在一切以創(chuàng)意為主的時(shí)尚行業(yè)，要想由機(jī)器人完全取代人工似乎還有很長(zhǎng)的路要走。
據(jù)時(shí)尚商業(yè)快訊，德國(guó)運(yùn)動(dòng)服飾集團(tuán)adidas周一突然宣布將于明年4月前關(guān)停其在德國(guó)和美國(guó)開設(shè)的兩個(gè)機(jī)器人工廠，相關(guān)的技術(shù)將被轉(zhuǎn)移至品牌在亞洲的工廠，供應(yīng)商將使用這些技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，而不僅僅是跑鞋。
不過adidas會(huì)繼續(xù)與德國(guó)公司Oechsler合作在德國(guó)舍因費(fèi)爾德的adiLab站點(diǎn)測(cè)試新的制造工藝，后者曾為adidas標(biāo)志性彈性的Boost鞋底、足球鞋鞋底和先進(jìn)的3D打印鞋底提供技術(shù)支持。
adidas發(fā)言人Rich Efrus在一封電子郵件中表示，關(guān)停兩家工廠的成本已反映在2018年和2019年的業(yè)績(jī)中，不會(huì)影響2020年的收益表現(xiàn)，但拒絕透露集團(tuán)對(duì)兩家工廠具體的投入金額，并強(qiáng)調(diào)SpeedFactory技術(shù)集中在亞洲“更有意義”，目前adidas超過90%以上的產(chǎn)品都在亞洲生產(chǎn)，在中國(guó)和越南擁有100萬(wàn)名合同工人。
有分析認(rèn)為，這對(duì)adidas來(lái)說(shuō)是一次重大逆轉(zhuǎn)，意味著該運(yùn)動(dòng)巨頭野心勃勃的SpeedFactory項(xiàng)目或以失敗告終。
第一家Speed Factory于2015年底開始創(chuàng)建，除少量技術(shù)人員外，該工廠全部由智能機(jī)器人進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)工作，是adidas試圖解決亞洲生產(chǎn)供應(yīng)鏈人工和運(yùn)輸成本上漲的戰(zhàn)略之一。
據(jù)悉，adidas原計(jì)劃該項(xiàng)目正式投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)100萬(wàn)雙球鞋，但由于模型數(shù)量有限，SpeedFactory只能生產(chǎn)針織鞋面的Boots中底跑鞋，無(wú)法制造Superstar和Stan Smith等爆款產(chǎn)品。
adidas制造高級(jí)總監(jiān)Ulrich Steindorf早在2017年參觀工廠時(shí)就表示，其團(tuán)隊(duì)對(duì)于如何讓機(jī)器人制作橡膠底的皮制休閑鞋還沒有解決方案，因?yàn)槊客瞥鲆粋�(gè)新的款式就需要走一遍設(shè)計(jì)流程，甚至可能需要新的機(jī)器制造。
有業(yè)界人士認(rèn)為，由于全球零售環(huán)境日趨復(fù)雜，adidas的正逐漸保持冷靜。據(jù)時(shí)尚商業(yè)快訊，adidas全球媒介總監(jiān) Simon Peel早前在接受采訪時(shí)坦承，過去這些年集團(tuán)在數(shù)字營(yíng)銷渠道進(jìn)行了過度投放，進(jìn)而犧牲了品牌建設(shè)，并透露其營(yíng)銷支出預(yù)算的77%在效果，只有23%在品牌。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，adidas每年在營(yíng)銷上的預(yù)算投放約為20億歐元，在截至9月30日的第三季度內(nèi)其銷售額同比增長(zhǎng)9.1%至64.1億歐元，毛利率為52%，但受空運(yùn)成本、匯率變動(dòng)及價(jià)格組合等因素影，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降0.3%至8.97億歐元，稅前利潤(rùn)減少4.6%至8.65億歐元，凈利潤(rùn)下跌1.9%至6.46億歐元。
期內(nèi)核心品牌adidas的銷售額同比上漲9.5%至58.49億歐元，Reebok銷售額則增長(zhǎng)5.4%至4.6億歐元。其中adidas的服裝業(yè)務(wù)錄得13%的增幅，但鞋履業(yè)務(wù)僅增長(zhǎng)了1%，主要受Yeezy系列表現(xiàn)不如預(yù)期影響。該季度adidas加大了Yeezy的供貨量，但實(shí)際上消費(fèi)者對(duì)Yeezy并沒有那么大大需求。
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