多家經(jīng)銷商轉(zhuǎn)售競(jìng)品

　　“去年底，薩博方面派來(lái)三位瑞典代表到我們店進(jìn)行接洽，希望我們能一如既往地做薩博品牌，當(dāng)初定的簽約時(shí)間是今年2月底左右，但直到目前，時(shí)間過(guò)去一個(gè)多月了，仍沒(méi)有進(jìn)一步消息回應(yīng)。”廣州和深圳的薩博經(jīng)銷商均向記者透露。與以前上海通用代理薩博在華經(jīng)銷業(yè)務(wù)有所不同的是，“這次，薩博直接派出瑞典代表，面對(duì)面地與在華各位優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商接觸，這是我們經(jīng)銷薩博十多年來(lái)首次見(jiàn)到瑞典代表，這是一個(gè)很好的溝通開(kāi)始，我們很希望經(jīng)銷代理事宜盡快確定。”

　　與經(jīng)銷商所透露的信息相吻合的是，中進(jìn)汽貿(mào)有關(guān)人士也向記者表明，中進(jìn)汽貿(mào)短期內(nèi)是薩博的國(guó)內(nèi)合作伙伴，“我們只是薩博在中國(guó)的服務(wù)提供商，薩博在中國(guó)的總代理從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是薩博中國(guó)公司。”該人士還透露，目前中進(jìn)汽貿(mào)已在執(zhí)行首批薩博在有關(guān)方面的手續(xù)。

　　有薩博經(jīng)銷商透露，由于2008年底金融危機(jī)爆發(fā)后，當(dāng)時(shí)薩博汽車的控股公司美國(guó)通用汽車公司停止薩博品牌向中國(guó)及俄羅斯的出口，,兩年多來(lái)大家都在賣庫(kù)存，“庫(kù)存賣完了，就轉(zhuǎn)做別的汽車品牌了。”

　　在上海浦東區(qū)，張楊路上一家名為永達(dá)汽車的經(jīng)銷店原來(lái)就是薩博汽車4S店。如今薩博在這里已完全無(wú)影，店的外墻已換上凱迪拉克品牌的貼膜。“9-3和9-5最后一臺(tái)車型在去年底已賣完，我們已不賣薩博車型。”該店的銷售員對(duì)記者稱。在深圳，薩博原來(lái)的代理商佳鴻汽貿(mào)已不接受薩博車型預(yù)訂，該店稱，最后一臺(tái)庫(kù)存薩博9-3已在3月29日售出。如客戶在之前預(yù)訂該車型，則需要從其他地區(qū)調(diào)取庫(kù)存車過(guò)來(lái)，薩博另外一款車型9-5早在去年底就已全國(guó)范圍內(nèi)斷貨。在廣州，白云大道北的薩博專營(yíng)店目前已轉(zhuǎn)賣進(jìn)口現(xiàn)代汽車。“運(yùn)營(yíng)成本高，兩年多都沒(méi)新車進(jìn)來(lái)，只好賣其他品牌了。”該店相關(guān)人士解釋。

　　忠誠(chéng)經(jīng)銷商苦等新政落地

　　與這些紛紛轉(zhuǎn)做其他品牌的經(jīng)銷商有所不同的是，上海安吉瑞歐是全國(guó)為數(shù)不多的一家仍然堅(jiān)持在做薩博汽車品牌的經(jīng)銷店。該店一位吳姓負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前9-3車型均有現(xiàn)車，有銀色、灰色、紅色三種顏色供選，售價(jià)僅為28.5萬(wàn)元。吳先生還表示，新款的9-5系和9-4X車型也可以接受預(yù)訂，最快6月份便可以在國(guó)內(nèi)上市。有知情人士分析稱：“轉(zhuǎn)做其他品牌是不得已而為之，若是能在2010年薩博就重新進(jìn)入市場(chǎng)，原來(lái)的經(jīng)銷商大部分還是會(huì)接受的，因?yàn)槿ツ晔袌?chǎng)行情很好，而且薩博這款車的技術(shù)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。”

　　據(jù)薩博之前有關(guān)公開(kāi)資料顯示，要加盟薩博在中國(guó)地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)，至少需要500萬(wàn)元的硬件設(shè)施投資、若干與銷售配合的流動(dòng)資金，以及至少800平方米的場(chǎng)地面積。

　　而十年前，在北京、上海、廣州、深圳、東莞等一線城市，運(yùn)營(yíng)一家薩博經(jīng)銷店約幾百萬(wàn)，若放到今天，經(jīng)銷商認(rèn)為總投入最少將以千萬(wàn)元來(lái)計(jì)。

