聯(lián)想手機品牌“Lenovo”存在14年后將淡出人們的視野。
在將Moto攬入懷的時候，聯(lián)想或許還沒有想到未來這一品牌將承載聯(lián)想全部的手機業(yè)務。
在過去一年，聯(lián)想的手機業(yè)務一直處于整合狀態(tài)。隨著聯(lián)想高層迎來新一輪人事變動，其移動部門手機品牌的調整，也塵埃落定。
近日，聯(lián)想迎來手機業(yè)務的最大調整。聯(lián)想集團CEO楊元慶宣布，未來Moto將成為聯(lián)想唯一手機品牌。這也意味著，聯(lián)想手機品牌“Lenovo”在存在了14年后將淡出人們的視野，而聯(lián)想也將徹底靠別單一依賴運營商渠道的模式。
“部分聯(lián)想手機生產(chǎn)線在摩托手機品牌回歸后，就已經(jīng)慢慢和摩托的生產(chǎn)線進行了合并，特別是在高端領域，未來聯(lián)想內部品牌可能呈現(xiàn)縮減狀態(tài)。”一位聯(lián)想內部人士表示。
該人士透露，聯(lián)想手機品牌原有高層、技術和銷售人員部分將與Moto進行合并，還有一部分將進行崗位調整或自行離職。
聯(lián)想和Moto共存
必取其一？
為何在聯(lián)想手機品牌與Moto手機品牌共存的那些日子里，Moto可以活下來？如今看來，這或許并不那么難讓人理解。
聯(lián)想11月3日發(fā)布的財報顯示，集團除稅前利潤為1.68億美元，而去年同期為虧損7.14億美元，實現(xiàn)逆轉。值得注意的是，聯(lián)想的移動業(yè)務整體銷量環(huán)比上升25%，其中，Moto銷量提升較為明顯，環(huán)比上升近40%。
數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)想移動業(yè)務占聯(lián)想集團整體營收的20%左右，去年聯(lián)想移動全球手機出貨量6600萬臺，僅次于華為、TCL。今年第二季度，聯(lián)想移動全球手機出貨量再度同比下跌13%至1120萬臺。
不過，Moto Z系列模塊化手機發(fā)布后，全球單周銷量約6萬臺，并且在墨西哥AT&T高端產(chǎn)品中超過了Apple，成為第一。聯(lián)想方面甚至樂觀預測，12個月內這款手機的銷售額預計可達到300萬臺。
然而與之相反的是，在中國市場，聯(lián)想手機表現(xiàn)并不佳，市場份額持續(xù)呈現(xiàn)縮減狀態(tài)。
有消息稱，聯(lián)想去年在中國僅賣出1500萬臺手機。而同期華為、小米、vivo、OPPO、魅族等手機廠商在國內市場都在快速增長，這一輪競爭中聯(lián)想已經(jīng)明顯有落后的事態(tài)。
“聯(lián)想兩個手機品牌并存之際，聯(lián)想品牌手機的頹勢已經(jīng)非常明顯，然而Moto由于創(chuàng)新產(chǎn)品獲得市場認可，成為聯(lián)想手機業(yè)務的契機。同時，在國內市場的失利讓聯(lián)想必須放棄過度依賴運營商的聯(lián)想手機品牌，斷臂求生”，業(yè)內人士認為，“聯(lián)想和Moto只有一個能夠生存到最后，這是聯(lián)想必須做出的選擇。”
與此同時，在聯(lián)想收購Moto之后，其內部手機體系長期處于多個品牌共存的局面，這讓聯(lián)想的手機品牌策略一直備受業(yè)界爭議。聯(lián)想內部甚至存在過傳統(tǒng)品牌“聯(lián)想”、中高端品牌“VIBE”和“摩托羅拉”及其網(wǎng)絡子品牌“神奇工場”共同“走路”的現(xiàn)象。
而Moto和聯(lián)想的覆蓋層面和定位極為相似，幾乎共同涵蓋了中高端產(chǎn)品，以至于聯(lián)想的手機品牌定位一直給外界留有“不清晰”的印象。
在這樣的局面下，聯(lián)想對移動部門從組織架構、人事以及移動業(yè)務產(chǎn)品線進行調整，就顯得頗為重要。
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