1992年35歲的周厚健開始擔(dān)任青島電視機(jī)廠廠長(zhǎng)，僅僅1年后一個(gè)全新的“海信”展現(xiàn)在世人面前。從此至今的24年里，海信始終堅(jiān)持以家電為主業(yè)，將彩電、空調(diào)、冰箱等賣入到千家萬戶，使海信家電商的形象家喻戶曉�？扇缃�，59歲已面臨著退休的周厚健卻在極力改變?nèi)藗儗?duì)海信的傳統(tǒng)印象。
近來，海信正悄然進(jìn)行著一場(chǎng)轉(zhuǎn)型——變革的方向是從大眾所熟知的家電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向了“冷僻”的光通信、智能交通和電子醫(yī)療為代表的科技業(yè)務(wù)，從面對(duì)千家萬戶（B2C）轉(zhuǎn)向以企業(yè)、機(jī)構(gòu)和政府為客戶（B2B）的市場(chǎng)，從短周期、低貨值、低利潤(rùn)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到長(zhǎng)周期、高價(jià)值、高利潤(rùn)的產(chǎn)業(yè)。
經(jīng)過多年的積累，2015年海信B2B業(yè)務(wù)已占到集團(tuán)銷售收入的23%，利潤(rùn)卻貢獻(xiàn)了38%，以不到1/4的銷售收入實(shí)現(xiàn)了近四成的利潤(rùn)。在家電業(yè)增速大大放緩的今天，海信的“B2B”收入、利潤(rùn)同比增長(zhǎng)48.2%和31.8%。2016年，海信集團(tuán)已制定出新轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，繼續(xù)向科技業(yè)務(wù)板塊傾斜，預(yù)計(jì)將來海信B2B業(yè)務(wù)利潤(rùn)有望占據(jù)半壁江山。
全新的轉(zhuǎn)型使海信從熟悉變得陌生起來。正如董事長(zhǎng)周厚健所說，如今海信已經(jīng)不再是一個(gè)家電企業(yè)，而是變身為一家以技術(shù)驅(qū)動(dòng)為核心的科技企業(yè)。
從家電到科技
在海信內(nèi)部，有一種傳統(tǒng)，企業(yè)對(duì)技術(shù)有一種天然的崇尚，管理者往往是技術(shù)專家出身，董事長(zhǎng)周厚健、總裁劉洪新莫不如是。而剛剛被提拔的陳維強(qiáng)也是如此。
陳維強(qiáng)畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)系，多年來一直擔(dān)任海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司總經(jīng)理。由于“B2B”業(yè)務(wù)的崛起，加上2016年海信將向科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，陳維強(qiáng)隨之升格為海信集團(tuán)總裁助理，分管集團(tuán)“B2B”業(yè)務(wù)。
無論是德國(guó)還是日本，都有許多這樣的企業(yè)——它們不為世人所熟知，卻在細(xì)分行業(yè)中大名鼎鼎，擁有著高技術(shù)含量、占有高比例的市場(chǎng)份額；任許多人們所熟知的產(chǎn)業(yè)殺得昏天黑地，它們卻能安居于一隅，樂享“隱形冠軍”的豐厚利潤(rùn)。究其原因，它們的產(chǎn)品不是面向千家萬戶（B2C），而是一種中間產(chǎn)品（B2B）。
海信的轉(zhuǎn)型一直不為外人所知，也正是因?yàn)槿藗兛吹降闹皇窃谛鷩痰?a target=_blank>賣場(chǎng)中促銷推廣的家電業(yè)務(wù)，隱匿在產(chǎn)業(yè)間的科技業(yè)務(wù)卻很難引起大眾的注意。
陳維強(qiáng)向《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》介紹道，早在十多年前海信就開始涉足智能交通、光通信產(chǎn)業(yè)，研發(fā)技術(shù)、儲(chǔ)備人才。海信內(nèi)部有很多這樣的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通行的模式是初期以研究所的形式在內(nèi)部孵化，直到技術(shù)、市場(chǎng)、人才等各方面成熟后，才開始設(shè)立公司市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。
一款家電產(chǎn)品從設(shè)計(jì)研發(fā)到投入市場(chǎng)通常只有一兩年時(shí)間，但科技業(yè)務(wù)產(chǎn)品研發(fā)周期、市場(chǎng)培育周期卻要漫長(zhǎng)的多，投資風(fēng)險(xiǎn)也要大的多。海信智能交通業(yè)務(wù)第8年才開始盈利，光通信業(yè)務(wù)也是早在2003年市場(chǎng)最低谷、行業(yè)企業(yè)紛紛倒閉時(shí)進(jìn)入的。許多培育的技術(shù)可能永遠(yuǎn)會(huì)塵封在實(shí)驗(yàn)室。
海信一位內(nèi)部人士告訴記者，海信一貫追求穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，對(duì)于投資大、周期長(zhǎng)的B2B業(yè)務(wù)較為謹(jǐn)慎。十多年前，曾有一家外資企業(yè)前來希望與海信達(dá)成合作，聯(lián)手進(jìn)入中國(guó)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，但海信認(rèn)為冒然進(jìn)入一個(gè)陌生的領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)較大，遂放棄了合作。直到多年后有了技術(shù)、人才的積累，才在2014年設(shè)立醫(yī)療公司，進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)。
