昌樂質(zhì)監(jiān)局稱其未列入“生產(chǎn)許可目錄”，合格標(biāo)準(zhǔn)自定

電動車牌照

　　大眾網(wǎng)濰坊10月29日訊(記者 于明效 劉貝貝)大眾網(wǎng)連續(xù)報道比德文出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量及安全隱患問題后，諸多網(wǎng)友致電大眾網(wǎng)熱線(0536-8797878)，紛紛提出“比德文產(chǎn)品質(zhì)量如此之劣為何允許出廠”等疑問。帶著種種疑問，大眾網(wǎng)記者兩次趕至昌樂縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進(jìn)行采訪，經(jīng)了解得知比德文“電動四輪”不在國家質(zhì)檢總局“生產(chǎn)許可目錄”之內(nèi)，“合格”標(biāo)準(zhǔn)自己定。

　　10月23日，記者在昌樂縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局見到業(yè)務(wù)科石科長。石科長稱比德文電動自行車有生產(chǎn)許可證，但電動轎車是否列入生產(chǎn)許可“自己也不是很清楚”，得需要到國家質(zhì)檢總局查詢。“哪一個部門也不用監(jiān)管，如果不是生產(chǎn)許可產(chǎn)品，任何部門都沒有權(quán)利去監(jiān)管，自行檢測合格就能出廠。”提到監(jiān)管責(zé)任時石科長如此說。

　　“如果消費者買到質(zhì)量不好的電動轎車，最好的辦法就是去做鑒定，到權(quán)威部門拿到檢測報告后確認(rèn)有質(zhì)量問題，生產(chǎn)企業(yè)就要負(fù)全責(zé)。委托檢驗要到國家授權(quán)、有資質(zhì)的檢驗機構(gòu)。”石科長稱從國家法律法規(guī)來說都講求企業(yè)主體責(zé)任，“你就要對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，不能讓社會上監(jiān)督，或者說哪個部門去監(jiān)督。”

　　而令記者不明的是，比德文不在生產(chǎn)許可范圍之內(nèi)，那“權(quán)威部門”是否有檢測的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)?標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)又是什么?石科長提到的“出廠之前每輛車都必須自檢合格”，所謂的“自檢合格”是什么?這種“自檢合格”的標(biāo)準(zhǔn)又是根據(jù)什么制定?

　　記者通過濰坊市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局查詢得知，比德文所生產(chǎn)的“電動轎車”并未列入“生產(chǎn)許可”。10月26日，記者再次來到昌樂縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，就不明問題咨詢一位鞠(音)局長。

　　說到生產(chǎn)資質(zhì)的問題，鞠(音)局長稱現(xiàn)在對這個界定很模糊，不存在資質(zhì)的概念。“現(xiàn)在他們不叫電動轎車，而是叫電動四輪車。不在許可范圍內(nèi)不用辦許可就能隨意生產(chǎn)，但產(chǎn)品質(zhì)量該怎么把關(guān)就還怎么把關(guān)。”稱只要產(chǎn)品檢驗合格就可以市場銷售。

　　記者：產(chǎn)品是否合格由哪個部門檢驗?

　　鞠局長：由廠家自己檢測，因為主體責(zé)任在企業(yè)那邊，產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)得需要企業(yè)自律。

　　記者：產(chǎn)品由廠家自己檢驗合不合格，是否得有一個標(biāo)準(zhǔn)?是什么標(biāo)準(zhǔn)?

　　鞠局長：國家有四級標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，哪一級也行;國家沒有標(biāo)準(zhǔn)的，由企業(yè)自己定標(biāo)準(zhǔn)，按他企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。

　　記者：由企業(yè)自己定的標(biāo)準(zhǔn)是否需要備案?

　　鞠局長：必須向質(zhì)監(jiān)部門備案有效。

　　記者：那比德文在咱們質(zhì)監(jiān)局有沒有備案?

　　鞠局長：他這個執(zhí)行的哪個標(biāo)準(zhǔn)你發(fā)現(xiàn)沒?他不是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)吧?

　　說到這里，比德文具體執(zhí)行的是什么標(biāo)準(zhǔn)記者無從得知。鞠局長稱合格證上肯定有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，但記者從比德文電動四輪合格證照片上并沒有找到任何執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　鞠局長稱從管理角度講企業(yè)為主體責(zé)任，質(zhì)監(jiān)局只是監(jiān)管責(zé)任。“監(jiān)管也并不是親眼看著他們生產(chǎn)，不過是抽檢的方式。過段時間去看看相關(guān)記錄是否全，生產(chǎn)制度是否健全，市場標(biāo)識標(biāo)注是否全等。”

　　鞠局長稱合格證供廠家識別之用，證明產(chǎn)品不是假冒。“只要有合格證，就證明為他們出廠的合格產(chǎn)品，如果發(fā)現(xiàn)不合格就有召回的義務(wù)。但是召回必須要有缺陷，必須有相關(guān)部門鑒定。”鞠局長稱相關(guān)部門指的是有資質(zhì)能檢驗電動四輪車的質(zhì)量檢驗機構(gòu)，具體哪個地方她也“不是很清楚”。

　　而記者在泰安采訪時，現(xiàn)場有市民曾這樣說，“一輛車直接不啟動，一輛車直接不能剎車，這算不算質(zhì)量問題;每輛車都有嚴(yán)重抖動現(xiàn)象，這算不算缺陷?這些都是明擺著的事情，售后人員來好幾次都沒處理好，這還不算問題嗎?”

　　記者打聽到濰坊市壽光市車管所對電動轎車實施掛牌制度，便于27日上午11時左右趕到壽光市車管所咨詢相關(guān)情況。經(jīng)了解得知，壽光市車管所自2012年6月25日起，參照國家機動車管理有關(guān)規(guī)定，對電動轎車實施備案登記制度。

　　辦理電動轎車掛牌手續(xù)需要電動車駕駛?cè)顺謾C動車銷售統(tǒng)一發(fā)票、整車出廠合格證、機動車交通事故責(zé)任強制保險、車主身份證明，經(jīng)機動車查驗崗進(jìn)行外檢查驗合格后，方能領(lǐng)取號牌、行駛證及登記證書。

　　而比德文生產(chǎn)的“問題電動四輪”是否能達(dá)到“國家機動車管理”中的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?如此明顯故障的車輛是否能通過外檢申領(lǐng)到牌照?如果不能申領(lǐng)牌照，用戶購車后將如何使用?大眾網(wǎng)記者將對此一系列問題做進(jìn)一步的追蹤報道。

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