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2016年12月26日，合肥地鐵一號線正式開通運營，至今近兩年時間。而今年合肥地鐵迎來了“三線同建的盛況”。眾所周知，地鐵是商業(yè)發(fā)展的助推器，能為之帶來可觀的客流，促進(jìn)購買力。
靠地鐵興起的地下商業(yè)也日漸成為商業(yè)的主要模式，從站內(nèi)商鋪到綜合商業(yè)體。按理說，地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善將給地鐵商業(yè)帶來更多人氣和客流，消費者是否更愿意去地鐵商業(yè)消費？地鐵商業(yè)的現(xiàn)狀如何？
鐵站內(nèi)商業(yè) 生意冷清
地鐵對于人群的聚集效應(yīng)，往往被視為商機(jī)之始。
而在合肥目前運行的兩條線路中，僅一號線部分站點的站內(nèi)商業(yè)被利用上，其中以周黑鴨和來購兩大品牌為主。那么，這兩大品牌是否在地鐵網(wǎng)絡(luò)中收益呢？
周黑鴨生意冷清
在朱崗站，周黑鴨門店面積約10-20㎡，貨品擺列整齊，產(chǎn)品類型也齊全，裝修風(fēng)格和同品牌的其它店鋪一致。
該店的營業(yè)時間約上午9:30到晚上10:00，筆者觀察到盡管在上下班高峰期，人流量較大的情況，周黑鴨門前也是無人問津，前來購買和咨詢的顧客比較少。
而在明光路站，同樣有一家周黑鴨，靠近A出口的店鋪比較醒目。通過該出口出去就是合肥汽車站，雖然人流量大，但是很難吸引本地市民的目光。
處在這樣一個位置，主要靠旅行或者外出的流動人員帶動店內(nèi)的銷量。
來購便利店壟斷 滿足基本需求
據(jù)了解，來購是安徽的本土企業(yè)，為響應(yīng)“打造15分鐘便民服務(wù)圈”這一政策，于2012年初啟動了“來購”(let’s購)社區(qū)便利店項目。筆者致電合肥地鐵客服，來購便利店的身影主要布局在一號線站內(nèi)，合肥南站，合肥站、明光路站、大東門站、長淮站均有。面積從20到100㎡不等，營業(yè)時間也同地鐵的運營時間比較相近，在6:30-22:00間。來購便利店出現(xiàn)在一號線多個站點，在為數(shù)不多的商業(yè)中，這樣的頻次也算得上“壟斷”了。
據(jù)了解，在合肥南站來購店內(nèi)還推出了中西式早餐、面包、飯團(tuán)等即食快消類商品，來往的乘客可以在店內(nèi)食用，滿足軌道交通族快節(jié)奏的日常需求。而在地鐵二號線，目前暫無地下商業(yè)。
可以看到，合肥地鐵站內(nèi)商業(yè)大部分尚未成型，主要業(yè)態(tài)以便利店、小吃以及ATM服務(wù)為主。 共2頁 [1] [2] 下一頁 深圳最全地鐵商業(yè)報告（附沿線商場圖） 杭州第二條地鐵商業(yè)街錢江路站商業(yè)街國慶開業(yè) 杭州第二條地鐵商業(yè)街“檸檬町”開業(yè) 將以輕餐飲為主 北京18條地鐵商業(yè)報告 哪條潛力最大 南京地鐵打造首個大型地鐵商業(yè)體 7月亮相夫子廟站 搜索更多: 地鐵商業(yè) |
