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值得注意的是，無論是新品牌還是新的發(fā)展框架，深海餐飲未來仍將繼續(xù)聚焦在海鮮品類上。據介紹，蒸汽時代做單點海鮮，人均百元左右，在消費習慣和人均消費層次上與深海800米海鮮自助互補。未來的社區(qū)店、街邊店瞄準社區(qū)消費，也是做人均百元的海鮮餐飲。
在深海未來的戰(zhàn)略當中，社區(qū)店街邊店是重要板塊之一。深海餐飲試圖借助新嘗試，跳出目前海鮮自助所在的業(yè)態(tài)紅海，繼續(xù)向大眾餐飲靠攏。談到在轉型過程中始終堅持專注海鮮品類，孫志剛表示，其實轉型思路也是逐漸清晰，當中也是吃過苦頭的。早在2013年轉型初期，當時的深海餐飲也嘗試做美食中心，經營的品牌均為深海餐飲自行創(chuàng)立的品牌，品類涉及烤肉、泰國菜、老本行海鮮等多個品類，但事實證明，四面出擊的路數并不適于這個在海鮮品類中已擁有多年行業(yè)經驗和豐富供應鏈資源的企業(yè)。
進軍供應鏈成敗待考
相較于同時期的高端餐飲，如今的深海餐飲已算活得滋潤了。業(yè)內專家認為，不同于俏江南賣盒飯、湘鄂情做快餐等大跨度的轉型，從怡鄉(xiāng)春竹海鮮姿造，到深海800米，再到更貼近大眾的蒸汽時代，深海餐飲一直在做小步伐下沉，也暗合了當下的消費結構。這是深海餐飲轉型相對成功的重要原因。
除了早期保留下的高端板塊怡鄉(xiāng)春竹海鮮姿造、怡鄉(xiāng)春竹海鮮自助外，深海餐飲的大眾化嘗試更多的只是“高端以下”定位，并非完全意義上的大眾餐飲。以北京市場為例，深海800米人均258元（午餐）或者288元（晚餐），已經是中端偏上的價格，即便是正在籌備當中的海鮮單點小店蒸汽時代和社區(qū)店，人均消費也定在100元左右，這個消費水準也剛好切合大眾餐飲。目前正處于新中產崛起風口，“高端以下、大眾未滿”的定位，才是深海800米這兩年成功的關鍵，單就深海餐飲旗下品牌的性價比和消費層次來說，目前仍是機遇期。
至于此番深海優(yōu)選美食中心的轉型動作，則是另一種思路——供應鏈。孫志剛坦言，餐飲已經很難做了，在六七年前，中國餐飲市場還沒有商圈餐飲，酒樓街邊店紅紅火火，有多少街路就有多少店，布局尚算合理，但商圈餐飲出現(xiàn)后，同樣的占地面積，餐飲經營單位大比例增加。三四年前，中國餐飲市場沒有外賣，消費者吃飯就得去餐廳，但現(xiàn)在實體門店不僅要面對來自優(yōu)勢區(qū)域實體門店的競爭，還要面對一群街邊路旁商場都看不到的不需要有較大經營面積的餐飲單位的競爭。在競爭愈發(fā)激烈的同時，餐飲行業(yè)的利潤也更為微薄，物價上漲，但餐飲行業(yè)的消費水平并沒有同等幅度的增加，從某種程度上來說，餐飲其實是抑制通貨膨脹的功臣，但自身受傷嚴重。
對于深海餐飲向供應鏈轉型之舉，也有業(yè)內人士表示需要謹慎。中國食品產業(yè)評論員朱丹蓬指出，深海餐飲集團本身的體量確實能夠在與供應商的合作中有更大的議價能力，海鮮超市也能夠跟實際經營的食材供應動態(tài)結合，但就以資源方孵化中小海鮮餐企來說，深海餐飲畢竟只是第三方的角色，所孵化的餐企需求規(guī)模才是影響供應商是否繼續(xù)合作的重要因素。食材是餐飲經營之本，對供應鏈的把控能力不僅影響深海餐飲在未來孵化戰(zhàn)略中的話語權，更是項目能否成型乃至長遠發(fā)展的關鍵所在。
北京商報記者 徐慧 郭白玉 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 深海餐飲 |