不過，B2B業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大，利潤(rùn)也高。如今，家電幾乎是中國(guó)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的行業(yè)，原材料和人工成本的高企，吞噬著家電廠商薄如刀片的利潤(rùn)。海信電器（600060）公布的2015年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入221.30億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.91%;凈利潤(rùn)9.28億元，同比增長(zhǎng)0.96%，明顯低于收入的增長(zhǎng)。但海信已是中國(guó)彩電行業(yè)唯一利潤(rùn)增長(zhǎng)的公司。
單就利潤(rùn)率而言，海信“B2B”有著“B2C”而言無法比擬的豐厚回報(bào)。2016年1月，海信集團(tuán)總裁劉洪新在2016年度經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議上做了主題為《主動(dòng)變革創(chuàng)新拓展產(chǎn)業(yè)空間提高規(guī)模效益》的工作報(bào)告。其中特別提及，“2015年，集團(tuán)B2B類公司的銷售收入、利潤(rùn)占集團(tuán)整體的比例分別達(dá)到23%和38%。以不到1/4的銷售收入實(shí)現(xiàn)了近四成的利潤(rùn)，利潤(rùn)率之高可見一斑。
更為重要的是，海信涉足智能交通、光通信、電子醫(yī)療在中國(guó)剛剛處于起步階段、尚為一片藍(lán)海，有著廣闊的發(fā)展前景。劉洪新介紹道，“2015年海信B2B業(yè)務(wù)的收入、利潤(rùn)同比分別增長(zhǎng)48.2%和31.8%，均遠(yuǎn)高于集團(tuán)整體水平，為集團(tuán)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。”他表示，“未來三年，B2B類公司要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。”
目前，董事長(zhǎng)周厚健已開始重新審視海信集團(tuán)——“以技術(shù)驅(qū)動(dòng)為核心，海信正加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，已變身為一家科技企業(yè)。”他認(rèn)為，“海信的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型放在當(dāng)前看只是 一碗飯 ,長(zhǎng)遠(yuǎn)看就是 一條命 ——我們未來的命。”
迥異的模式
“一項(xiàng)科技既可以面向百姓、應(yīng)用在B2C領(lǐng)域，也可以面向企業(yè)、朝著B2B的方向發(fā)展。如通訊既可以做手機(jī)也能可以從事通訊設(shè)備，空調(diào)既能賣入千家萬戶也能向地鐵、工廠出售。”技術(shù)專家出身的陳維強(qiáng)指出，此前海信技術(shù)應(yīng)用以“B2C”為主，現(xiàn)在轉(zhuǎn)型“B2B”可以將技術(shù)最大化利用，增加邊際效應(yīng)。
不過，技術(shù)應(yīng)用的方向不同、發(fā)展的路徑不同，企業(yè)的客戶、運(yùn)營(yíng)、管理、市場(chǎng)、營(yíng)銷等完全是大相徑庭。
家電面向的是千家萬戶，而以智能交通、光通信和數(shù)字醫(yī)療為代表的海信科技業(yè)務(wù)不再以大眾消費(fèi)者作為目標(biāo)用戶，轉(zhuǎn)而以企業(yè)、機(jī)構(gòu)和政府為客戶；家電市場(chǎng)，生產(chǎn)商提供的是一種單一的家電產(chǎn)品，“B2B”業(yè)務(wù)則是一種包括軟件、硬件、服務(wù)在內(nèi)復(fù)雜的解決方案。青島市交警部門正是海信智能交通最早的客戶之一。
2015年11月9日16點(diǎn)32分26秒，青島市寧夏路廣電大廈附近路口突然發(fā)生一起交通事故，多輛同向行駛的車輛發(fā)生了相撞。僅僅三分鐘后，越聚越多的車就引發(fā)了嚴(yán)重的擁堵。
這時(shí)，該路況立刻被青島市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)捕捉到。一分鐘后、16點(diǎn)36分20秒，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示。交警根據(jù)預(yù)設(shè)的32套細(xì)分場(chǎng)景及惡劣天氣預(yù)案進(jìn)行一鍵快速部署。通過調(diào)節(jié)事故路口及周邊路口紅綠燈間隔、防止現(xiàn)場(chǎng)車輛堵死，同時(shí)協(xié)調(diào)附近交警趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理事故等綜合措施，該路段于16點(diǎn)52分34秒恢復(fù)通暢。從事故發(fā)生到道路恢復(fù)通暢僅用時(shí)20分鐘。
正當(dāng)車主們相繼駛離、慶幸道路擁堵很快疏解時(shí)，他們并不知道，這是海信開發(fā)的智能交通系統(tǒng)幫助他們迅速化解了城市道路險(xiǎn)情。海信通過自主研發(fā)智能交通系統(tǒng)和數(shù)千個(gè)監(jiān)控設(shè)備的布置，已經(jīng)成為“治堵利器”。運(yùn)營(yíng)該項(xiàng)目的海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總經(jīng)理劉雪莉介紹道，突發(fā)性擁堵分析在青島已經(jīng)成為常態(tài)化應(yīng)用，月均發(fā)現(xiàn)700多起。海信研發(fā)的這套系統(tǒng)使得青島市內(nèi)三區(qū)主次干道高峰持續(xù)時(shí)間減少了29%，警情發(fā)現(xiàn)時(shí)間縮短了75%。
不過，從“B2C”向“B2B”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并非是一件易事。因?yàn)檫@對(duì)于企業(yè)來說，有著更高的要求。
共2頁 [1] [2] 下一頁
跨界智能交通 海信闖出一條“智序”出行路
海信有支智能交通“特種部隊(duì)”
智能交通強(qiáng)勢(shì)第一 海信隱形巨鱷凸現(xiàn)
優(yōu)質(zhì)資源+權(quán)威方法 海信互聯(lián)網(wǎng)電視進(jìn)入大屏教育2.0時(shí)代
長(zhǎng)腿美女福利 海信全國(guó)海選足球?qū)氊?/a>
搜索更多: 海信
