克萊斯勒高調(diào)宣稱重返中國(guó)市場(chǎng) 召回事件背后現(xiàn)隱情

　　今年4月9日，克萊斯勒在北京舉行了Jeep品牌發(fā)布會(huì)，推出了全新Jeep大切諾基70周年限量版車型。在這次發(fā)布會(huì)上，克萊斯勒高層宣布，一定要重返中國(guó)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)克萊斯勒品牌的汽車，而不是目前僅僅在中國(guó)市場(chǎng)拿得一點(diǎn)進(jìn)口車的份額。

　　然而，克萊斯勒領(lǐng)導(dǎo)人的話音未畢，質(zhì)檢總局發(fā)布的“因Jeep牧馬人自動(dòng)變速箱與相關(guān)系統(tǒng)存在嚴(yán)重的安全隱患，決定自4月8日起暫停牧馬人車型的進(jìn)口”的消息，讓克萊斯勒的品牌發(fā)布會(huì)和新車的發(fā)布儀式無(wú)人問津，業(yè)界都在討論的，是克萊斯勒的問題，而不是新車。

　　坊間討論的焦點(diǎn)，來自于Jeep牧馬人在國(guó)內(nèi)頻繁發(fā)生的自燃事故。據(jù)報(bào)道，自2007年至今，進(jìn)口牧馬人在我國(guó)共銷售7341臺(tái)，而已知的自燃事故就達(dá)到了18起。并且，其中有15起發(fā)生在2010年1月的召回之后。

　　2009年時(shí)，Jeep牧馬人車型的自燃事故在國(guó)內(nèi)就受到了廣泛的關(guān)注。在Jeep牧馬人國(guó)內(nèi)的著名俱樂部與克萊斯勒的一系列因自燃而導(dǎo)致的維權(quán)行動(dòng)中，克萊斯勒公司或銷售部門始終以“車主非法改裝導(dǎo)致車輛自燃、與汽車本身的品質(zhì)無(wú)關(guān)”的理由而不予賠償。后經(jīng)該俱樂部邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)權(quán)威專家對(duì)車輛進(jìn)行解剖分析之后，得出事故原因的結(jié)論并上報(bào)國(guó)家質(zhì)檢總局。他們分析認(rèn)為，車輛自燃的原因，是因?yàn)樽兯傧錆?rùn)滑油在高溫時(shí)飛濺出來，撒到了高溫排氣管或三元催化器上，導(dǎo)致了自燃。

　　在各方壓力之下，克萊斯勒對(duì)Jeep牧馬人實(shí)施了召回處理，他們沒有理會(huì)該Jeep俱樂部邀請(qǐng)專家分析所得出的結(jié)論及建議的整改方式，只是給變速箱增加了油溫報(bào)警器。并且，最新的報(bào)道稱，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心專家在生產(chǎn)商的配合下，對(duì)改進(jìn)后的2011款和2010款吉普牧馬人進(jìn)行了比對(duì)技術(shù)分析，并對(duì)2010款吉普牧馬人汽車進(jìn)行了實(shí)車模擬實(shí)驗(yàn)。根據(jù)克萊斯勒提供的資料，當(dāng)變速箱油溫達(dá)到135攝氏度時(shí)，報(bào)警器將報(bào)警30秒。然而模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，當(dāng)變速箱油溫達(dá)到135攝氏度時(shí)，報(bào)警器只報(bào)警2秒。

        廠家增添報(bào)警器而不整改產(chǎn)品是堅(jiān)持產(chǎn)品沒問題還是成本考慮？

　　各方面的信息匯總起來，讓我們不得不懷疑克萊斯勒在解決Jeep牧馬人自燃問題上的態(tài)度和對(duì)用戶人身安全的責(zé)任心�？巳R斯勒始終堅(jiān)稱自身的產(chǎn)品沒有問題，但卻從未進(jìn)行過相關(guān)檢測(cè)，出具權(quán)威部門的檢測(cè)報(bào)告，而所依靠的理由則是Jeep牧馬人在國(guó)內(nèi)并不存在如此之高的自燃現(xiàn)象。相關(guān)人士認(rèn)為，因?yàn)镴eep牧馬人在國(guó)外是以SUV車型定位，在國(guó)內(nèi)卻被定位成一款純粹的越野車。因?yàn)檐囕v并不具備純?cè)揭败嚨男阅�、而在�?guó)內(nèi)被當(dāng)做純?cè)揭败噥硎褂玫臅r(shí)候，在長(zhǎng)時(shí)間高扭低速的工況之下工作就會(huì)容易出現(xiàn)國(guó)內(nèi)才出現(xiàn)的自燃事故。

