收百世、納豐網(wǎng)，極兔繼續(xù)狂奔
對于在國內(nèi)市場的虧損狀況，極兔在招股書中解釋稱，主要是由于其不斷投資技術(shù)基建、規(guī)模和擴張導致。
而對于極兔的大肆擴張，外界感知最深的可能就是其“價格戰(zhàn)”和“收購戰(zhàn)”。
2019年，極兔通過收購龍邦快遞獲得了國內(nèi)快遞牌照。2020年3月，極兔正式進入中國市場開展業(yè)務，這一時間點也與招股書覆蓋的業(yè)績范圍基本吻合。
而后的一年里，極兔憑借極致的低價迅速搶占市場。義烏“8毛發(fā)全國”的價格戰(zhàn)案例，至今仍對快遞業(yè)造成了一定的“心理陰影”。
雖然極兔因此遭到行業(yè)抵制，價格戰(zhàn)也迅速被有關(guān)部門叫停，但也極兔也借此在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟。
極兔招股書顯示，2021和2022年剔除貨幣換算的影響，極兔國內(nèi)市場單件包裹收入分別為0.25美元和0.35美元，雖有上漲，依舊低于國內(nèi)主要快遞企業(yè)的價格水平。
到了2021年12月8日，極兔斥資68億，完成了對百世國內(nèi)快遞業(yè)務的收購。據(jù)極兔表示：“收購百世快遞中國使我們在中國的現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)得到進一步擴展，我們相信收購百世快遞中國證明我們具有在短時間內(nèi)完成大型收購交易的能力。”
今年5月12日，極兔斥資11.83億收購順豐旗下主營電商件的“豐網(wǎng)”，再一次驗證了其短時間完成大型收購的能力。
極兔認為，豐網(wǎng)能夠?qū)ζ錁I(yè)務形成補充，且收購豐網(wǎng)將提升其綜合服務能力，進一步增強在電商快遞行業(yè)的競爭優(yōu)勢，推動整個行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
通過收購整合各方資產(chǎn)，并持續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，極兔在全球范圍內(nèi)已稱得上是一個龐然大物。
極兔招股書顯示，截至2022年12月31日，其擁有104個區(qū)域代理及約9600個網(wǎng)絡(luò)合作伙伴；營運280個轉(zhuǎn)運中心；超過8100輛長途運輸車輛，其中包括超過4020輛自有長途運輸車輛；擁有約3800條長途運輸路線，以及超過21000個攬件及派件網(wǎng)點。
通過與國際及當?shù)睾献骰锇榈暮献�，極兔還在亞洲、北美洲、南美洲、歐洲、非洲及大洋洲提供跨境服務。
在成功收購豐網(wǎng)后，極兔在國內(nèi)的市場規(guī)模還有望得到進一步擴張。
值得一提的是，除了依靠“價格戰(zhàn)”“收購戰(zhàn)”擠進物流紅海市場，極兔也在積極開拓新業(yè)務、建立末端用戶資產(chǎn)。
比如極兔的驛站業(yè)務“極兔鄰里”正在快速擴張。目前已覆蓋全國超340個城市，觸達超過1萬個社區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，提供寄取件和快遞柜服務。
從今年2月開始，極兔開始向全國范圍大規(guī)模擴張驛站業(yè)務。據(jù)了解，極兔鄰里的前身可能就是百世以前的“鄰里驛站”。
百世2015年就開始了驛站布局，2021年將國內(nèi)快遞業(yè)務轉(zhuǎn)讓給極兔時，就包含了3.7萬個鄰里驛站。
極兔如今突然加快驛站布局，一方面是為了緩解派件壓力、提高履約效率，另一方面也是想要為末端網(wǎng)點提高收入。
不過姍姍來遲的極兔，想要在驛站市場分一杯羹，依然面臨不小的挑戰(zhàn)。
截至2022年底，全國范圍內(nèi)菜鳥驛站超過17萬個；順豐的城市驛站、鄉(xiāng)村共配店一共超過17.9萬個；中通的“兔喜超市”和圓通的“媽媽驛站”均超過8萬個；韻達的“韻達快遞超市”也有近8萬個……
想從接近60萬個驛站中搶奪余量市場，極兔狂奔的步伐多少會遭遇一些阻礙。不過距離上市僅有一步之遙的極兔，也確實需要通過持續(xù)的規(guī)模擴張贏得資本市場的信心。
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