印度一間用集裝箱建造的俱樂(lè)部
在加拿大多倫多濱水區(qū)，已經(jīng)在建造中的 Google 未來(lái)之城提出了多個(gè)未來(lái)城市的創(chuàng)新亮點(diǎn)，其中包含了模塊化的建筑，利用集裝箱建造房屋及商業(yè)空間，提高組合利用率并降低成本。上周末，我們由隈研吾設(shè)計(jì)的全新星巴克集裝箱門(mén)店啟發(fā)，做了一個(gè)集裝箱商業(yè)建筑設(shè)計(jì)的合集，也由此想到，在未來(lái)，我們是否真的將更多使用到集裝箱建筑？
韓國(guó) Common Ground 集裝箱購(gòu)物中心曾引起關(guān)注的熱潮，包括我們深度分析的世界首家快閃購(gòu)物中心倫敦 BoxPark 也是集裝箱建筑形式，這種新穎的設(shè)計(jì)已經(jīng)從建筑領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)課題，到住宅的嘗試，并轉(zhuǎn)變?yōu)榇蠖鄶?shù)人可使用的、實(shí)實(shí)在在的商業(yè)空間應(yīng)用。集裝箱真的適合作為商業(yè)空間嗎？
我們先從回溯集裝箱本源說(shuō)起。
箱式建筑是集裝箱建筑的開(kāi)端，早在1901年就在俄國(guó)開(kāi)始利用木頭建造箱式房屋。同時(shí)，全球進(jìn)出口貿(mào)易蓬勃發(fā)展，集裝箱出現(xiàn)，但閑置集裝箱的再利用也成為了問(wèn)題。結(jié)合箱式建筑的構(gòu)想，美國(guó)建筑師最早提出了集裝箱建筑體系的構(gòu)思，并申請(qǐng)了專利。90年代，集裝箱改造建筑便開(kāi)始大規(guī)模被使用。
目前，全球95%的集裝箱制造都出自我國(guó)。城市可用土地減少促使建筑方式優(yōu)化和改變，作為預(yù)制化程度最高的工業(yè)建筑，集裝箱建筑在我國(guó)發(fā)展起來(lái)。國(guó)家的政策鼓勵(lì)出臺(tái)，制造和使用的方法研究也在不斷成熟。
集裝箱由運(yùn)輸職能轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄖ毮埽b箱建筑形式采用了ISO標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)箱體進(jìn)行改造，開(kāi)門(mén)開(kāi)窗并進(jìn)行內(nèi)部裝修。有兩個(gè)主要的技術(shù)要點(diǎn)，一是保溫隔熱方面，需要通過(guò)其他建筑手段，使其內(nèi)部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的溫度和濕度；二是結(jié)構(gòu)上的箱體連接節(jié)點(diǎn)，作為模塊，集裝箱可組合拆分，但在連接時(shí)必要保護(hù)其安全性和完整性。
相對(duì)而言，集裝箱建筑是建筑領(lǐng)域最年輕的體系之一。常規(guī)集裝箱的強(qiáng)度，能達(dá)到任何建筑規(guī)范要求強(qiáng)度的兩倍，同時(shí)，國(guó)際上也擁有符合模數(shù)化要求的標(biāo)準(zhǔn)，具備了作為建筑模塊的要求。集裝箱相較于常規(guī)的建筑，有哪些優(yōu)點(diǎn)？
安全性強(qiáng)
通常情況下，集裝箱單元結(jié)構(gòu)不易破壞，本身堅(jiān)固、耐用，且由于原有的運(yùn)輸功能，防風(fēng)雨性能良好。
裝配便捷
施工速度快，能夠有效降低成本。
節(jié)材節(jié)能，成本低
結(jié)構(gòu)主體采用高強(qiáng)度的鋼結(jié)構(gòu)，幾乎不產(chǎn)生建筑垃圾，同時(shí)也能在建筑過(guò)程中減少環(huán)境污染，是綠色友好型建筑。環(huán)保之外，集裝箱運(yùn)輸因返送成本高，比起棄置，再利用是更好的方法，使用退役的集裝箱，就能節(jié)省建筑成本。
適應(yīng)性強(qiáng)
可建筑在任何條件的場(chǎng)地上。
相關(guān)集裝箱建筑研究表示，全新的集裝箱壽命大約在10到15 年左右，完成運(yùn)輸職能后，未受損的集裝箱還可以使用約 15 年。如果保養(yǎng)較好，搭配混凝土等其他結(jié)構(gòu)，使用年限可以更長(zhǎng)久。全新的集裝箱用于建筑時(shí)，可達(dá)到30年壽命。
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