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但目前來看，本身成立時間就不算長的抖快電商，在物流建設(shè)方面還沒有太大的起色，畢竟自建倉儲、物流都需要花費極長的時間。
因此，在完成自建物流體系前，直播電商與頭部物流公司合作便成為最好的選擇，而在頭部物流公司當(dāng)中，京東物流一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，更能滿足直播電商的需求。
以京東物流和東方甄選的合作為例，京東物流強大的倉儲資源可以為東方甄選提供靈活的供應(yīng)鏈解決方案。
在訂單量平穩(wěn)時期，京東物流采取一倉發(fā)全國的模式，降低整體庫存水平和管理成本。在大促期間，則根據(jù)銷售預(yù)測、歷史訂單數(shù)據(jù)等，將倉儲從生產(chǎn)地向銷售地轉(zhuǎn)化，一站式快速分倉至全國五大倉，縮短與消費者距離，提升配送體驗。
除此之外，京東物流還可以為東方甄選提供商流選品服務(wù)，依據(jù)商品銷量、品類、評分等維度推薦選品池，向東方甄選提供庫存穩(wěn)、時效快、品質(zhì)高的高性價比入倉類商品。
總的來說，京東物流不僅可以靈活滿足直播電商的倉儲配送要求，還可以幫助解決商家的選品難題，提高直播行業(yè)的選品效率。對于還沒有能力建立電商閉環(huán)的直播電商來說，京東物流絕對是一個好的合作伙伴。
京東物流走向“巨無霸”模式
劉強東曾經(jīng)放下豪言：除了郵局體系，未來中國物流只剩京東和順豐兩巨頭。而京東物流在加速快跑實現(xiàn)當(dāng)初的預(yù)言。
截至2022年6月30日，京東物流在國內(nèi)運營超過1400個倉庫，超過40座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)，包含云倉生態(tài)平臺上的云倉管理面積在內(nèi)，倉庫網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2600萬平方米。
在月初時，京東正式拿下了快遞業(yè)最大的收購案，成功收購德邦快遞，補齊京東物流在大件運輸和快運上的短板，并且“繼承”了德邦的三萬多個網(wǎng)點，大大提高了京東物流的網(wǎng)點數(shù)量。
京東物流也在加速航空貨運的布局。今年6月，京東航空向民航江蘇監(jiān)管局遞交了正式申請信和申請文件，成為繼順豐、圓通后的第三家民營貨運航空公司、國內(nèi)第四家航空貨運公司。
此外，在2020年收購跨越速運后，京東物流收獲超過620條航空貨運航線。公開信息顯示，截至2021年末，京東物流擁有航空貨運航線1000多條。
而在即時配送賽道上，京東在今年2月增持達(dá)達(dá)集團(tuán)股份，獲得達(dá)達(dá)的控股權(quán)，并且在上個月對達(dá)達(dá)高層進(jìn)行“換血”，加速京東和達(dá)達(dá)兩個團(tuán)隊的融合，助推京東即時零售業(yè)務(wù)的發(fā)展。
京東物流CEO余睿在去年接受采訪時曾經(jīng)說過，京東物流不想只做一家物流公司，他希望未來中國所有的企業(yè)，只要有供應(yīng)鏈的需要，都可以找京東物流。
完善了自身物流版圖，變成“巨無霸”模式的京東物流，開始從供應(yīng)鏈全局的角度，探索更多的可能性。
來源：電商之家 文/趙云合 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 京東物流 |
