- 3 -為什么日本不進(jìn)行“新零售”
為什么日本沒(méi)有“新零售”，一個(gè)很重要的原因，在于零售科技化創(chuàng)新，得益于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)。這方面，上游端的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)和美國(guó)確實(shí)走在日本的前面。
第一、電商遇阻
日本雖然也有樂(lè)天、亞馬遜（日本）這樣的電商平臺(tái)，但電商的整體規(guī)模依然非常小。
2015年，日本家庭中參加過(guò)網(wǎng)購(gòu)的比例只有27%。也就是說(shuō)，有接近3/4的日本人，一年時(shí)間里都沒(méi)有在網(wǎng)上買過(guò)一件東西。2017年，網(wǎng)購(gòu)在整個(gè)日本零售市場(chǎng)份額占比僅為5.79%，幾乎可以忽略不計(jì)。
背后的原因，可能是日本的電商與線下零售對(duì)比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。
價(jià)格方面完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的電商可以通過(guò)去掉部分中間緩解，來(lái)獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而擠壓線下零售的份額。但是日本零售業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，整個(gè)流通鏈已經(jīng)非常優(yōu)化，中間環(huán)節(jié)很少，線下零售的效率非常高。
還有，作為主要由人工履約的物流業(yè)，造成日本的物流服務(wù)費(fèi)用極高。拿日本最大的黑貓和佐川，對(duì)比中國(guó)的順豐和三通一達(dá)，物流成本基本都在中國(guó)的3倍以上，而且線上商家也不會(huì)有阿里的物流平臺(tái)機(jī)制，可以大量補(bǔ)貼消費(fèi)者，造成線上的賣價(jià)一定要比線下更貴。
尤其是高頻次的日常生活品，線下零售因?yàn)轭櫩唾?gòu)買頻次多，更能提供極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的售價(jià)。
便捷性方面，日本擁有大量購(gòu)物中心、便利店，加上各種自助售貨機(jī)的補(bǔ)充，線下購(gòu)物的便捷性，其實(shí)沒(méi)有給電商的“送貨上門”，留下什么打造價(jià)值差異化的空間。
另外，日本人其實(shí)很注重線下的購(gòu)物體驗(yàn)。上文提到，日本零售業(yè)一直重視細(xì)節(jié)和體驗(yàn)的打造，吸引著消費(fèi)者更傾向于去線下購(gòu)物。
可以說(shuō)，日本的社會(huì)和現(xiàn)實(shí)國(guó)情，決定日本的電商行業(yè)，不可能誕生阿里巴巴這樣的在線零售巨頭。日本電商在全球市場(chǎng)的對(duì)比中，也處在很低的位置。
第二、移動(dòng)支付受困
這點(diǎn)很有意思，全球最早發(fā)明二維碼支付的是日本人，卻對(duì)移動(dòng)支付不感興趣。
日本不僅沒(méi)有支付寶或者微信支付這樣的全民支付工具，現(xiàn)金或者信用卡支付更為常見(jiàn)。而且支付寶和微信支付的日本的使用場(chǎng)景，也不豐富，使用者基本都是中國(guó)赴日游客。
2017年底，支付寶與4.5萬(wàn)家日本商店簽訂協(xié)議，并與日本三家大型銀行集團(tuán)：三菱日聯(lián)金融集團(tuán)、三井住友和瑞穗，將達(dá)成手機(jī)二維碼支付的協(xié)議。但是暫時(shí)沒(méi)有獲得與日本3大銀行（瑞穗、三菱、三井住友）的合作。而且支付寶更多接入的是華人眾多的商業(yè)圈，主要是滿足赴日中國(guó)人的支付習(xí)慣。
這個(gè)現(xiàn)象很簡(jiǎn)單，原因卻很復(fù)雜。日本智能手機(jī)的全民普及性比中國(guó)還高，支付寶這種商業(yè)體系也并非技術(shù)性創(chuàng)新。手機(jī)支付方式在日本以及全球的不流行，恰恰是中國(guó)孕育手機(jī)支付的傳統(tǒng)商業(yè)缺失和數(shù)字化商業(yè)發(fā)達(dá)環(huán)境，二者相割裂而帶來(lái)的創(chuàng)新。
還有一點(diǎn)，在于日本有著健全的信用卡付款系統(tǒng)。日本成熟的信用服務(wù)和完善的征信體系，讓他們更習(xí)慣于信用卡支付。讓日本人拿出手機(jī)打開(kāi)二維碼掃碼支付，對(duì)于傳統(tǒng)的日本人來(lái)說(shuō)步驟反而顯得繁瑣。更有一點(diǎn)原因，日本人對(duì)個(gè)人信息的保護(hù)意識(shí)非常強(qiáng)，不愿意將個(gè)人信息在線登錄，也導(dǎo)致了在線支付的C端體量發(fā)展緩慢。
