中新網(wǎng)4月17日電據(jù)香港《大公報》報道，2010年大賺120億元(港元，下同)的港鐵，被揭發(fā)員工當值用膳不計薪酬。工聯(lián)會屬下的鐵路工會表示不滿港鐵“算死草”，指前線員工用膳時需“隨時候命”，一旦收到任務(wù)更需重返崗位，要求公司把用膳時間計算入工時。而港鐵則回應(yīng)指，公司會為員工發(fā)放超時工作津貼或補假，強調(diào)所有員工的時薪均超過法定最低工資的28元。

　　目前在港鐵負責前線營運的員工約有7000名，包括基建維修、車站維修和站務(wù)工作等，均不設(shè)有薪飯鐘。前線員工每周工時為42小時，每天規(guī)定上班7.5小時，另設(shè)30至45分鐘的無薪用膳時間。不過，員工用膳時也需“隨時候命”，一旦遇上緊急事故，即使正在用膳也要回到崗位工作。

　　工聯(lián)會屬下的香港鐵路職員工會、香港鐵路員工總會、香港鐵路管理及專業(yè)人員工會16日召開記者會，指分別收到前線員工投訴，指控港鐵管理層剝削用餐時間，其所給予的用膳時間“名存實無”，要求公司把用膳時間計算入工時內(nèi)。

　　工聯(lián)會副理事長麥培東表示，公司不斷提醒前線員工工作專業(yè)，需時刻保持狀態(tài)，確保服務(wù)質(zhì)素。因此即使有時間用膳，也需保持“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，一接到有任務(wù)便需重返工作崗位。他說，除非公司可以額外聘請具資格的專業(yè)前線人員，以互補人手不足，讓員工們可以在不受干擾下用膳，否則便要求公司把用膳時間納入工時。

　　就前線員工的投訴，港鐵人力資源總經(jīng)理陸建平16日作出回應(yīng)。他表示，根據(jù)港鐵與員工所訂立的雇傭合約，所有員工的工作時間并不包用膳時間。倘若前線員工因工作性質(zhì)，于整段值班時間內(nèi)不可離開工作崗位，公司會將有關(guān)時間全部視作工時計算，員工也可在崗位用膳；而其他無須緊駐崗位的前線員工，若因突發(fā)事件影響用膳時間，公司會發(fā)放超時工作津貼或以補假補償。

　　陸建平補充，港鐵著眼于員工的凈工作時間，前線員工每周的凈工時為42小時，與市場上一般的每周42至54小時相比(已扣除每天一小時的有薪用膳時間)仍屬較低水平。他強調(diào)所有員工的時薪均超過法定最低工資的28元。而港鐵也會檢討現(xiàn)時的人手安排。