　　記者查找相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，自2006年上海通用正式成為薩博中國(guó)總代理至今，薩博品牌較為平庸的市場(chǎng)表現(xiàn)尚難以支持經(jīng)銷商的資金回籠或是盈利。據(jù)記者了解，薩博品牌2007年在華銷量為618輛，2008年為836輛，而2009年受金融風(fēng)暴影響，當(dāng)年前11個(gè)月，薩博品牌在華累計(jì)銷量只有334輛。

　　不過(guò)，經(jīng)銷商向記者分析，薩博若成立新的中國(guó)銷售公司，按道理新的商務(wù)政策將會(huì)更具有吸引力，因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格相對(duì)于原來(lái)由上海通用代理而言會(huì)更便宜。另外，由于外方直接介入市場(chǎng)，他們對(duì)終端的消費(fèi)者需求了解會(huì)更透徹，這樣把本地化因素貫徹到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中去，對(duì)經(jīng)銷商拉動(dòng)銷量而言無(wú)疑是更有利的。正是基于對(duì)新的商務(wù)政策的期盼，上海安吉瑞歐仍然堅(jiān)守薩博品牌。而薩博在廣州的經(jīng)銷商也向記者表示，只要薩博的商務(wù)政策有足夠吸引力，他們還是會(huì)重新找地方建薩博4S店。

　　終端渠道亟待重整

　　最近，中進(jìn)汽貿(mào)與薩博簽訂協(xié)議，中進(jìn)汽貿(mào)將代表薩博，承擔(dān)起將薩博汽車及其零部件進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)薩博汽車將于2011年9月正式開(kāi)始在華銷售。薩博中國(guó)還透露，將在2011年底前建立起包括約10家經(jīng)銷商在內(nèi)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)悉，2011年薩博會(huì)有更多新品上來(lái)，除薩博9-5和薩博9-4X跨界車之外，薩博還會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出其他車型，如新一代9-3會(huì)在上半年推出，接下來(lái)會(huì)推出新一代9-5，然后就是跨界車9-3X，年底或者明年初再推出SU V車型9-4X。

　　作為歐洲高端汽車品牌，薩博2006年上半年的全球銷量為70846輛，同比增長(zhǎng)11%。但自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，薩博在華銷售一直不溫不火，年銷量?jī)H幾百輛。以廣州市場(chǎng)為例，薩博品牌經(jīng)10多年來(lái)的市場(chǎng)培育，在廣州總共的保有量也不到500臺(tái)。上海通用接管薩博品牌后，加快薩博銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展與布局，2006年至2008年間，薩博經(jīng)銷商從9家擴(kuò)至20家，其中北京、上海、杭州、廣州、深圳、東莞均是銷售排名在前的區(qū)域市場(chǎng)。

　　在市場(chǎng)定位上，薩博將奧迪、奔馳、寶馬、VOLVO等豪華車定為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，目前在華的豪華車品牌，如奔馳、奧迪、寶馬等都已實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)運(yùn)作，設(shè)計(jì)審美符合中國(guó)市場(chǎng)需求，運(yùn)作成本大大降低。就連沃爾沃也已納入吉利旗下，成為一個(gè)隸屬中國(guó)的豪華車品牌。

　　而對(duì)于薩博來(lái)說(shuō)，本地化主流發(fā)展模式還有點(diǎn)遠(yuǎn)，但渠道建設(shè)和品牌推廣也時(shí)不我待。“畢竟一線市場(chǎng)優(yōu)秀的經(jīng)銷商不能一直等，好的地段也很難找。”

　　之前，業(yè)界有消息說(shuō)，薩博在中國(guó)的新戰(zhàn)略有望在今年4月份的上海國(guó)際車展 上公布，屆時(shí)世爵高層將出席車展并對(duì)外公布在華新規(guī)劃。不過(guò)，經(jīng)銷商稱，至目前為止，仍沒(méi)接到薩博將在華公布新規(guī)劃的通知。

　　新聞追蹤

　　上周，薩博進(jìn)口授權(quán)商從上海通用轉(zhuǎn)至中進(jìn)汽貿(mào)經(jīng)媒體報(bào)道后，記者接到全國(guó)多家薩博經(jīng)銷商電話稱，由于2年來(lái)等不到新的車型入華，目前多家薩博經(jīng)銷商已轉(zhuǎn)賣其他車型。經(jīng)銷商同時(shí)還反映，薩博中國(guó)瑞典代表曾在去年底與全國(guó)多家業(yè)績(jī)優(yōu)良的經(jīng)銷商接洽，希望能在今年6月份確定在華銷售業(yè)務(wù)，并建立起相關(guān)銷售渠道。“但距離6月份只有兩個(gè)月了，經(jīng)銷合同還沒(méi)簽訂下來(lái)。”有經(jīng)銷商擔(dān)心，受薩博總部資金緊張影響，在華投資方向未明，令薩博在華重啟業(yè)務(wù)籠罩一層面紗。