如果再加一點(diǎn)原因，日本的線下商業(yè)，已經(jīng)大范圍鋪設(shè)了信用卡支付終端設(shè)備。如果需要重新架設(shè)在線支付的設(shè)備，需要極高的設(shè)備成本和線下地推成本，這部分的費(fèi)用成本遠(yuǎn)高于中國(guó)。
一系列原因，導(dǎo)致相對(duì)保守的日本大型企業(yè)，不愿在一個(gè)燒錢的領(lǐng)域投入大量的資金。以至于日本移動(dòng)支付的發(fā)展水平相對(duì)滯后，基本處于中國(guó)2013年前的早期移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)階段。
注重個(gè)人隱私、成熟的信用卡模式、缺乏大公司的資本投入、傳統(tǒng)銀行不愿擁抱移動(dòng)支付等這些原因，直接或間接地影響著日本手機(jī)支付方式?jīng)]有和零售業(yè)相融合。
不要小看手機(jī)支付方式，沒(méi)有實(shí)體商業(yè)場(chǎng)景的手機(jī)支付，零售業(yè)的數(shù)字化基本從源頭就被掐斷了。
第三、技術(shù)創(chuàng)新遲緩
日本企業(yè)在其業(yè)務(wù)流程里，對(duì)于智能科技和新技術(shù)的引入流程非常長(zhǎng)，往往需要3-6個(gè)月。而且簽署節(jié)點(diǎn)至少在5-10個(gè)，需要層層審批和討論。
日本企業(yè)“不求有功，但求無(wú)過(guò)”的心態(tài)影響下，推進(jìn)零售數(shù)字化的發(fā)展，幾乎在每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上都面臨艱難，只要有一個(gè)節(jié)點(diǎn)被駁回，則又要修改全套方案，重新從開(kāi)始走一遍流程，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的科技創(chuàng)新推進(jìn)進(jìn)度非常遲緩。
就像美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在褒獎(jiǎng)阿里組織架構(gòu)調(diào)整時(shí)談到：“一個(gè)公司的創(chuàng)新能力，是其組織能力的溢出”。日本企業(yè)流程上的過(guò)度繁瑣、謹(jǐn)慎乃至遲鈍，造成科技的引入和轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)形成了非常嚴(yán)重的組織體系屏障。
當(dāng)然，整個(gè)日本的零售業(yè)，還是有少部分企業(yè)正在打破這種屏障，走在科技探索的前沿。羅森、思佰益（SBI）、第二電電（KDDI）、@Cosme，這些企業(yè)都具有非常強(qiáng)的國(guó)際化DNA，并且非常愿意擁抱變化，積極引入在線支付、人工智能、數(shù)字化門店等前沿科技。行動(dòng)上，他們已經(jīng)是日本新零售變革的代表性企業(yè)了。
如果說(shuō)日本在傳統(tǒng)零售業(yè)上早于中國(guó)20年。日本零售業(yè)在數(shù)字化零售上，至少比中國(guó)晚3-5年，甚至更久。
- 4 -傳統(tǒng)很“欣喜”，數(shù)字化有“隱憂”
日本零售企業(yè)在細(xì)節(jié)與體驗(yàn)上的極致追求，在服務(wù)意識(shí)上的無(wú)差別化，以及無(wú)處不在的自助售貨機(jī)，都是值得中國(guó)同行借鑒和學(xué)習(xí)的部分。
與此同時(shí)，基礎(chǔ)薄弱的電商產(chǎn)業(yè)，普及不開(kāi)的移動(dòng)支付，進(jìn)展遲緩的技術(shù)跟進(jìn)，也有可能成為日本零售業(yè)發(fā)展的“隱憂”。
上一個(gè)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，有可能就是下一個(gè)時(shí)代的桎梏。對(duì)于正在大力發(fā)展新零售的中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們對(duì)前沿技術(shù)的研發(fā)、引入和應(yīng)用方面，具有一定領(lǐng)先性。與此同時(shí)也應(yīng)該繼續(xù)借鑒日本零售業(yè)如切如磋的“匠心精神”，把細(xì)節(jié)和體驗(yàn)做到極致，為消費(fèi)者創(chuàng)造最佳的購(gòu)買體驗(yàn)。
取長(zhǎng)補(bǔ)短，在零售業(yè)依然行得通。
（來(lái)源：零售老板內(nèi)參 作者系帷幄Whale CEO葉生晅）
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