(jié)點(diǎn)掛牌成立，正式運(yùn)營(yíng)起來(lái)仍需要一段時(shí)間。
經(jīng)銷商渠道如何整合？新銷售公司能否順利落定？誰(shuí)又將與鄭潔同擔(dān)銷售公司的大梁？目前仍存留的一連串問(wèn)號(hào)，都需在Jeep國(guó)產(chǎn)前找到最合適的答案，而剩下的時(shí)間已然不多。來(lái)源: 華夏時(shí)報(bào)
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