如此看來，拼多多要想建立一個體量龐大的跨境電商平臺，投入資金拉攏商家也是提高其核心競爭力非常重要的一步。
最后，拼多多選擇全品類發(fā)展。
Temu的logo的主圖標(biāo)是短裙、木馬、高跟鞋以及箱包，顯而易見的是，Temu在發(fā)展初期主要以這些類目來切入。值得注意的是，另有消息稱，9月15日，Temu將會開放全品類商家的銷售。
有業(yè)內(nèi)人士表示，Temu雖然采用了SHEIN的模式，但其做的是全品類平臺，并非像SHEIN一般，專注于服飾類目。
究其原因，不過是因?yàn)槠炊喽啾旧碓诜椘奉惿暇筒痪邆鋬?yōu)勢，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，拼多多服飾品類的單日成交額只能達(dá)到千萬級別，而抖音服裝品類的單日成交額，去年就已超過了5 億元。
簡言之，拼多多希望通過揚(yáng)長避短，發(fā)揮主站優(yōu)勢給自家的跨境電商平臺提供更穩(wěn)妥的保障。
就目前來說，拼多多作為傳統(tǒng)電商的一員，其總市值已經(jīng)超過900億美元，僅次于阿里巴巴和京東，在國內(nèi)擁有相當(dāng)大的用戶體量。
在跨境出口方面，Temu是拼多多“試金石”。
雖然拼多多內(nèi)部針對新項(xiàng)目做了人員調(diào)整，在商家入駐、品類選擇上，既投入了大量資金又經(jīng)過了認(rèn)真考量，可是在具體的實(shí)施和后續(xù)的運(yùn)營上，國內(nèi)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)始終缺乏經(jīng)驗(yàn)，要想深度介入并非易事。
組建物流專線，完善供應(yīng)鏈服務(wù)
面臨重重困難的拼多多，到底為什么要入局？
有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國跨境電商出口規(guī)模1.98萬億元，同比增長15%，跨境電商的發(fā)展可以說十分迅猛，此時拼多多選擇擠進(jìn)這條賽道也是可以理解的。
但不管怎么說，拼多多都是趕了個晚集。
這一邊，阿里巴巴有速賣通、Lazada、Trendyol等海外電商平臺，同時還布局了海外批發(fā)業(yè)務(wù)，在海外市場，阿里巴巴可以說是小有規(guī)模。
而另一邊，京東在今年6月18日上線“京東全球貿(mào)”，主打北美和東南亞市場，供應(yīng)鏈服務(wù)覆蓋全球近230個國家和地區(qū)。
反觀拼多多，其跨境電商平臺Temu在9月1日才正式上線，晚了同行一大步。
雖然入局時間晚，但不代表拼多多沒有優(yōu)勢。
拼多多自布局跨境電商業(yè)務(wù)以來，就精準(zhǔn)對標(biāo)SHEIN，不僅搶奪其電商人才，還緊密跟進(jìn)其品類、學(xué)習(xí)其模式，在商品篩選和供應(yīng)鏈完善等方面投入了不少精力。
更重要的是，拼多多深耕國內(nèi)電商多年，主打下沉市場的它，可以說擁有我國最高性價比的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，豐富的供應(yīng)商可以提供更多樣化的商品選擇，這對于Temu的選品以及賣家的招募，也有更大的吸引力。
這說明，拼多多對商品質(zhì)量以及整個供應(yīng)鏈的重視。
值得注意的是，拼多多還在組建自己的物流專線，目前雖未有物流合作商的相關(guān)信息流出，但順豐和極兔似乎更符合拼多多的調(diào)性。
一方面，順豐在2021年6月便開通了中美直飛航班，能夠最大程度解決拼多多跨境物流配送時效問題。
另一方面，極兔快遞與拼多多關(guān)系緊密，加上今年8月，極兔快遞與海航貨運(yùn)公司達(dá)成合作，雙方將覆蓋全球開展航空物流合作。
不僅如此，當(dāng)下Temu平臺還對賣家提出了要求，寄件快遞需選用極兔或順豐。
對跨境電商來說，打通信息流、資金流、商品流和物流是重中之重，而目前來看，拼多多不管是資金流、物流還是商品流，都有多年積累。而Temu雖無法像字節(jié)跳動一樣，在海外擁有龐大流量支撐，其信息流暫時落在下風(fēng)，但憑著深耕電商行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，并非沒有出路。
總體而言，不管是軟件還是硬件，拼多多都不差。
無論如何，對拼多多來說，入局跨境電商是非常有必要的。不管是高薪聘請人才，還是挖SHEIN墻腳，抑或是安排高管負(fù)責(zé)新項(xiàng)目，這些前期工作是必不可少的，畢竟跨境電商的大亂斗極有可能再次改變當(dāng)下的電商行業(yè)格局，而拼多多來晚了，必須要跑得更快。
來源：電商頭條 文/風(fēng)清
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