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3.供應(yīng)鏈條趨于多樣
從供應(yīng)段的角度來看，商家愈發(fā)重視機場的流量效應(yīng)，品牌直營店逐漸增加，如浦東機場近年引入的大眾餐飲、服飾品牌直營店，持續(xù)提升了機場品牌效應(yīng)和商業(yè)利潤。
資料來源：公司年報；方正證券；羅蘭貝格分析
機場與品牌商合作模式正在從特許經(jīng)營轉(zhuǎn)向直營管理模式，特別是與國內(nèi)旅客相關(guān)的業(yè)態(tài)上。免去運營商環(huán)節(jié)將提升機場利潤，使品牌關(guān)系更加緊密，但對機場管理、運營上也提出了更高要求。
資料來源：公司年報；廣發(fā)證券；羅蘭貝格分析
場
1.設(shè)施擴容──消費潛力增大
長期以來，國內(nèi)機場的商業(yè)面積分配相對不足，均低于國際大型機場。未來需抓住機場零售業(yè)務(wù)機遇，更好地規(guī)劃機場運行流程和商業(yè)流程。
資料來源：羅蘭貝格分析
2.效率提升──消費時間穩(wěn)定
近年來，旅客出行效率不斷提升，機場平均停留時間持續(xù)縮短，但在智能化應(yīng)用的幫助下，固定流程時間的減少并未影響旅客機場自由支配時間，在機場預(yù)訂購買、提貨的購物模式仍然適用，但如何調(diào)動旅客進行沖動購物是目前機場商業(yè)零售和餐飲業(yè)務(wù)變革增長的重要動因。
資料來源：羅蘭貝格分析
3. 布局優(yōu)化──消費意愿提升
通過優(yōu)化機場流程功能布局，保障旅客的預(yù)約體驗和感受，可進一步提升旅客的消費意愿。這方面國外大型樞紐機場已形成卓越示范：通過在固定流程中使用智能化技術(shù)釋放更多餐飲零售消費時間，在安檢和免稅店之間也設(shè)立了游樂區(qū)、景區(qū)、便利店，打造舒適愉悅的購物氛圍，幫助旅客消除壓力和緊張情緒，提升旅客消費意愿。
資料來源：羅蘭貝格分析
羅蘭貝格的機場零售發(fā)展啟示
針對機場商業(yè)零售發(fā)展趨勢，國內(nèi)機場可從制定會員機制、提升自身管理能力、優(yōu)化商業(yè)整體服務(wù)三大方面著手，逐步進階，把握大好機遇。
資料來源：羅蘭貝格
人
借助大數(shù)據(jù)分析，通過會員體系了解用戶偏好和需求，改善機場商業(yè)供給。借助社交平臺和會員深度偏好精準推送機場營銷計劃。通過優(yōu)化會員體系和積分制度提升用戶粘性。
資料來源：案頭研究；羅蘭貝格
貨
機場可考慮自立團隊或與第三方專業(yè)機構(gòu)合作補強運營管理能力。
品牌商尋求與機場直營模式的合作，則機場可自建團隊。如果機場存在供給短板，缺少非航等多元業(yè)務(wù)經(jīng)驗、商業(yè)規(guī)劃和招商能力不足，則可借助外部專業(yè)機構(gòu)成立合資公司，共同運營零售業(yè)務(wù)。
資料來源：案頭研究；羅蘭貝格
場
硬件上，商業(yè)布局將在很大程度上影響旅客在機場的體驗。機場的合理化商業(yè)布局需緊密結(jié)合空間性質(zhì)、旅客流程和消費心理。品牌購物商業(yè)以集中為主，施行集群化商業(yè)布局，實現(xiàn)多元疊加。旅客休閑餐飲布局則應(yīng)與旅客流線保持一致，適當散點分布。
軟件上，機場需提供更方便快捷的智能化服務(wù)平臺，以服務(wù)驅(qū)動，改進軟性體驗，把整個機場的商業(yè)提升到一個新的高度，以期吻合未來10年的一個黃金商業(yè)發(fā)展周期。
資料來源：案頭研究；羅蘭貝格
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