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以1月份熱銷的車?yán)遄訛槔�，鮮豐水果市場部負(fù)責(zé)人張萬華透露，2015年底，公司就開始布局了。鮮豐的全國門店，單天就能賣出5000多箱智利產(chǎn)車?yán)遄樱肯浼s5公斤。如此強(qiáng)大的訂貨量，也提升了鮮豐水果的議價能力。“另外，去年11月，我們就開始準(zhǔn)備車?yán)遄拥倪M(jìn)貨事項，進(jìn)貨價格也是當(dāng)時定好的，所以門店銷售的價格并不是以行情價為參考依據(jù)的。”張萬華說，“這也是我們能夠賣出更低價格、卻依然維持10%~15%利潤的原因。”
在生鮮電商的難題——配送上，鮮豐水果選擇了門店員工配送為主、第三方配送為輔的方式。
其實(shí)，選擇這樣的模式開展電商業(yè)務(wù)，除了保證產(chǎn)品質(zhì)量，更有利于成本控制。由門店員工配送周邊3公里，不僅有效地保證商品的新鮮度，同時并不會增加成本。而第三方配送，鮮豐也更加愿意選擇同城配送。
“水果的毛利一般在25%左右，每單的配送費(fèi)用如果超過10元，再加上其他費(fèi)用，這意味著，客單價要在50元以上才能基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”傅雪嬌算了這一筆賬。“目前像達(dá)達(dá)快遞這樣的同城配送，每單價格約為5元~6元，如果每個訂單為30元，僅配送費(fèi)用就占了20%，更別提包裝、損耗等成本了。”
受配送的限制，生鮮電商開展全國業(yè)務(wù)就顯得十分困難。為此，鮮豐水果的天貓旗艦店以及微商城全國配送的果品相比同城配送，就少了很多。“車?yán)遄�、草莓這樣的產(chǎn)品并不適合全國配送，為此往往會選擇蘋果、橙子這樣的品類。”傅雪嬌坦言。
新型電商
鮮豐水果的電商業(yè)務(wù)并不僅僅局限于線上訂單這一種模式。利用多重互聯(lián)網(wǎng)手段為線下門店引流，增加銷售額才是鮮豐水果線上事業(yè)部的重要任務(wù)，即線上是為了線下加分。
正是基于這樣的定位，在鮮豐水果，線上訂單是與門店共享的。線上訂單到達(dá)門店后，產(chǎn)生的銷售額歸配送門店所有。這大大地刺激了實(shí)體店的積極性，也促進(jìn)了線上業(yè)務(wù)的推廣與發(fā)展，從而避免了實(shí)體門店做電商左右互博的現(xiàn)象。
“尤其在鮮豐推行合伙人制度以來，店員自己當(dāng)老板，算得比我們還清楚。在鮮豐水果網(wǎng)店密集的杭州、上海的一些地區(qū)，3公里范圍內(nèi)經(jīng)常會有2家以上的門店，有時候還會出現(xiàn)搶單的情況。”傅雪嬌表示。
對于2016年，“董事長(韓樹人)給我的任務(wù)更多地還是沖銷售額。”傅雪嬌透露，銷量提上去了，商品的流轉(zhuǎn)率自然就提升了，商品的新鮮度、損耗率都會有所保證。
為此，傅雪嬌也采取了多重方法。首先是微信。目前，鮮豐水果依托微信公眾號80萬的粉絲，每天都會推出各種活動，“眼下正是鳳梨、菠蘿上市的時節(jié)，9.9元/斤的臺灣鳳梨、1.98元/斤的海南菠蘿就很受消費(fèi)者歡迎。”
此外，在傅雪嬌的眼里，電商絕不僅僅是建一個網(wǎng)站、開個網(wǎng)店那么簡單。她強(qiáng)調(diào)，電商的渠道多種多樣，除了自建平臺，與第三方平臺合作也是非常好的方式。“既然第三方平臺有著巨大的流量，我們?yōu)槭裁床荒芗右岳媚?”
于是，在京東到家、小美快購、新美大這樣的O2O平臺上，都可以找到購買鮮豐水果的入口。當(dāng)然，這僅限于鮮豐水果進(jìn)駐的城市。與這些平臺合作的另一個的優(yōu)勢就是，配送解決了。當(dāng)客流高峰期的時候，平臺的配送人員大大緩解了門店的送貨壓力。
未來，傅雪嬌還計劃拓展價格分級、拼貨等多重模式提升銷售。“現(xiàn)在很多公司都在開展下午茶、愛心水果等業(yè)務(wù)，針對這類客戶我們也計劃實(shí)行整箱價或套餐價等多重訂購方式。”傅雪嬌說。
而這些所有的計劃都有一個前提——掌握住商品供應(yīng)鏈，顯然鮮豐比其他水果電商走得更輕盈。當(dāng)然，隨著銷售額的增加，鮮豐水果如何平衡好線上線下訂單，以及門店訂貨、庫存等問題，都是需要在后續(xù)發(fā)展中解決的問題。畢竟生鮮電商大都處在探索中，獨(dú)角獸尚未出現(xiàn)。(來源：《中國連鎖》雜志 作者：陳紅杏) 共2頁 上一頁 [1] [2] 生鮮電商“供應(yīng)鏈”的四大特點(diǎn) 解析生鮮電商困局 京東+永輝模式或脫穎而出 生鮮電商“供應(yīng)鏈”將長期是風(fēng)口 有4大特點(diǎn) 為什么生鮮電商機(jī)會這么大卻總是做不起來？ 生鮮電商：誰贏了物流便贏了江湖 搜索更多: 鮮豐水果 生鮮電商 |
