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港鐵其中一班列車“死火”后，乘客在昏暗車廂等候情況。圖片來源：香港文匯報(bào)
人民網(wǎng)8月4日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，港鐵在近期接連發(fā)生事故，昨晨港島線一班滿載乘客的列車，由銅鑼灣駛往灣仔站途中，于管道內(nèi)突因電力故障而跳掣，漆黑車廂一度冒起濃煙，有女乘客受驚報(bào)警求助；意外同時(shí)導(dǎo)致天后站至金鐘站之間路軌電力中斷，共4列列車供電中斷，逾4千名乘客被困又黑又悶車廂，幸約20分鐘后供電系統(tǒng)恢復(fù)正常，惟其中2列列車須返車廠檢查，逾2千名乘客被迫下車。機(jī)電工程署已要求港鐵提交事故報(bào)告，今次已是港鐵近21日的第6宗事故。
事發(fā)昨晨9時(shí)許，港島線一班載有逾千乘客的列車，由銅鑼灣站駛往灣仔站途中，在管道內(nèi)發(fā)生電力故障，車廂一片漆黑，幸不久列車啟動(dòng)后備電源，恢復(fù)部分車廂照明及通風(fēng)，惟因乘客眾多，車廂內(nèi)空氣非常污濁，期間更有乘客發(fā)現(xiàn)近車尾一卡車廂冒出濃煙，引起一陣騷動(dòng)，有女乘客恐列車著火大驚報(bào)警。
疑受該列車電力故障影響，港鐵電力保護(hù)裝置啟動(dòng)，導(dǎo)致天后站至金鐘站一段單向供電系統(tǒng)跳掣，結(jié)果在天后站、銅鑼灣站、灣仔站及金鐘之間，共有4列列車同時(shí)電力中斷無法行駛，估計(jì)共有逾4千名乘客一度被困車廂。幸經(jīng)約20分鐘搶修，電力于早上9時(shí)20分恢復(fù)，列車服務(wù)亦回復(fù)正常，惟其中2列受影響列車，包括首先肇事跳掣的列車仍顯示有故障，港鐵須安排2列車共逾2千名乘客，分別在灣仔站及銅鑼灣站落車，改乘下一班列車?yán)^續(xù)行程。
由于接獲乘客報(bào)稱有列車車廂冒煙，大批消防員趕抵灣仔站月臺(tái)調(diào)查，惟未發(fā)現(xiàn)列車有火警跡象，事故中幸無人受傷。
但由乘客提供的手機(jī)拍攝片段可見，肇事時(shí)列車車廂非常黑暗，又有乘客埋怨無冷氣，約2分鐘后，列車再度啟動(dòng)駛往月臺(tái)。另受故障影響，有乘客投訴昨晨在筲箕灣站等候近半小時(shí)才能上車；另一名楊姓老伯更表示，在觀塘上車往灣仔，至北角站轉(zhuǎn)車時(shí)發(fā)現(xiàn)月臺(tái)滯留大批乘客，要等到第4班車才能上車。
港鐵發(fā)言人則表示，2列故障列車事后已駛回車廠檢查，港鐵將全力調(diào)查故障原因。對(duì)于有乘客表示車廂一度出現(xiàn)煙霧，發(fā)言人解釋，由于港島線列車使用的電壓高達(dá)1500伏特，跳掣時(shí)可能會(huì)生成煙霧，屬正�，F(xiàn)象，而事件中并無收到乘客受傷報(bào)告。另外發(fā)言人又強(qiáng)調(diào)，每部列車本身設(shè)有后備電源裝置，就算電纜中斷電力供應(yīng)，亦可維持車廂燈光照明及通風(fēng)系統(tǒng)。
政府發(fā)言人表示，港鐵已按既定機(jī)制向運(yùn)輸署及機(jī)電工程署通報(bào)今次事故，機(jī)電工程署亦有派員到場(chǎng)視察，已要求港鐵提交報(bào)告，并會(huì)跟進(jìn)調(diào)查。
近期連串港鐵列車事故
8月2日 觀塘線九龍灣站繁忙時(shí)間調(diào)景嶺方向月臺(tái)閘門發(fā)生故障，列車須改為人手操作，入站時(shí)要慢駛，導(dǎo)致沿線列車服務(wù)受阻2小時(shí)。
8月1日 東涌線東涌站附近發(fā)生訊號(hào)故障，導(dǎo)致列車服務(wù)受阻，東涌列車每班車較正常多花5分鐘，近1小時(shí)才回復(fù)正常。
7月24日 一列列車駛?cè)霒|涌站后出現(xiàn)搖晃及冒煙，令行車不穩(wěn)定和班次延長(zhǎng)7分鐘。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)車底的軸承移位，令車廂重量不平均及出現(xiàn)不規(guī)律跳動(dòng)，導(dǎo)致部分用作固定路軌的鋼夾損壞。由于往后數(shù)天須維修列車及鋼夾，東涌線列車服務(wù)將延遲約一分鐘。
7月20日 一列由欣澳站往東涌站列車由于重力煞車生成磨擦，自動(dòng)煞停，傳出濃烈燒焦味，港鐵發(fā)言人解釋是因?yàn)橹亓ι奋嚿赡ゲ烈隆?/p>
7月14日 東涌線一列往東涌列車途中冒煙及傳出燒焦味，駛抵欣澳站疏散乘客，港鐵指車卡煞掣系統(tǒng)失靈，其中一卡車煞掣后，“逼力”未能完全松開生成磨擦所致。 |