　　以筆者的觀點(diǎn)，克萊斯勒之所以只給車輛增加變速箱油溫報(bào)警器而不愿意整改變速箱或者底盤，或許主要原因是成本太高。自動(dòng)變速箱的成本高大家都能理解，而汽車底盤的改動(dòng)，將涉及到整個(gè)底盤的總布置。一般情況下，車輛在進(jìn)行總布置的時(shí)候，首先設(shè)計(jì)排氣管和三元催化器的位置，因?yàn)檫@是底盤上的高溫部件（三元催化器內(nèi)部溫度達(dá)到700°以上，外表溫度多在200°以上），其他零部件尤其是易燃的塑料橡膠件，都要根據(jù)溫度設(shè)計(jì)與排氣管或三元催化器的安全距離。所以，如果要?jiǎng)优艢夤芑蛘呷�元催化器，那么底盤的多數(shù)部件的布置都隨之需要改動(dòng)。在需要如此復(fù)雜的整改之下，克萊斯勒考慮到成本，只進(jìn)行了簡(jiǎn)單的增加報(bào)警器的改進(jìn)。

　　然而，克萊斯勒雖然節(jié)約了這一部分的成本，卻給自身帶來了更為嚴(yán)重的品牌和信任危機(jī)。除了自燃問題，其他車主反映的一些情況，也讓我們對(duì)克萊斯勒處理相關(guān)質(zhì)量問題的態(tài)度產(chǎn)生了質(zhì)疑。據(jù)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》報(bào)道，上文所提之俱樂部法律顧問冒曉光向其記者透露，今年1月，車主董先生發(fā)現(xiàn)其購(gòu)買的2009款限量版Jeep指南者沒有配備應(yīng)有的“TPMS數(shù)字式輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)”和“前排座椅輔助側(cè)氣囊”。但其與克萊斯勒公司及其經(jīng)銷商溝通均未能解決，無(wú)奈只得將其告上法庭并委托該俱樂部維權(quán)中心代理此案。該案一審判決克萊斯勒經(jīng)銷商向該車主賠償車款257900元。

       重返中國(guó)市場(chǎng)不是口號(hào) 渠道短板成車主隱憂

       車不方便買，買了不好修 ，一次保養(yǎng)或需往返上千公里

　　筆者認(rèn)為，克萊斯勒要想重返中國(guó)市場(chǎng)，首先要解決的問題，就是端正對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度。如果自始至終只覬覦這一片高銷量的市場(chǎng)，卻又總是如此顧前不顧后的對(duì)待它們得用戶，那么它將永遠(yuǎn)只能是一個(gè)被邊緣化的品牌。

　　另外在銷售渠道上，克萊斯勒以及旗下吉普品牌目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)太簡(jiǎn)單，對(duì)消費(fèi)者來說也不是一件好事。至今為止吉普品牌在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商僅有不到90家，除了北京上海等大城市之外，包括黑龍江、寧夏、新疆、青海、甘肅、西藏、安徽、湖南、江西、福建、廣西、海南、貴州、重慶等14個(gè)省市只有一家經(jīng)銷商，吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、天津、山西、河南、云南等省市只有兩家經(jīng)銷商，且都位于省會(huì)城市。因此對(duì)全國(guó)大部分消費(fèi)者來說，Jeep品牌車型在售后的問題上將非常的麻煩。Jeep的各款車型都每隔5000公里就要進(jìn)行保養(yǎng)，路程遙遠(yuǎn)的消費(fèi)者做一次保養(yǎng)的來回路程可能就要達(dá)到上千公里。